അങ്കാറ-കാർസ് റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ കണക്ഷനാകുന്ന ഈ റെയിൽവേ വാൻ-ഇറാൻ കണക്ഷനും നൽകും. ബിംഗോളിന്റെ അതിർത്തികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനിനായി കാർലോവ, യെദിസു ജില്ലകളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു.
6 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കണം
ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അങ്കാറ-ശിവാസ്-കാർസ് അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വാൻ-ഇറാൻ കണക്ഷൻ നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന പാതയായി എർസിങ്കാൻ, ടുൺസെലി, ബിങ്കോൾ, മുഷ് പ്രവിശ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റെയിൽവേ നിർമ്മാണം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. . 2012 മുതൽ 2017 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ 6 വർഷം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാനാണ് റെയിൽവേ പദ്ധതി.
ലൈൻ വഴിയുള്ള ജില്ലകൾ
Erzincan-Muş റെയിൽവേ പദ്ധതി റൂട്ട് Erzincan, Tunceli, Bingöl, Muş എന്നീ പ്രവിശ്യാ അതിർത്തികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. Erzincan-Muş റെയിൽവേ പദ്ധതി; ഇത് എർസിങ്കാൻ ടെർകാൻ ജില്ലയുടെ അതിർത്തികളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് തുൻസെലി പുലുമൂർ, ബിംഗോൾ യെദിസു, കാർലിയോവ, മുസ് വാർട്ടോ ജില്ലകളിലൂടെ കടന്ന് മ്യൂസ് സെൻട്രൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൽ അവസാനിക്കും.
സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ
പുറപ്പെടൽ, വരവ് എന്നിങ്ങനെ 2 ലൈനുകളായി നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ദൂരം 4.5 മീറ്ററും പ്ലാറ്റ്ഫോം വീതി 14,5 മീറ്ററും തിരശ്ചീന ലൈനിന്റെ വീതി ശരാശരി 45 മീറ്ററും ആയിരിക്കും. തട്ടിയെടുക്കലിനൊപ്പം. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം 8.901.585 m² ൽ എത്തും.
6 സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കും
റെയിൽവേ ലൈനിൽ 6 സ്റ്റേഷനുകൾ, 1 സൈഡിംഗ്, 1 സ്റ്റോപ്പ് എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: ബുക്ലൂംഡെർ സ്റ്റേഷൻ, യെദിസു സ്റ്റേഷൻ, കാർലോവ സ്റ്റേഷൻ, യോർഗനാർ സ്റ്റേഷൻ, ടെപെക്കോയ് സ്റ്റേഷൻ, അകാൻ സ്റ്റേഷൻ.
വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ട്രെയിനുകൾ സേവനം നൽകും
Erzincan-Muş റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം എന്നിവയ്ക്കായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ലൈനുകളായി, രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ലൈനുകളായി, ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
റെയിൽവേ സവിശേഷതകൾ
ഗ്രൗണ്ടിന്റെ പ്രത്യേകതകൾക്കനുസൃതമായി വിവിധ കനം ഉള്ള ഫില്ലിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് റെയിൽവേ ലൈൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ ബോഡി നിർമ്മിക്കുക. പൂരിപ്പിക്കൽ മെറ്റീരിയലിൽ കുറഞ്ഞത് 40 സെന്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള സബ്-ബേസ്, കുറഞ്ഞത് 30 സെന്റീമീറ്റർ സബ്-ബാലസ്റ്റ് മെറ്റീരിയലും കുറഞ്ഞത് 30 സെന്റീമീറ്റർ ബാലസ്റ്റ് മെറ്റീരിയലും സ്ഥാപിക്കും. ഇലാസ്റ്റിക് കണക്ഷൻ മെറ്റീരിയലും യുഐസി-70 തരം റെയിലുകളും ബി 60 തരം കോൺക്രീറ്റ് സ്ലീപ്പറുകളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ച് ബാലസ്റ്റ് ലെയറിൽ സ്ഥാപിക്കും.
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, സെൻട്രൽ ഏഷ്യ എന്നിവയുമായുള്ള ബന്ധം
മിഡിൽ-ഈസ്റ്റ്, കോക്കസസ്, മധ്യേഷ്യ എന്നിവയുമായി തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ കണക്ഷൻ നൽകുന്ന രണ്ട് പ്രധാന ആൾട്ടർനേറ്ററുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലവും എർസിങ്കാൻ-മുസ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റിനുണ്ടാകും. അങ്കാറയ്ക്കും കാർസിനും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയും കാർസ്-ജോർജിയ, എർസിങ്കൻ-മുസ്-വാൻ-ഇറാൻ റെയിൽവേ റൂട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ പ്രകൃതിദത്തമായ പാലമായതിനാൽ തുർക്കി ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ നേട്ടത്തെ റെയിൽവേ റൂട്ടിലൂടെ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തും.
എർസിങ്കാനും 73 മിനിറ്റും ഇടയിൽ
Erzincan-നും Muş-നും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 385 കിലോമീറ്ററാണ്, ശരാശരി 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു വാഹനത്തിന് 3 മണിക്കൂർ 50 മിനിറ്റ് എടുക്കും. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ആരംഭിക്കുന്നതോടെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ ശരാശരി യാത്രാ സമയം 73 മിനിറ്റും ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് 107 മിനിറ്റുമായിരിക്കും.
ഭൂകമ്പ സാധ്യത പദ്ധതിയിൽ പരിഗണിച്ചു
എർസിങ്കാനും മ്യൂസിനും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മുഴുവൻ റെയിൽവേയും പദ്ധതിയിലെ ഒന്നാം ഡിഗ്രി ഭൂകമ്പ മേഖലയിലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, കൂടാതെ റെയിൽവേ റൂട്ടും നോർത്ത് അനറ്റോലിയൻ ഫോൾട്ട് ലൈനിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഈ നിർണ്ണയങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, 1 ഡിഗ്രി ഭൂകമ്പ മേഖലയുടെ അവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് ഘടനകളുടെ സ്ഥിരത വിശകലനങ്ങളും ചരിവ് സ്ഥിരത കണക്കുകൂട്ടലുകളും നടത്തുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു.
ഉറവിടം: ബിങ്കോൾ ഇവന്റ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ