അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഇജിഒ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് അടുത്തിടെ ചില പത്രങ്ങളിലും സോഷ്യൽ മീഡിയ അക്കൗണ്ടുകളിലും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച യെനിമഹല്ലെ-സെന്റപെ കേബിൾ കാർ ലൈനിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തയെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി.
EGO നടത്തിയ പ്രസ്താവന ഇങ്ങനെയാണ്;
“അങ്കാറ ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി, കോൾ ഗ്യാസ്, ബസ് ഓപ്പറേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ (ഇജിഒ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്) യെനിമഹല്ലെ-സെന്റപെ ലൈനിൽ സേവനമനുഷ്‌ഠിച്ച റോപ്‌വേ മാനേജ്‌മെന്റ്, 21 മാർച്ച് 2020-ന് സേവനത്തിന് അടച്ചു. കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് കാലയളവിൽ പൊതുജനാരോഗ്യം കണക്കിലെടുത്ത് കേന്ദ്ര ഭരണം. നോർമലൈസേഷൻ പ്രക്രിയയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തോടെ, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയും സിസ്റ്റം സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി ലൈനിന്റെ കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി, ഇത് 8 ഏപ്രിൽ 2022 ന് വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
കേബിൾ കാർ ലൈൻ വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്:
- ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 3.070 മീറ്റർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടവിംഗ് കയർ ടെൻഡർ വഴിയാണ് വാങ്ങിയത്.
- രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 3.960 മീറ്റർ ചുമക്കുന്ന കയറിന്റെ കേടുപാടുകൾ തീർത്ത് ചുരുക്കി,
- 20 റോപ്‌വേ മാസ്റ്റ് ബാറ്ററികളുടെ കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി,
- 105 ക്യാബിൻ ടെർമിനൽ സംവിധാനങ്ങൾ പുതുക്കി,
- ലൈനിന്റെ സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പുതുക്കി,
- 6 ഡ്രൈവ്-ടേൺ-ഡിഫ്ലെക്ഷൻ വീലുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി,
- 4 സ്റ്റേഷനുകളിലായി 573 സിൻക്രൊണൈസേഷൻ ടയറുകളുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പൂർത്തിയായി.
ഈ തയ്യാറെടുപ്പ് ജോലികളിൽ നിന്ന്, ഞങ്ങളുടെ അതോറിറ്റി നടത്തിയ ടെൻഡറിന്റെ ഫലമായി 3.070 മീറ്റർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്-ടവിംഗ് കയർ മാത്രമാണ് വാങ്ങിയത്. മറ്റെല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുടെ പരിധിയിൽ വരും.
26.699.562 TL-ന്റെ മൊത്തം ചെലവ്, അതായത് ഈ കാലയളവിൽ നടത്തിയ എല്ലാ ഭാരിച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണി/പുതുക്കൽ ചെലവുകളുടെയും ആകെ ചെലവ്, 4.848.228 TL മാത്രമാണ് ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം കവർ ചെയ്തത്, അതേസമയം 21.851.334 TL ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി കവർ ചെയ്തു.
ഞങ്ങളുടെ തുറന്നതും സുതാര്യവുമായ മാനേജ്‌മെന്റ് സമീപനത്തിന്റെ ആവശ്യകത എന്ന നിലയിൽ, റോപ്‌വേ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിക്ഷേപവും പ്രവർത്തന ചെലവും സംബന്ധിച്ച ഡാറ്റ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. 2014 വിലയിൽ 51.600.000 TL (27.750.000 USD) വിലയുള്ള കേബിൾ കാർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിക്ഷേപ ചെലവ് ഇന്നത്തെ വിലയിൽ 424.762.719 TL ആണ്.
കേബിൾ കാർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തന ചെലവ് പ്രതിമാസം 2.233.714 TL ഉം പ്രതിവർഷം 26.804.568 TL ഉം ആണ്. മറുവശത്ത്, എന്റർപ്രൈസസിന്റെ വരുമാനം പ്രതിമാസം 750.000 TL ഉം പ്രതിവർഷം 9.000.000 TL ഉം ആണ്.
തൽഫലമായി, കേബിൾ കാർ മാനേജ്‌മെന്റിന് പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 18 ദശലക്ഷം TL നഷ്ടപ്പെടുന്നു.
കാണാവുന്നതുപോലെ, ഉയർന്ന നിക്ഷേപച്ചെലവിന് പുറമേ, പ്രവർത്തനസമയത്ത് പതിവ് തകർച്ചയും അതിന്റെ പരിപാലനത്തിൽ കുത്തകയായി ഒരൊറ്റ കമ്പനിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതും കാരണം ഉയർന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവുള്ള ഒരു സംവിധാനമാണ് റോപ്പ്‌വേ.
പാൻഡെമിക് കാലയളവിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച റോപ്‌വേ ഓപ്പറേഷൻ സാധാരണവൽക്കരണ പ്രക്രിയയോടെ വീണ്ടും തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ വളരെ സമഗ്രമായ പരിശോധനയും മൂല്യനിർണ്ണയവും നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിലവിലെ അവസ്ഥയിൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ ജീവിത സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ അപകടമുണ്ടാക്കുമെന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുള്ള വിദഗ്ധർ നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കേബിൾ കാർ അടച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അത് പൊട്ടിയില്ല. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും കാര്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധർ നിർണ്ണയിച്ചു. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ വലുപ്പം വളരെ വലുതായതും ഈ അളവിലുള്ള കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇന്നുവരെ നടക്കാത്തതും ജോലിയുടെ കാലാവധി നീണ്ടുനിൽക്കാൻ കാരണമായി. കാരണം, പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിൽ കേബിൾ കാർ ഓപ്പറേഷൻ അടച്ചിരുന്നില്ലെങ്കിലും, വിനാശകരമായ ഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിന് ഈ അളവിലുള്ള കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
കൂടാതെ, റോപ്‌വേ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ മുൻകാല സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചതിന്റെ ഫലമായി, 8 ഏപ്രിൽ 2022-ന് തുറന്നതിന് ശേഷം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സുരക്ഷിതവും പ്രശ്‌നരഹിതവുമായ സേവനം ലഭ്യമാക്കിയതായി കാണാനാകും. മുൻ വർഷങ്ങളിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, 2015 ഏപ്രിൽ മുഴുവൻ നടത്തിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി-അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാരണം ലൈൻ അടച്ചു. ഒന്നാം ഘട്ട എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കാരണം 2016 ഓഗസ്റ്റ്, സെപ്റ്റംബർ, ഒക്ടോബർ മാസങ്ങളിൽ 1 മാസം; 3 ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിൽ രണ്ടാം ഘട്ട എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തിയതിനാൽ, റോപ്പ്‌വേ സംവിധാനം 2017 മാസത്തേക്ക് ഒരിക്കലും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. വീണ്ടും 2 സെപ്റ്റംബറിൽ, ഒരു തകരാർ കാരണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തം കാത്തിരിപ്പ് സമയം 3 മിനിറ്റിലെത്തി (2017 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ). ഇതിൽ മിക്കയിടത്തും യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിക്കാൻ കഴിയാതെ വായുവിൽ തടഞ്ഞു വെച്ചതിന്റെ രേഖകൾ നമ്മുടെ പക്കലുണ്ട്.
അങ്കാറയുടെ ഭൂപ്രകൃതിക്കും പൊതുഗതാഗത തത്വങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വിദഗ്ധരും പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകളും പ്രസ്താവിക്കുന്ന റോപ്‌വേ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ജില്ലയിലെ ജനങ്ങളിൽ നിന്ന് തീവ്രമായ പരാതികളുണ്ട്. കേബിൾ കാർ സംവിധാനത്തിന്റെ ആവശ്യകതയായ അയൽപക്കത്തെ തൂണുകളുടെ സ്ഥാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന റോഡുകൾ ഇടുങ്ങിയതും ഗതാഗതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നതും ജനവാസ മേഖലയിലായിരിക്കുന്നതും പരാതികൾക്കും വിവിധ ജുഡീഷ്യൽ നടപടികൾക്കും വിഷയമായിട്ടുണ്ട്. വീടുകൾക്ക് വളരെ അടുത്താണ്, അങ്ങനെ റോപ്പ്‌വേ കടന്നുപോകുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ സോണിംഗ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ക്രൂയിസ് സമയത്ത് സുരക്ഷയും സ്വകാര്യതയും ലംഘിക്കുന്നു. . കൂടാതെ, കേബിൾ കാറിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന യാത്രക്കാരെ രണ്ടോ മൂന്നോ ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കേബിൾ കാർ സംവിധാനം അനുയോജ്യമായ പൊതുഗതാഗത ബദലല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, പൊതുനഷ്ടം ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനും നിക്ഷേപം തുടരാനുമുള്ള ശ്രമത്തിൽ, റോപ്പ്‌വേ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരുടെ ജീവിത സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകി, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മാർഗങ്ങളോടും കൂടി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്ത കാലയളവിലും ഇതേ പരിശ്രമത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ