TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന 50 പേരുടെ സ്നോ കോംബാറ്റ് ടീം 24 മണിക്കൂറും പകലും രാത്രിയും, മഞ്ഞും തണുപ്പും ഹിമപാതവും ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അങ്കാറ-കോണ്യ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ എല്ലായ്‌പ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മഞ്ഞും ഹിമപാതവും തീവ്രമായി തുടങ്ങിയ ഫെബ്രുവരി 24 മുതൽ സ്നോ പ്ലോ നിർത്താതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ലൈൻ തുറന്നിട്ടിരിക്കുകയാണെന്നും ടിസിഡിഡി YHT ട്രാഫിക് മാനേജർ മുക്കറെം അയ്ഡോഗ്ഡു തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.
ഫെബ്രുവരി 24 ന് രാവിലെ മുതൽ അവർ റെയിൽവേ ലൈൻ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുറന്നിടാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് വിശദീകരിച്ച അയ്ഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു, "അന്നുമുതൽ, രാത്രിയിൽ മഞ്ഞ് കലപ്പകൾ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് തുറന്ന് ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു."
സ്നോ പ്ലോ വാഹനം മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ റോഡ് വൃത്തിയാക്കുന്നുവെന്നും YHT യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വേഗത കുറവായതിനാൽ അവർ രാത്രിയിൽ കോരികയിടൽ ജോലി ചെയ്യാറുണ്ടെന്നും അയ്ഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു:
“ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 2 മീറ്ററിലധികം ഉയരമുള്ള ചിനപ്പുപൊട്ടൽ ഉണ്ട്. മഞ്ഞുവീഴ്ച ഇല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, ഞങ്ങൾ മഞ്ഞും കാറ്റും കാരണം റോഡിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തി അവ തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ മഞ്ഞുകാലത്ത് നമുക്ക് പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ കഴിയാത്ത സമയങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, 5 മീറ്റർ കവിഞ്ഞതും യന്ത്രത്തിന്റെ ഉയരത്തിൽ എത്തിയതുമായ ചിനപ്പുപൊട്ടൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. "നിർഭാഗ്യവശാൽ, പ്രസ്തുത കാലയളവിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കൂടാതെ യാത്രകൾ പിൻവലിക്കേണ്ടി വന്നു."
സ്നോ പ്ലോ വാഹനത്തിനുപുറമെ, സ്വിച്ച് ഏരിയകളിലെ ജീവനക്കാർ സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിച്ച് ലൈൻ തുറന്നിടുന്നു, ഓരോ YHT യാത്രയുടെയും മുന്നിലൂടെ ഒരു ഡീസൽ വാഹനം എപ്പോഴും പോകുകയും ലൈൻ തുറന്നിടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് അയ്ഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു.
അങ്കാറ-കൊന്യ YHT ലൈനിന്റെ ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ജോലികൾ ഊർജിതമാക്കിയതായി പ്രസ്താവിച്ചു, 50 പേരടങ്ങുന്ന സ്നോ കോംബാറ്റ് ടീം ലൈൻ തുറന്നിടാനും YHT വഴി സുരക്ഷിതമായി യാത്ര ചെയ്യാനും തീവ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെന്ന് അയ്ഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു.
-”മഞ്ഞും തണുപ്പും YHT സിസ്റ്റങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും”-
മികച്ച യാത്രാ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളിൽ നിരവധി സുരക്ഷാ സെൻസറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, മഞ്ഞും തണുപ്പും സുരക്ഷാ സെൻസറുകളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്നും, പ്രത്യേകിച്ച് YHT യുടെ അടിയിൽ, ട്രെയിൻ യാന്ത്രികമായി നിർത്തുമെന്നും അയ്ഡോഗ്ഡു വിശദീകരിച്ചു. സുരക്ഷയ്ക്കായി നീങ്ങുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, സംശയാസ്പദമായ സെൻസറുകളെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ അവർ ശൈത്യകാലത്ത് YHT- കളുടെ വേഗത കുറച്ചുവെന്ന് അയ്ഡോഗ്ഡു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ സുരക്ഷിതമായി കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. മഞ്ഞുവീഴ്ച തീവണ്ടിയുടെ സംവിധാനങ്ങളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കാതിരിക്കാനും യാത്രക്കാർ സുരക്ഷിതരല്ലാതെ നടുറോഡിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനുമാണ് ആവശ്യമെങ്കിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
- സ്വീകരിച്ച മറ്റു നടപടികൾ-
മറുവശത്ത്, തീവ്രവും കഠിനവുമായ ശൈത്യകാലത്ത് അഭികാമ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങൾ തടയാൻ ടിസിഡിഡി മുൻകരുതലുകൾ സ്വീകരിച്ചു.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അനഭിലഷണീയമായ അപകടങ്ങളിലും സംഭവങ്ങളിലും ഉടനടി ഇടപെടുന്നതിനായി റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റുകളിലെ ബന്ധപ്പെട്ട സർവീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്നും, അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലെ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളിൽ നിന്നും ടീമുകൾ രൂപീകരിച്ചു.
ട്രെയിൻ രൂപീകരണം, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പരിശോധനകൾ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, സ്റ്റേഷനുകളിലെയും ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിലെയും വാഗണുകളുടെ ബ്രേക്കുകൾ കർശനമാക്കുന്നു, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അവ കർശനമായ ബ്ലോക്കുകളും വെഡ്ജുകളും ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. ട്രെയിനുകൾ സ്റ്റേഷനുകളിലും റൂട്ടിലെ ചില പ്രത്യേക കേന്ദ്രങ്ങളിലും പരിശോധിക്കുന്നു, ചൂട്, വെളിച്ചം, വെള്ളം, ശുചിത്വം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു.
വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ നീണ്ട കാത്തിരിപ്പിനിടയിൽ (2 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ) യാത്രക്കാർക്ക് സൗജന്യമായി വെള്ളം, ശീതളപാനീയങ്ങൾ, ചൂടുള്ള പാനീയങ്ങൾ, പായ്ക്ക് ചെയ്ത ഭക്ഷണങ്ങൾ (ബിസ്കറ്റ്, പടക്കം എന്നിവ) ഡൈനിംഗ് കാറിൽ നിന്നോ പുറത്തുനിന്നോ ട്രെയിനുകളിലോ സ്റ്റേഷനുകളിലോ ലഭിക്കും.
റീജിയണൽ സെന്ററുകളിൽ യാത്രക്കാർ കൂടുതലുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ, അത്യാവശ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ മെയിൻ ലൈനിലും റീജിയണൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി സ്പെയർ പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
ഉറവിടം: കോൺഹാബർ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ