UTIKAD, അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്റർനാഷണൽ ഫോർവേഡിംഗ് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക് സർവീസ് പ്രൊവൈഡർ, സുസ്ഥിരതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 2019 മുതൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയാണെന്ന് അതിന്റെ സെക്ടർ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പുതിയൊരെണ്ണം ചേർത്തു. "UTIKAD ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെക്ടർ റിപ്പോർട്ട് 2020" പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ശേഷം, അത് ഈ വർഷം "UTIKAD ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെക്ടർ റിപ്പോർട്ട് 2021" പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും സെക്ടറിന്റെ സേവനത്തിനായി അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
UTIKAD റിപ്പോർട്ടുകൾ ഈ മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന ഡാറ്റയും വിശകലന പോരായ്മയും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ മേഖലയ്ക്കായി നടത്തിയ ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലമാണ്. UTIKAD ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെക്ടർ റിപ്പോർട്ട് 2021, തുർക്കിയിലെ അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ശേഷി, നിലവിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ, അളക്കാവുന്ന ഡാറ്റയിലൂടെ പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണം എന്നിവ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നു; അതിൽ UTIKAD സെക്ടറൽ റിലേഷൻസ് വകുപ്പിന്റെ ഒപ്പ് ഉണ്ട്.
ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ചട്ടക്കൂട് വരയ്ക്കുന്നതിനും വ്യവസായ പങ്കാളികൾക്കും സർവകലാശാലകൾക്കും മാധ്യമ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും വ്യവസായത്തിന്റെ റഫറൻസ് ഉറവിടമാകുന്നതിനും ഗതാഗതത്തിന്റെ വിഹിതത്തെയും വികസനത്തെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും വേണ്ടി തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിലെ രീതികൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
കണ്ടെയ്നർ പ്രതിസന്ധിയും ചരക്കുനീക്കവും 2021-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു
2020-ൽ അതിന്റെ മുദ്ര പതിപ്പിച്ച കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കിന്റെ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ 2021-ലും തുടർന്നു, കൂടാതെ വർഷത്തിൽ ഉയർന്നുവന്ന പുതിയ വേരിയന്റുകളുടെ ഫലങ്ങൾ ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിലും അനുഭവപ്പെട്ടു. വ്യക്തിപരവും സാമൂഹികവുമായ ആരോഗ്യത്തിൽ വൈറസിന്റെ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആത്യന്തികമായി നശിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി, വൈറസിനെതിരായ വാക്സിൻ ഉൽപ്പാദനം ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലെയും പൗരന്മാർക്ക് എത്തിച്ചു, കൂടാതെ COVID-19-ന്റെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ശക്തമായ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. 2021-ൽ ലോകത്ത് അനുഭവപ്പെട്ട ടൈപ്പ് കെ റിക്കവറിയോടെ, മേഖലാ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വളർച്ചകൾ പിന്തുടർന്നു.
2021 ൽ, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായം വ്യത്യസ്ത പ്രതിസന്ധികളെ നേരിടാൻ ശ്രമിച്ചു. കണ്ടെയ്നർ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല പ്രതിസന്ധികൾ ഉയർന്ന ചെലവ് വർദ്ധനയ്ക്ക് കാരണമായി. കണ്ടെയ്നർ പ്രതിസന്ധി കണ്ടെയ്‌നറുകളെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതുമാക്കി, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വെല്ലുവിളി നേരിട്ട് ഉയർത്തുന്നു. പാൻഡെമിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഘൂകരിച്ചതോടെ, ഗതാഗത സേവനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചു, പാൻഡെമിക് പ്രക്രിയയിൽ റദ്ദാക്കിയ ക്രൂയിസുകൾ കാരണം തുറമുഖങ്ങളിൽ ഓർഡറുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടിയതിനാൽ ചരക്ക് നിരക്കിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായി.
ലോകമെമ്പാടും സ്വാധീനം ചെലുത്തിയ ഡ്രൈവർ പ്രതിസന്ധി നമ്മുടെ രാജ്യത്തെയും അടുത്ത് ബാധിച്ചു. ഡ്രൈവർമാരുടെ അഭാവവും ജോലിക്ക് ആവശ്യമായ ജീവനക്കാരുടെ കുറവും കാരണം ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു. 23 മാർച്ച് 2021-ന് ജാപ്പനീസ് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലായ "എവർ ഗിവൻ" നിലത്തിറക്കിയതിനൊപ്പം സൂയസ് കനാൽ അടച്ചതും ആഗോള വ്യാപാരത്തിൽ തടസ്സമുണ്ടാക്കി. പാൻഡെമിക് നടപടികളിൽ ഇളവ് വരുത്തി
ഊർജ ആവശ്യകതയിലെ വർധനയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രകൃതിവാതകത്തിന്റെയും കൽക്കരിയുടെയും വില റെക്കോർഡുകൾ തകർത്തു. പ്രതിസന്ധികൾക്കിടയിലും, ആഗോള വ്യാപാരം 2021-ൽ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രവണത കാണിക്കുകയും കോവിഡ്19-ന് മുമ്പുള്ള കണക്കുകളെ സമീപിക്കുകയും ചെയ്തു.
ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു
2021 ൽ, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ജൂലൈയിൽ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ച "ഫിറ്റ് ഫോർ 55" ആയിരുന്നു അതിലൊന്ന്. ഈ പാക്കേജിലൂടെ, അതിർത്തിയിലെ കാർബൺ നിയന്ത്രണം, പുനരുപയോഗ ഊർജത്തിന്റെ ഉപയോഗം വർധിപ്പിക്കൽ, കുറഞ്ഞ മലിനീകരണ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ, അവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ മുന്നിലെത്തി. പാക്കേജിന്റെ പരിധിയിൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് അധിക നികുതി ബാധ്യത വിഭാവനം ചെയ്യുന്ന മറ്റൊരു നിയമപരമായ നിയന്ത്രണം ബോർഡർ കാർബൺ റെഗുലേഷൻ മെക്കാനിസം (എസ്കെഡിഎം) ആയിരുന്നു.
വ്യവസായത്തിലെ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ പരിണാമങ്ങൾ
പകർച്ചവ്യാധിയ്‌ക്കൊപ്പം, ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പുതിയ വഴികൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് കടന്നുവരുകയും വ്യവസായത്തിൽ ഒരു ഡിജിറ്റൽ പരിണാമം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ്, ഓട്ടോമേഷനുകൾ, ശാരീരിക സമ്പർക്കം കുറയൽ എന്നിവ മുന്നിലെത്തി. തുറമുഖങ്ങൾ സ്വയംഭരണാവകാശം പ്രാപിച്ചു, കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ നവീകരണം കൈവരിച്ചു, കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ ഡിജിറ്റലായി നടത്താം.
പൊതുനിക്ഷേപങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിഹിതം വഹിക്കുന്നത് ഗതാഗത, വാർത്താവിനിമയ മേഖലയാണ്
തുർക്കിയിൽ കഴിഞ്ഞ 5 വർഷമായി നടത്തിയ പൊതുനിക്ഷേപങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, 2021 ലെ മൊത്തം നിക്ഷേപ പദ്ധതിയിൽ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മേഖലയാണ്. 2020 ലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, തുർക്കിയിലെ ജിഡിപിയിൽ ഗതാഗത, സംഭരണ മേഖലയുടെ സംഭാവന ഏകദേശം 8% ആയിരുന്നു. ഇന്റർനാഷണൽ സർവീസ് ട്രേഡ് സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സിൽ, ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കാണ്.
2020-ൽ, സേവന കയറ്റുമതി ഏകദേശം 25,5 ബില്യൺ USD ആയിരുന്നു, അതേസമയം സേവന ഇറക്കുമതി ഏകദേശം 23 ബില്യൺ USD ആയിരുന്നു. 2021 മാർച്ചിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെ മൊത്തം ക്യാഷ് ലോൺ കടം 218 ബില്യൺ TL ആണ്, പ്രസ്തുത കടം മുൻ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിൽ 156 ബില്യൺ TL ആയിരുന്നു. 12 മാസ കാലയളവിൽ വായ്പാ കടം 40,1% വർദ്ധിച്ചു. ഈ മേഖല ഉപയോഗിച്ച ക്രെഡിറ്റ് ജനുവരിയിൽ TL 196,793,813,000 ആയിരുന്നു; 2021 അവസാനത്തോടെ, വായ്പ തുക 35% വർദ്ധിച്ചു.
മൂല്യവും ഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി സമുദ്ര ഗതാഗതം ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്
കടത്തുന്ന ചരക്കുകളുടെ മൂല്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടയിലെ ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് കടൽ ഗതാഗതത്തിനാണ്. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാര ഗതാഗതത്തിൽ റോഡ് ഗതാഗതം മൂല്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗതാഗത തരങ്ങളിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ് വ്യോമഗതാഗതം. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഗതാഗത തരമാണ് റെയിൽവേ ഗതാഗതം. കടൽ ഗതാഗതം ഭാരത്തിലും മൂല്യത്തിലും മുന്നിലാണ്. ഇറക്കുമതിയിൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് 2021ൽ ഏകദേശം 5,36% ആണ്. കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി തുർക്കിയുടെ ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് ഭാരം അനുസരിച്ച് 1% ൽ താഴെ മാത്രമാണ് വിഹിതം. പരിമിതമായ ശേഷി കാരണം ഭാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഗതാഗത തരമാണ് എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്.
അമേരിക്കയും ജർമ്മനിയും ആദ്യ അഞ്ചിൽ
രാജ്യ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതിയുടെ വിതരണം വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, 2020 ന്റെയും 2021 ന്റെയും അവസാനത്തിൽ 27% ഉള്ള EU-41,3 രാജ്യങ്ങൾ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയതായി കാണുന്നു. ഇറക്കുമതിയിൽ EU-27 രാജ്യങ്ങളുടെ പങ്ക് 2020 അവസാനത്തിൽ 33,4% ഉം 2021 അവസാനത്തോടെ 31,5% ഉം ആയിരുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി 2020-ൽ എല്ലാ ഇറക്കുമതിയുടെയും 16,3% ആയിരുന്നു, 2021 അവസാനത്തോടെ ഈ നിരക്ക് 16,5 ആയി. 2021-ൽ, മൊത്തം കയറ്റുമതിയിൽ തുർക്കി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ 20 രാജ്യങ്ങളുടെ പങ്ക് ഏകദേശം 66% ആണ്, കൂടാതെ മൊത്തം ഇറക്കുമതിയിൽ തുർക്കി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ 20 രാജ്യങ്ങളുടെ വിഹിതം ഏകദേശം 67% ആണ്. കയറ്റുമതിയിലും ഇറക്കുമതിയിലും മികച്ച 5 രാജ്യങ്ങളിൽ ജർമ്മനിയും യു.എസ്.എയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇറക്കുമതിയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തുള്ള ചൈനയുടെ വിഹിതം 11,88% ആണെങ്കിൽ കയറ്റുമതിയിൽ 1,63% ആണ്.
പാൻഡെമിക് റെയിൽവേയെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു
മറ്റ് ഗതാഗത രീതികളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും സാമ്പത്തികവും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായതിനാൽ റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ വിഹിതം മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മറ്റെല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളേക്കാളും കുറവാണ്. പാൻഡെമിക് ഫലപ്രദമായ 2020 ൽ മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം വർദ്ധിച്ചതായി കാണുന്നു. റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം ഈ വർദ്ധനവിൽ ഫലപ്രദമാണ്, കാരണം ഇത് കോൺടാക്റ്റ്ലെസ് വ്യാപാരം സാധ്യമാക്കുന്നു.
തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ മൂല്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് റോഡ് ഗതാഗതം. 2011-2021 വർഷങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതിയിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റോഡ് ഗതാഗത നിരക്ക് 17,88-ൽ 2018% ആയിരുന്നു. 28-ലെ കയറ്റുമതിയിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പങ്ക് റോഡ് ഗതാഗതത്തിനായിരുന്നു, നിരക്ക് 2018%. 2021-ൽ അന്താരാഷ്ട്ര റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ മൂല്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങൾ എത്തി. അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്‌ത ചരക്കുഗതാഗതത്തേക്കാൾ വലിയ പങ്ക് റോഡ് മാർഗം കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്കുകൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. 2011 നും 2021 നും ഇടയിൽ, ഇറക്കുമതി കയറ്റുമതി 2016 ൽ 3,72% എന്ന നിരക്കിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിഹിതമാണ് ഉള്ളത്, അതേസമയം 2020 ലെ കയറ്റുമതിയിൽ 16,79% നിരക്കിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിഹിതമുണ്ട്. ഭാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇറക്കുമതി ലോഡുകളുടെ വിഹിതം 5,36-ൽ പരമാവധി 2021% ആയിരുന്നെങ്കിൽ, ഭാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കയറ്റുമതി ലോഡുകളുടെ വിഹിതം 24,68-ൽ പരമാവധി നിരക്ക് 2015% ആയിരുന്നു. 2021 ൽ റോഡ് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ ഭാരം അനുസരിച്ച് ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടൺ മൂല്യം എത്തി.
2021-ൽ വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള എയർലൈൻ ട്രെൻഡുകൾ
എയർലൈനിൽ 2011 മുതൽ 2021 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, ആഭ്യന്തര ചരക്ക് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം മികച്ചതും രേഖീയവുമായ വികസനം കാണിച്ചു. 2013, 2014, 2015, 2021 വർഷങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ചരക്ക് ഗതാഗതം 100.000 ടൺ കവിഞ്ഞു, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവ്, 19 ൽ 51.043 ടൺ, COVID2020 പാൻഡെമിക്കിന്റെ ആഘാതം കാരണം. 2021 അവസാനത്തോടെ, ആഭ്യന്തര ചരക്ക് ഗതാഗതം 111.466 ടണ്ണായി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ പ്രതിഫലിച്ചു. 2020-ൽ 1.368.576 ചരക്ക് ഗതാഗതം 2021% വർദ്ധിച്ച് 21-ൽ 1.615.709 ടണ്ണായി. 2021 അവസാനത്തോടെ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലം നേരിയ തോതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടപ്പോൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് 1.504.243 ടണ്ണും വർദ്ധനവ് നിരക്ക് 14 ശതമാനവുമായിരുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ