ജർമ്മനിയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഐസിഇയ്ക്ക് 25 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്

ജർമ്മനിയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ICE 25 വർഷം പഴക്കമുള്ളതാണ്: ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനിന് (ICE) 25 വർഷം പഴക്കമുണ്ട്. 25 മെയ് 29-1991 തീയതികളിൽ 5 ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആദ്യ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്. അങ്ങനെ, ജർമ്മനിയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ യുഗം ആരംഭിച്ചത് ജർമ്മൻ റെയിൽവേയുടെ ഇൻ്റർ സിറ്റി എക്സ്പ്രസ് എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ട്രെയിനുകളോടെയാണ്.

റെയിൽവേ രാജാവ്
എല്ലാ ജർമ്മനികൾക്കും ICE (ഇൻ്റർ സിറ്റി എക്സ്പ്രസ്) അറിയാം. ജർമ്മൻ റെയിൽവേയുടെ ICE ബ്രാൻഡ് 100 ശതമാനം ബോധവൽക്കരണത്തിൽ എത്തി. കമ്പനിയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ മുൻനിര. വാർഷിക വിറ്റുവരവിന് 8 മുതൽ 10 ശതമാനം വരെ ICE സംഭാവന ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, കമ്പനിയുടെ പ്രശസ്തിക്ക് ഇത് വലിയ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലിൻ്റെ ആമുഖം
ICE 3 (വലത്), ICE 4 കടന്നുപോകുന്നത്, കഴിഞ്ഞ ഡിസംബറിൽ ബെർലിനിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു. പുതിയ 4 മോഡൽ 2016 ശരത്കാലത്തോടെ ട്രയൽ റൺ ആരംഭിക്കും, തുടർന്ന് അടുത്ത വർഷം മുതൽ സാധാരണ സേവനം ആരംഭിക്കും. 350 മീറ്റർ നീളമുള്ള ICE 4 ന് 830 പേർക്ക് ഇരിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്.

പ്രശസ്ത മുൻഗാമി
1957 നും 1987 നും ഇടയിൽ യൂറോപ്യൻ ഇക്കണോമിക് കമ്മ്യൂണിറ്റി സ്റ്റേറ്റ്‌സ് (EEC), ഓസ്ട്രിയ, സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡ് എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ 'ട്രാൻസ് യൂറോപ്പ് എക്‌സ്‌പ്രസ് (TEE') ഉപയോഗിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ നടത്തി. ഈ ട്രെയിനുകളിൽ ഒന്നാം ക്ലാസ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഫോട്ടോ ഐതിഹാസിക TEE ട്രെയിൻ "റൈൻഗോൾഡ്" കാണിക്കുന്നു.

ഇന്ന് ടൂറിസത്തിൻ്റെ സേവനത്തിലാണ്
1960-കളിലെ ആഡംബര ട്രെയിനായ TEE "റെയ്ൻഗോൾഡ്" യുടെ ഇൻ്റീരിയർ ഇങ്ങനെയാണ്. ഇതാണ് ക്ലബ്ബും ബാറും. ഇന്ന് റെയിൽവേ പ്രേമികൾക്ക് ഈ അന്തരീക്ഷം അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും. കാരണം ടൂറിസം കമ്പനികൾ TEE ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേക ടൂറിസ്റ്റ് യാത്രകൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നു. ആ കാലത്തിൻ്റെ മഹത്വം കൂടുതൽ അടുത്ത് കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്...

പറക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ
1930-കളിൽ ഡ്യൂഷെ റീച്ച്‌സ്ബാനിൻ്റെ കാലത്ത് ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചു. അതിവേഗ റെയിൽവേ കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങളോടും വിമാനങ്ങളോടും മത്സരിക്കാൻ തുടങ്ങി. "പറക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ" 1933-ൽ പതിവായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ ട്രെയിനുകൾ ഇൻ്റർസിറ്റി യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി കുറച്ചു. ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയാണ് ഇന്നത്തെ ICE ശൃംഖലയുടെ അടിസ്ഥാനം.

ICE യുടെ പൂർവ്വികൻ
ജർമ്മനിയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പരീക്ഷണങ്ങൾ 1903 ലാണ് നടത്തിയത്. സീമെൻസ് നിർമ്മിച്ച 3-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ലോക്കോമോട്ടീവ് ബെർലിനിലെ പരീക്ഷണ പാതയിൽ മണിക്കൂറിൽ 210 കി.മീ. വേഗതയിലെത്തി. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം അതിവേഗ ലോക്കോമോട്ടീവ് വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരാമായിരുന്നു.

അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരം
പരമ്പരാഗത അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത് ഫ്രഞ്ച് ടിജിവി (ട്രെയിൻ എ ഗ്രാൻഡെ വിറ്റെസ്സെ) ആണ്. 1981 മുതൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പുതിയ മോഡൽ എജിവി 2007 ൽ മണിക്കൂറിൽ 574 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്ററാണ്. ജർമ്മനി, ബെൽജിയം, ഇംഗ്ലണ്ട്, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ടിജിവി സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ട്രെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

380 കി.മീ. ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ഷാങ്ഹായിലേക്ക് വേഗത്തിൽ
വെലാരോ ട്രെയിനുകൾക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളില്ല. അവയുടെ എഞ്ചിനുകൾ വാഗണുകളുടെ അച്ചുതണ്ടിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇവയിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഹാർമണി CRH 380A ചൈനയിൽ വിമാനങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2010ലെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ മണിക്കൂറിൽ 486 കി.മീ. വേഗതയിലെത്തി. ഇന്ന് ബീജിംഗിനും ഷാങ്ഹായ്ക്കും ഇടയിൽ ട്രെയിന് മണിക്കൂറിൽ 380 കി.മീ. അത് വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു.

ജപ്പാൻ്റെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ
ഫ്രാൻസിന് മുമ്പ്, ജപ്പാൻ യഥാർത്ഥ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഷിൻകൻസണുമായി സർവ്വീസ് നടത്തി. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ മുൻഗാമിയായ ആദ്യത്തെ ഷിൻകാൻസെൻ ലൈൻ 1964-ൽ ടോക്കിയോ ഒളിമ്പിക്‌സിനായി തുറക്കുകയും മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പതിവായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇന്നത്തെ പുതിയ മോഡലിന് പരമാവധി 320 കി.മീ. വേഗതയേറിയതും സ്ഥിരവുമായ സേവനം നൽകുന്നു.

മണിക്കൂറിൽ 1200 കിലോമീറ്ററാണ് ഭാവി കാഴ്ച. വേഗത
കാലിഫോർണിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഹൈപ്പർലൂപ്പ്, ഒരു ദിവസം മണിക്കൂറിൽ 1225 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർഡ് പാസഞ്ചർ ക്യാപ്‌സ്യൂളുകളിൽ അതിവേഗ ഗതാഗത സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച എയർ-കുഷ്യൻ ട്യൂബുകളിലാണ് കാപ്സ്യൂളുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.