എയർക്രാഫ്റ്റ് ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ

ട്യൂബ് ഇല്ലാതെ ഹൈപ്പർലൂപ്പ്
ട്യൂബ് ഇല്ലാതെ ഹൈപ്പർലൂപ്പ്

വിമാനത്തേക്കാൾ വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ: ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? അല്ലെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ജർമ്മനിയിലേക്ക് മണിക്കൂറിൽ 1,5?

ടെസ്‌ല മോട്ടോഴ്‌സിന്റെയും സ്‌പേസ് എക്‌സിന്റെയും സ്ഥാപകനായ പ്രതിഭ വ്യവസായി എലോൺ മസ്‌ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ഭ്രാന്തനാണ്. ഇത് ഹെർപ്പസ് ആശയങ്ങളുമായി മനുഷ്യന്റെ ചക്രവാളം വികസിപ്പിക്കുകയും പുതിയ ദർശനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എലോൺ മസ്‌ക്കിന്റെ ഭ്രാന്തൻ പ്രോജക്റ്റുകളിലൊന്നാണ് മെയ് മാസത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പ്രോജക്റ്റ് എക്‌സ്‌എൻ‌എം‌എക്സ്.

എയർക്രാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വേഗത്തിലുള്ള ട്രെയിൻ

ഭൂഗർഭത്തിലോ അതിനു മുകളിലോ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു തുരങ്കത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ചിലതരം ട്രെയിൻ (ക്യാപ്‌സ്യൂൾ) മണിക്കൂറിൽ 1100 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഒരുപക്ഷേ ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗത കവിയുകയും സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്ക് 30 മിനുട്ടിൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. മുകളിലേക്ക് 616 കി.മീ). എലോൺ മസ്‌ക് ആധുനിക ഗതാഗതത്തിന്റെ നാല് ഘട്ടങ്ങൾ ലോ ഷിപ്പുകൾ ”,“ ട്രെയിനുകൾ ”,“ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ”,“ വിമാന സോൺറ എന്നിവയാണ്. പ്രോജക്റ്റ്.

ഈ കഥ ആദ്യമായി വായിച്ച പലർക്കും സാമാ എന്തൊരു പരിഹാസ്യമായ പ്രോജക്റ്റ് ”അല്ലെങ്കിൽ“ സാധ്യമല്ല ”തുടങ്ങിയ ചിന്തകളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ നിരവധി പ്രതിസന്ധികളും പ്രതിബന്ധങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തന്റെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ എലോൺ മസ്‌ക് ദൃ is നിശ്ചയത്തിലാണ്, ഒരുപക്ഷേ ഒരു ഗതാഗത വിപ്ലവം. എന്നാൽ മാത്രമല്ല. എലോൺ മസ്‌ക് 2013- ൽ തന്റെ ആശയം ലോകവുമായി പങ്കിട്ടതിനുശേഷം, അവർ ഇതിനകം തന്നെ രണ്ട് സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. “ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പ് ടെക്നോളജീസ്” എന്നും ലോ ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പ് ട്രാൻ‌സ്‌പോർട്ടേഷൻ ടെക്നോളജീസ് ലാർ എന്നും വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ രണ്ട് കമ്പനികളും കുറച്ചുകാലമായി ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ‌ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എലോൺ മസ്‌ക്കിന്റെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് സ്ഥാപനമായ സ്‌പേസ് എക്‌സ്, തങ്ങളുടെ ആസ്ഥാനം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കാലിഫോർണിയയിലെ ഹത്തോൺ എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് മൈൽ നീളമുള്ള ടെസ്റ്റ് ലൈൻ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പ്രോജക്റ്റിനായി പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് ഇന്നലെ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പ് മത്സരം

ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പിനായി വീണ്ടും ഡ്രോപ്പ്ഡൗൺ http://www.spacex.com/hyperloop ഒരു മത്സര പ്രഖ്യാപനം നടത്തി. മത്സരത്തിൽ, ഈ വരിയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു ഗുളിക രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി 15 സെപ്റ്റംബർ 2015 നും അന്തിമ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കായി 15 ഡിസംബർ 2015 വരെയും സമർപ്പിക്കും. ജൂൺ 2016 ൽ, സ്വീകാര്യമായ പ്രോജക്റ്റ് (കൾ) യാഥാർത്ഥ്യമാവുകയും ആദ്യത്തെ ആളില്ലാ ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പ് കാപ്‌സ്യൂൾ ഈ ടെസ്റ്റ് ലൈനിൽ ഒരു യാത്ര നടത്തുകയും ചെയ്യും.

മത്സര പ്രഖ്യാപനത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെയുള്ള വീഡിയോ കാണാൻ കഴിയും. എന്നാൽ അതിനിടയിൽ, 15- സെക്കൻഡ് വീഡിയോയിൽ നിങ്ങൾ അതിവേഗം കടന്നുപോകുന്ന കാപ്സ്യൂൾ ക്യാപ്‌ചർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഹൈപ്പർ‌ലൂപ്പിന് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിന് നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ട്. ഇത് എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കും, അതിന്റെ വില എത്രയാണ്, സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്.… എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരാൾ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർ അതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ആരെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ തുർക്കി നിന്ന് ഒരു ഉറച്ച പലിശ ഈ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എങ്കിൽ ഞാനും അത്ഭുതപ്പെടുകയോ? നിങ്ങൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?

ഈ സ്ലൈഡ് പ്രദർശനത്തിന് JavaScript ആവശ്യമാണ്.

നിലവിലെ റെയിൽ‌വേ ടെണ്ടർ കലണ്ടർ

പോയിന്റുകൾ 25
സാൽ 26

റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

1 അഭിപ്രായം

  1. രസകരമായ വാർത്ത, പക്ഷേ പരിഹരിക്കേണ്ട നിരവധി സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഇതുവരെ പരിഹരിച്ചിട്ടില്ല. ന്റെ ചെയ്യട്ടെ; മാഗ്ലീവ് എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര പദപ്രയോഗത്തിൽ, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഫ്ലോട്ടിംഗ്-വീൽഡ് ഗൈഡ്-വേ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇപ്പോൾ യഥാർത്ഥവും പ്രവർത്തനപരവുമാണ്, പ്രായോഗികമായി പരിമിതമാണെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, സിസ്റ്റം പേറ്റന്റ് ഡിപ്ലിൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 1947- ൽ ഹെർമൻ കെമ്പർ എടുത്തത്. എന്നിരുന്നാലും, അവസാനത്തെ 30-40, തീവ്രമായ ആർ & ഡിയിലൂടെ വർഷങ്ങളായി കൈവരിക്കപ്പെട്ടു, ഇപ്പോഴും ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ സൈദ്ധാന്തികമായി HYPERLOOP ചെയ്യാൻ കഴിയും, പരിശോധന പോലും ഉണ്ടാകും. ഒരു പുതിയ ആശയമല്ല! 1980- ന്റെ തുടക്കത്തിലെ 1990- സ്വിസിന്റെ രണ്ടാം പകുതി, സ്വിസ്മെട്രോ മുതലായവ, മുൻ ഭൂഖണ്ഡത്തെയും ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തെയും സമുദ്രങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള പിൽക്കാല ADB യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം സമാനമായ പദ്ധതികളുമായി ചർച്ച ചെയ്തു. എന്നാൽ ഈ നൂറ്റാണ്ടിനുള്ളിലും നിലവിലെ പ്രകൃതിശാസ്ത്രം, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാമ്പത്തിക സിദ്ധാന്തങ്ങൾ എന്നിവകൊണ്ടും പ്രായോഗിക പരിശീലനം സാധ്യമല്ല. അതിനുകാരണം:
    ഈ വേഗതയിൽ (1) യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ഒരു ട്യൂബ്-ടണലിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സൂപ്പർ സ്പീഡിൽ, നിങ്ങൾ വാഹനത്തിന് മുന്നിലുള്ള ട്യൂബിൽ നിന്ന് വായു പിണ്ഡം നീക്കംചെയ്യണം, പിന്നിലെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം നിറയ്ക്കുക, അതായത്, മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു മർദ്ദം ബാലൻസ് നിലനിർത്തണം. വായുവിലൂടെയുള്ള സംഘർഷശക്തിയും നിങ്ങൾ കുറയ്ക്കണം. ചോദ്യം: എങ്ങനെ?
    (2) സിസ്റ്റം ഘർഷണരഹിതമായിരിക്കണം, അതായത് മാഗ്ലീവ് സിസ്റ്റം ഗൈഡഡ്-പാത്ത് ആയിരിക്കണം. ചോദ്യം: പക്ഷെ എങ്ങനെ?
    കാരണം ഈ വേഗതയിൽ പ്രതിപ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാന്തിക ചക്രവും അതിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും നമ്മുടെ കാലിക സാങ്കേതികതയും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് ഇതുവരെ സാധ്യമല്ല;
    (3) സിസ്റ്റം വേഗത v> 500km / h ഇതുവരെ ഇക്കോണമിക് സിദ്ധാന്തങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, നിലവിലെ സാങ്കേതിക സാങ്കേതിക വിദ്യയിലെ ഒരു ഉപകരണം (ജ്യാമിതി, ഉപരിതല…), പ്രകൃതി ശാസ്ത്ര സിദ്ധാന്തങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഇല്ല!
    എന്നാൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവരും മതിയായ സ്വാധീനത്തിലും കഴിവുകളിലും അധികാരത്തിലും സ്വയം കാണുന്ന ആളുകളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും ഒരു ഗ്രൂപ്പായി വ്യക്തിഗതമായി അല്ലെങ്കിൽ വെയിലത്ത് പങ്കെടുക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ജർമ്മൻ മാഗ്ലെവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 20 2,5 BILLION EUR- ന്റെ വാർഷിക ആർ & ഡി ഘട്ടത്തിൽ നിക്ഷേപിച്ച പണം കാരണം. അതിനാൽ മതിയായ പ്രോത്സാഹനം തുടങ്ങിയവ. ടാപ്പ് ഒഴുകും. എന്തുകൊണ്ട്? ഇത്തരത്തിലുള്ള വലിയ ആർ & ഡി പ്രോജക്ടുകൾ കാരണം, ഞങ്ങൾ സ്പിൻഓഫ്, സൈഡ് ടെക്നോളജികൾ, ടെക്നിക്കുകൾ, ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ, ഉൽ‌പാദന സംവിധാനങ്ങൾ മുതലായവയെ വിളിക്കുന്നു, പണം കൊണ്ടുവരുന്നു, രാജ്യത്തിന്റെ അറിവ് എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. മാഗ്ലേവിന് ആർ & ഡി ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, നിലവിലെ പൾസ്ഡ് ലേസർ സാങ്കേതികതയും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉണ്ടാകില്ല!

അഭിപ്രായങ്ങൾ