ഫ്രാൻസ്, ജർമ്മനി, സ്പെയിൻ, ഇറ്റലി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും അതുപോലെ ജപ്പാൻ, ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലും ഇന്ന് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ തുടക്കക്കാരായ ജപ്പാൻ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരുടെ സാന്ദ്രത ഉള്ള രാജ്യം കൂടിയാണ്.120 ലധികം ട്രെയിനുകളുള്ള ഇത് പ്രതിവർഷം 305 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു.
ജപ്പാൻ
റെയിൽ യാത്രയിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ജപ്പാനിലും ഫ്രാൻസിലും അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ആവിർഭാവത്തിന് കാരണമായി. അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യ രാജ്യമാണ് ജപ്പാൻ. ടോക്കിയോയ്ക്കും ഒസാക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ടോക്കൈഡോ ഷിൻകാൻസെൻ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 1959 ലാണ്.
അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 1964-ൽ തുറന്ന ഷിൻകാൻസെൻ പാത ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയാണ്. ആദ്യം ലൈൻ തുറന്നപ്പോൾ 210 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 4 മണിക്കൂർ കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കിയ 553 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ഇന്ന് 270 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 2,5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. 30 വർഷം മുമ്പ് ഈ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിൽ പ്രതിദിനം 30 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ 44 ട്രെയിനുകൾ കയറ്റി അയച്ചിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇന്ന് 2452 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഷിൻകാൻസെൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ 305 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരാണ് പ്രതിവർഷം കൊണ്ടുപോകുന്നത്. ജപ്പാനിലെ മറ്റ് ലൈനുകൾ ഉൾപ്പെടെ ലോകത്തിലെ ഏത് അതിവേഗ റെയിൽ പാതയെക്കാളും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ മറികടക്കാൻ ഷിൻകാൻസെന് കഴിവുണ്ട്. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ ജപ്പാൻ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നു. 2003-ൽ, റെയിലുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കമില്ലാതെ ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം ഉയരത്തിൽ നീങ്ങുന്ന മാഗ്ലെവ്, മണിക്കൂറിൽ 581 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി, ഈ ശാഖയിൽ ഒരു പുതിയ ലോക റെക്കോർഡ് തകർത്തു.
ഫ്രാൻസ്
ഫ്രാൻസ് ജപ്പാനെ പിന്തുടർന്നു. ഫ്രാൻസിൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (ടിജിവി, ട്രെസ് ഗ്രാൻഡെ ജെമിസെ- ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ) എന്ന ആശയം ഉയർന്നുവന്നത് ജാപ്പനീസ് ഷിൻകാൻസെൻ പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തോടെയാണ്. ഫ്രഞ്ച് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ എന്റർപ്രൈസസ്, നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ പുതുക്കുകയും ഭാരം കുറഞ്ഞ പ്രത്യേക വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു, 1967-ലെ ആദ്യ പരീക്ഷണത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 253 കിലോമീറ്ററും 1972-ൽ മണിക്കൂറിൽ 318 കിലോമീറ്ററും വേഗത കൈവരിക്കാൻ സാധിച്ചു. 1981 സെപ്റ്റംബറിൽ പാരീസിനും ലിയോണിനുമിടയിൽ ടിജിവി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. സാധാരണ ട്രെയിനുകളെയും കാറുകളെയും അപേക്ഷിച്ച് ടിജിവി വളരെ വേഗതയുള്ളതായിരുന്നു.
മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ
ട്രെയിനുകൾ പെട്ടെന്ന് ജനപ്രീതി നേടി. പിന്നീട്, ഫ്രാൻസിലെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ തുറന്നു. 1994 മുതൽ, യൂറോസ്റ്റാർ സർവീസ് ചാനൽ ടണൽ വഴി കോണ്ടിനെന്റൽ യൂറോപ്പിനെ ലണ്ടനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. ഈ ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിജിവി ടണൽ ഉപയോഗത്തിന് അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ ലണ്ടനും പാരീസും തമ്മിൽ 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റ് എടുക്കും. ലണ്ടനിൽ നിന്ന് ബ്രസ്സൽസിലേക്കുള്ള യാത്ര വെറും 1 മണിക്കൂർ 51 മിനിറ്റ് കൊണ്ട് എടുക്കാം.
ഫ്രാൻസിലും ജർമ്മനി, ബെൽജിയം, സ്പെയിൻ, ഇംഗ്ലണ്ട്, ഇറ്റലി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ജപ്പാൻ, ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലും അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2007 വരെ പൊതു റാങ്കിംഗിന്റെ അവസാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ചൈന, വിവിധ നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി തുറന്ന 832 കിലോമീറ്റർ പാത പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ "ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ" ഉള്ള രാജ്യമായി മാറാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 3404 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ നിർമ്മാണത്തിലാണ്.
ഇതുകൂടാതെ, നെതർലാൻഡ്സിലും സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുമ്പോൾ, ചില രാജ്യങ്ങളിൽ പുതിയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
| രാജ്യം | ഉപയോഗത്തിന് ലഭ്യമാണ് (കി.മീ.) | നിർമ്മാണത്തിലാണ് (കി.മീ.) | ആകെ (കി.മീ.) |
|---|---|---|---|
| കൊയ്ന | 6,158 | 14,160 | 20,318 |
| ജപ്പാൻ | 2,118 | 377 | 2,495 |
| സ്പെയിൻ | 2,665 | 1,781 | 3,744 |
| ഫ്രാൻസ് | 1,872 | 234 | 2,106 |
| ജർമ്മനി | 1,032 | 378 | 1,410 |
| ഇറ്റലി | 923 | 92 | 1,015 |
| റഷ്യ | 780 | 400 | 1,180 |
| റാൻഡ് | 457 | 591 | 1,048 |
| തായ്വാൻ | 345 | 0 | 345 |
| ദക്ഷിണ കൊറിയ | 330 | 82 | 412 |
| ബെൽജിയം | 209 | 0 | 209 |
| നെതർലാൻഡ്സ് | 120 | 0 | 120 |
| യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം | 113 | 0 | 113 |
| സ്വിസ് | 35 | 72 | 107 |
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ