ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനായി 31 ബില്യൺ ലിറ ബജറ്റ്

ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനായി 31 ബില്യൺ ലിറ ബജറ്റ്: ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനായി (YHT) ചെലവഴിച്ച തുക മന്ത്രി Yıldırım പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതനുസരിച്ച്, YHT-യിൽ മൊത്തം 31 ബില്യൺ ലിറ നിക്ഷേപിച്ചു. ചെലവിൻ്റെ 15 ബില്യൺ ലിറ യാത്രക്കാരുടെ ചെലവിലേക്കും ബാക്കിയുള്ളത് ചരക്ക് ചെലവിലേക്കും മാറ്റി.
13 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, യാത്രക്കാർക്കായി 15 ബില്യൺ ലിറയും ചരക്കിനും മറ്റ് മേഖലകൾക്കുമായി 16 ബില്യൺ ലിറയും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, മൊത്തം 31 ബില്യൺ ലിറ. 2016ലെ ബജറ്റ് ചർച്ചയ്ക്കിടെ പാർലമെൻ്റ് അംഗങ്ങൾ തന്നോട് ചോദിച്ച ചോദ്യങ്ങൾക്ക് രേഖാമൂലം മറുപടി അയച്ച ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽഡറിം, റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് അനുവദിച്ച തുകയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകി, "2003 മുതൽ അവസാനം വരെ 2015-ൽ, യാത്രക്കാർക്കും ചരക്കുനീക്കത്തിനും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ചെലവുകൾക്കുമായി 15 ബില്യൺ ലിറ." "16 ബില്യൺ ലിറ ഈ മേഖലകളിൽ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങളെ കുറിച്ച് മന്ത്രി Yıldırım പറഞ്ഞു, “അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽവേയിൽ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും യാത്രക്കാർക്കുമുള്ള സമ്മിശ്ര മാനേജ്മെൻ്റ് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അദ്ദേഹം വിവരങ്ങൾ പങ്കിട്ടു: "ബർസ-ബിലെസിക്, കോന്യ-കരാമൻ, എസ്കിസെഹിർ-അൻ്റലിയ, സാംസുൻ-കോറം-കിർക്കലെ-കെർഷെഹിർ, അക്സരായ്, നിഗ്ഡെ റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഈ രീതിയിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെട്ടു."
കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകൾ നിരീക്ഷണത്തിലാണ്
ഹൈവേകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട്, യിൽഡ്രിം പറഞ്ഞു, "തുർക്കിയിൽ കോൺക്രീറ്റ് പാകിയ റോഡ് നിർമ്മാണം വിജയിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്ന ആശങ്ക ഇല്ലാതാക്കാൻ, വിവിധ ട്രാഫിക് വിഭാഗങ്ങൾ, ഭൂപ്രകൃതി ഘടന, കാലാവസ്ഥാ വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ട്രയൽ വിഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കണം. കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് നിരീക്ഷിക്കാനും വ്യക്തമാക്കാനും ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ പരീക്ഷകൾ നടത്താനും, "വിവര കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. Afyon-İşçehisar, Hasdal-Kemerburgaz, İzmit-Yalova സ്റ്റേറ്റ് റോഡുകളുടെ Karamürsel സിറ്റി ക്രോസിംഗിൽ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് നിർമ്മിച്ചതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് Yıldırım പറഞ്ഞു, “റോഡുകൾ നിരീക്ഷിച്ചു, തകർച്ചയും പുരോഗതിയുടെ വേഗതയും നിർണ്ണയിച്ചു. അന്വേഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകൾ പൊതുവെ ഇടത്തരം നല്ല സേവനം നൽകുന്നതായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ റോഡ് വിഭാഗത്തെയും പ്രയോഗ രീതിയെയും ആശ്രയിച്ച് ചില വ്യത്യസ്ത തരം തകർച്ചകൾ ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കാറുണ്ട്. കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മികച്ച കൃത്യതയും മികച്ച പ്രവർത്തനവും ആവശ്യമാണെന്ന് ഈ സാഹചര്യം കാണിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തയ്യാറാക്കി വരികയാണ്
Yıldırım തൻ്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു. “ഈ പഠനങ്ങളിൽ നേടിയ അറിവിൻ്റെയും അനുഭവത്തിൻ്റെയും വെളിച്ചത്തിൽ, നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയിൽ ശക്തമായ ഒരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. ഈ വിഷയത്തിൽ കരട് രൂപത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയ 'കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ' നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും അഭിപ്രായങ്ങൾക്കുമായി ടർക്കിഷ് റെഡി-മിക്‌സ്‌ഡ് കോൺക്രീറ്റ് അസോസിയേഷൻ, ടർക്കിഷ് സിമൻ്റ് മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ, അഡിറ്റീവ് മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് അയച്ചു. നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും അഭിപ്രായങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഒരുക്കുകയും 'കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ' പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഡൊമെയ്ൻ നാമങ്ങൾ METU-ൽ നിന്ന് BTK-ലേക്ക് മാറ്റും
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ടെക്‌നിക്കൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിൽ (METU) നിരവധി സുരക്ഷാ പാളിച്ചകൾ ഉണ്ടെന്നാണ് സമീപ മാസങ്ങളിൽ നടന്ന സൈബർ ആക്രമണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നതെന്ന് മന്ത്രി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു. METU-വിൽ നിന്നുള്ള ഡൊമെയ്ൻ നാമങ്ങൾ BTK-യ്‌ക്ക് നൽകുമെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചുകൊണ്ട് Yıldırım പറഞ്ഞു, "കൈമാറ്റ ഘട്ടത്തിൽ ചില വിയോജിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അവയെ മറികടക്കും."