യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം എപ്പോൾ സംസ്ഥാനത്തിന് കൈമാറും?

ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി ആദിൽ കരിസ്മൈലോഗ്‌ലു ഇഫ്താർ പരിപാടിയിൽ ഗതാഗത റിപ്പോർട്ടർമാരെ കാണുകയും അജണ്ടയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുകയും ചെയ്തു. ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് മാസ്റ്റർ പ്ലാനിന്റെ പരിധിയിൽ തയാറാക്കിയ “ഗതാഗത 2053 വിഷൻ” രാജ്യത്തിന്റെ ഭരണസംവിധാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സുപ്രധാനമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി, ഇന്ന് നേരിടുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ നന്നായി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും കാരിസ്മൈലോസ്‌ലു പറഞ്ഞു. വരും വർഷങ്ങൾ ഇന്ന് തന്നെ തയ്യാറാക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കുകയും വേണം. ഇന്നത്തെ ആവശ്യങ്ങളുടെ വിശകലനം, വികസിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ, ഉൽപ്പാദനം, തൊഴിലവസരങ്ങൾ, വികസന പദ്ധതികൾ എന്നിവയുടെ വെളിച്ചത്തിൽ രാജ്യത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ പൊതു മനസ്സോടെ നന്നായി വിലയിരുത്തണമെന്ന് കാരിസ്മൈലോഗ്ലു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ കാഴ്ചപ്പാടോടെ വർഷങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യണമെന്ന് വിശദീകരിച്ചു.

മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടയിൽ നടത്തിയ വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളെ കൂടുതൽ സജീവമാക്കുകയും സഹായിക്കുകയും, വരും വർഷങ്ങളിൽ അനുഭവിച്ചേക്കാവുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് തയ്യാറെടുക്കാൻ രാജ്യത്തെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും, “രാജ്യങ്ങൾ എങ്കിൽ മാസ്റ്റർ പ്ലാനുകൾ ഇല്ല, നിങ്ങളുടെ ജോലി ഒരു പ്രയോജനവും ചെയ്യില്ല. അവ നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും പരസ്പരം സംയോജിപ്പിക്കുകയും ഏകോപനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. “കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ 170 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, 2053 വരെ രാജ്യം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സംഭവങ്ങൾക്കെതിരെ പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. 2053 വരെ 198 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം നടത്തുമെന്നും പ്രധാനമായും റെയിൽവേയിലും ആശയവിനിമയത്തിലും നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

കരിങ്കടലിലെ യുക്രെയ്‌നിലെ ബീച്ചുകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 22 കപ്പലുകൾ കാത്തിരിക്കുന്നു

റഷ്യയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള അസോവ് കടലിലും കെർച്ച് കടലിടുക്കിലും സൂര്യകാന്തി എണ്ണ നിറച്ച ടർക്കിഷ് കപ്പലുകൾ ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് തിരിച്ചെത്തിയതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു:

“നിലവിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 22 കപ്പലുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് ഉക്രെയ്നിലെ കരിങ്കടൽ തീരത്ത് കാത്തിരിക്കുന്നു. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ടർക്കിഷ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്. ടർക്കിഷ് bayraklı അതിൽ ചിലതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഇന്ന് ഉക്രെയ്നിലെ അംബാസഡറുമായി കൂടിയാലോചിച്ചു. നമുക്ക് ആ കപ്പലുകൾ അവിടെ നിന്ന് കിട്ടണം. തുടക്കത്തിൽ 200-ലധികം ക്രൂ അംഗങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, അവരിൽ ചിലരെ ഞങ്ങൾ ഒഴിപ്പിച്ചു. ഇപ്പോൾ 90 ജീവനക്കാരുണ്ട്, പക്ഷേ അവർ ഒഴിയാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചിട്ടില്ല, അവർ കപ്പൽ വിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. കപ്പലുകളിൽ ധാരാളം ധാന്യങ്ങൾ, സൂര്യകാന്തി എണ്ണ, ഇരുമ്പ് എന്നിവയുണ്ട്. ഏകദേശം 50 ദിവസം. കപ്പലുടമകളും ആകാംക്ഷയിലാണ്, ശുഭവാർത്തക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളും ജാഗ്രതയിലാണ്. ഞങ്ങളുടെ സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്‌ക്യൂ സെന്ററിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന നാവികരുമായി ഞങ്ങൾ നിരന്തരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. റഷ്യയുമായും ഉക്രെയ്നുമായും ഞങ്ങളുടെ ചർച്ചകൾ തുടരുകയാണ്. തുർക്കിക്ക് പുറമെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കപ്പലുകളുണ്ട്. മേഖലയിൽ നൂറോളം കപ്പലുകളുണ്ട്. ഇവ എത്രയും വേഗം രക്ഷപ്പെടുത്തണം, പക്ഷേ യുദ്ധം അവസാനിപ്പിക്കണം. കൂടാതെ, തുറമുഖത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉക്രേനിയൻ ഭാഗത്ത് കയറ്റുമതിക്കായി ചരക്കുകൾ കാത്തിരിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഞങ്ങളുടെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഉക്രെയ്നിലേക്ക് പോകാൻ ലോഡുകൾ കാത്തിരിക്കുന്നു. യുദ്ധാന്തരീക്ഷം എല്ലാം തകിടം മറിക്കുന്നു.”

റഷ്യ തുറമുഖങ്ങളിലെ മൊബിലിറ്റി ഒരുമിച്ച് ആരംഭിച്ചു

റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ അൽപ്പം പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതായും ഉക്രേനിയൻ ഭാഗത്ത് ഈ ചലനം കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും കരിങ്കടലിലെ വ്യാപാരത്തെയും യുദ്ധം ബാധിച്ചുവെന്നും ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നതായും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് റോ-റോ ഫീൽഡിൽ ടർക്കിഷ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കപ്പലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, യുദ്ധാന്തരീക്ഷം കാരണം അസ്വസ്ഥതയുണ്ടെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു.

വ്യോമയാന വ്യവസായത്തെയും യുദ്ധം സാരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു, അടച്ച വ്യോമാതിർത്തി കാരണം ഉക്രെയ്നുമായി വ്യോമയാന ഗതാഗതം ഇല്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. യുദ്ധാന്തരീക്ഷം ഗതാഗത മേഖലയെ എല്ലാ മേഖലകളെയും പോലെ അസ്വസ്ഥമാക്കിയെന്നും യുദ്ധം എത്രയും വേഗം അവസാനിക്കട്ടെയെന്നും കാരീസ്മൈലോഗ്ലു പ്രസ്താവിച്ചു.

ഞങ്ങൾ ജോർജിയയുമായി തുടർച്ചയായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തുകയാണ്

കടൽ വഴി കടത്തുന്ന ചരക്കുകൾ കരയിലൂടെ കൊണ്ടുപോകുന്നത് സാധ്യമല്ലെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഒരു വലിയ കപ്പൽ ഏകദേശം 5 ആയിരം ട്രക്കുകളുടെ ഭാരം വഹിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ കടലിൽ ഇല്ലാത്ത വാണിജ്യ പ്രവർത്തനം കരയിലും പ്രതിഫലിച്ചു. അവിടെ ആവശ്യക്കാർ കൂടിയപ്പോൾ കുമിഞ്ഞുകൂടാൻ തുടങ്ങി. ഞങ്ങൾ ജോർജിയൻ ഭാഗവുമായി നിരന്തരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ പോലും ജോർജിയയിലേക്ക് പോകുന്നു, അവരെ കാണാനും ട്രാഫിക് വേഗത്തിലാക്കാനും ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. കയറ്റുമതിയിലെ വർദ്ധനവ് കാരണം അതിർത്തി കവാടങ്ങളിൽ സാന്ദ്രതയുണ്ടെന്നും സമുദ്രവ്യാപാരത്തിന്റെ തടസ്സം കാരണം അധിക ഭാരം ഉണ്ടായെന്നും അവയെല്ലാം പിന്തുടർന്ന് ആയിരത്തിലധികം ട്രക്കുകൾ കാത്തുനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്നും കാരൈസ്മൈലോഗ്ലു കുറിച്ചു. കരിങ്കടലിലെ ഖനികളെക്കുറിച്ച് ഇരുപക്ഷവും വ്യത്യസ്തമായി സംസാരിക്കുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഇത്രയും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഖനികൾ ഇസ്താംബൂളിലെത്തുക സാധ്യമല്ല. ഉക്രെയ്നിലെ ഖനികളുടെ മോചനവും ഞങ്ങൾക്ക് വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് മൈൻ സ്വീപ്പറുകൾ നിരന്തരം കറങ്ങുന്നത്. ഇതും ആശങ്ക ഉയർത്തുന്നു. ആ വശങ്ങൾ അപകടസാധ്യതയുള്ള മേഖലകളാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇതാണ് അവിടത്തെ കച്ചവടത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകം. യുദ്ധാന്തരീക്ഷം കാരണം ചില അനിശ്ചിതത്വങ്ങളുണ്ട്. യുദ്ധം അവസാനിക്കുന്നതോടെ ഇവ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം 2026ൽ സർക്കാരിന് സമർപ്പിക്കും

ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-സ്‌റ്റേറ്റ് (ബിഒടി) മാതൃകയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന പദ്ധതികളെ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട്, ഇവയും പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണ രീതികളും പ്രായോഗികതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കുമെന്നും അവ പിന്നിലാണെന്നും ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രി ആദിൽ കരൈസ്മൈലോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു. അവർ ചെയ്യുന്ന പദ്ധതികൾ. പ്രോജക്റ്റുകളുടെ ലാഭ-ചെലവ്-ഇഫക്റ്റ് വിശകലനം നടത്തിയപ്പോൾ, അവ എല്ലാ മേഖലകളിലും പ്രയോജനകരമാണെന്ന് കണ്ടതായി പ്രസ്താവിച്ച കാരിസ്മൈലോഗ്ലു, ചലനാത്മകത കുറയുന്നത് കാരണം പദ്ധതികളുടെ സാധ്യതയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച വരുമാനം നേടാനായില്ലെന്ന് വിശദീകരിച്ചു. ലോകത്തെ ബാധിച്ച കോവിഡ് -19 പകർച്ചവ്യാധി കാരണം. ഈ വർഷം മുതൽ വരുമാനത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് വർധിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കുമെന്നും 2023-ന് ശേഷം ഈ പദ്ധതികൾ സംസ്ഥാനത്തിന് നേരിട്ടുള്ള വരുമാന പ്രവാഹം നൽകാൻ തുടങ്ങുമെന്നും 2030-ൽ നേരിട്ടുള്ള വരുമാനം നൽകുമെന്നും 2040-ൽ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുമെന്നും Karismailoğlu അറിയിച്ചു. ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റർ ഇല്ലാതെയാകും ഇത് താൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന പദ്ധതികളായി മാറുകയെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ബിഒടികൾ താൽക്കാലിക സംരംഭങ്ങളാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം 2026-ൽ സംസ്ഥാനത്തിന് കൈമാറുമെന്ന് കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. ബിഒടി പ്രോജക്ടുകളിൽ സുപ്രധാനമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “പ്രത്യേകിച്ച് അന്റല്യ-അലന്യ ഹൈവേയുടെ ടെൻഡർ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ വേനൽക്കാല മാസങ്ങളിൽ BOT ആയി ടെൻഡർ ചെയ്യും. അങ്കാറ-കിരിക്കലെ-ഡെലിസ് മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള ടെൻഡറും ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നു. സാധ്യതയുള്ള പദ്ധതികളിൽ ഞങ്ങൾ BOT മോഡൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരും.

ഓരോ മണിക്കൂറിലും ട്രെയിനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതുപോലുള്ള ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ട് ഞങ്ങൾക്ക്

ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് അറിയിച്ച Karismailoğlu, അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT ലൈൻ ജോലികളും തുടരുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞു. പ്രസ്‌തുത ലൈനിലെ ടെൻഡർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ജോലി അതിവേഗം തുടരുന്നുവെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കാരൈസ്‌രാക് പറഞ്ഞു, “2024 അവസാനത്തോടെ അങ്കാറ-ഇസ്മിർ YHT ലൈൻ തുറക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ലക്ഷ്യമുണ്ട്. ബിലെസിക്കിലെ തുരങ്കങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ YHT ഉപയോഗിച്ച് 4 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ റൂട്ടിലെ യാത്രാ സമയം 45 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ ആ തുരങ്കങ്ങൾ തുറക്കുമ്പോൾ, സമയം ഏകദേശം 3 മണിക്കൂറും 15 മിനിറ്റും ആയി കുറയും. അത് കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ആവശ്യാനുസരണം ഫ്ലൈറ്റ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ മണിക്കൂറിലും ട്രെയിനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യമാണ് ഞങ്ങൾക്കുള്ളതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കാരിസ്മൈലോഗ്ലു, കപികുലെ-Çerkezköy-Halkalı യൂറോപ്യൻ ലൈനിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഒരു വശത്ത്, ബൾഗേറിയ, സെർബിയ, ഹംഗറി എന്നിവയുമായി ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചർച്ചകൾ തുടരുന്നു, മറുവശത്ത്, ഇസ്മിറിൽ നിന്ന് ഇറ്റലിയിലേക്കുള്ള റോ-റോ ലൈൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കടലിൽ സ്പെയിൻ, കരാസു മുതൽ റഷ്യയിലെ വർണ്ണയിലെ കോൺസ്റ്റന്റ തുറമുഖങ്ങൾ വരെ, അവർക്ക് അനുബന്ധ പദ്ധതികൾ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ട്രെയിനുകളുടെ ടെസ്റ്റ് പ്രക്രിയകൾ തുടരുന്നു

ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ട്രെയിനിന്റെ പരീക്ഷണ പ്രക്രിയകൾ തുടരുകയാണെന്ന് അറിയിച്ചുകൊണ്ട്, ഏകദേശം 6 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ ടെസ്റ്റ് നടത്തിയതായും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയകൾ തുടരുന്നതായും കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. കരിസ്‌മൈലോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ട്രെയിൻ കണക്കാക്കിയ വേനൽക്കാല മാസങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങും, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത ഉണ്ടായിരിക്കും. ഒരു വശത്ത്, മണിക്കൂറിൽ 225 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ഡിസൈൻ ജോലികൾ തുടരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ലൈൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും വശത്ത് ഞങ്ങൾ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു. സ്വന്തമായി അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യമെന്ന നിലയിൽ, 28 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ ലൈനിൽ സ്വന്തം ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.

സെൻട്രൽ കോറോയിഡിന്റെ പ്രാധാന്യം വളരെ അടുത്താണ്

ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെയും മർമറേയുടെയും നിർമ്മാണത്തോടെ, അവർ ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ഒഴുക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു, വടക്കൻ ഇടനാഴിക്ക് ഒരു ബദൽ സൃഷ്ടിച്ചു, ഈ പാത വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് തങ്ങൾക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ജോലികളുണ്ടെന്ന് കരൈസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധ കാലയളവിനുപുറമെ, ഇവിടെ നിന്ന് പ്രതിവർഷം 5 ആയിരം ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ സംഘടിപ്പിക്കാറുണ്ടെന്നും 30 ശതമാനം വിഹിതം നേടുന്നതിനായി അവർ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെന്നും കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. യുദ്ധകാലഘട്ടത്തോടെ മധ്യ ഇടനാഴിയുടെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച കാരിസ്‌മൈലോഗ്‌ലു, അവിടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവമുണ്ടെന്നും എന്നാൽ നിലവിലുള്ള ലൈൻ പൂർണ ശേഷിയിൽ ഉപയോഗിക്കാനാണ് ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും വിശദീകരിച്ചു.

Divriği-Kars-Ahılkelek ലൈനിൽ കപ്പാസിറ്റി മൂന്നിരട്ടി വർധിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ടെൻഡർ വർക്കുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, നഹിവാനു മുകളിലൂടെ ഒരു പ്രത്യേക ഇടനാഴിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള പഠനങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി കാരിസ്മൈലോഗ്ലു അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

RİZE-ARTVİN എയർപോർട്ടിലെ ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് മേഖലയിൽ ആവേശം സൃഷ്ടിച്ചു

Rize-Artvin വിമാനത്താവളം തങ്ങൾ വളരെയധികം പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന പദ്ധതികളിലൊന്നാണെന്ന് മന്ത്രി Karismailoğlu പ്രസ്താവിച്ചു, “സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ കാര്യത്തിൽ ജോലികൾ വീണ്ടെടുത്തു, ഇപ്പോൾ മികച്ച ജോലികളും റോഡ് കണക്ഷനുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. പോരായ്മകൾ ഒഴിവാക്കി മെയ് അവസാനത്തോടെ Rize-Artvin എയർപോർട്ട് തുറക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. “ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണ പറക്കൽ ഇന്ന് നടത്തി, ഇത് മേഖലയിൽ കോളിളക്കം സൃഷ്ടിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഇസ്താംബുൾ ചാനലിന്റെ പ്രാധാന്യം ഇതിലും വർധിച്ചു

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പൂർണ്ണമായും ബദൽ ജലപാതയായാണ് രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയ കാരയ്സ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിൽ ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ ആരംഭിച്ചു, ഹൈവേകളിലും റെയിൽവേയിലും ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള ബദൽ മാർഗങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഉത്ഖനന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും. കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഒരു ദീർഘകാല, ഉയർന്ന ചെലവുള്ള പദ്ധതിയാണ്. സാമ്പത്തിക മാതൃകകളിൽ ഞങ്ങൾ തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും പൊതു ബജറ്റിന് ഭാരമില്ലാതെ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി. അവിടെ ഗുരുതരമായ വികസനം ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധത്തിൽ മോൺട്രിയക്സ് സ്ട്രെയിറ്റ് കൺവെൻഷന്റെ പ്രാധാന്യം അജണ്ടയിൽ വന്നതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഈ കരാർ ചർച്ചയ്ക്ക് തുറക്കുമെന്ന് വിമർശനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരയ്സ്മൈലോസ്ലു ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തൽ നടത്തി:

“കനൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചതായി ഞാൻ കരുതുന്നു. കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ വിമർശിക്കുന്നവർ ഈ ബിസിനസിനെ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ആക്കിയും വാടക ഗോസിപ്പ് രാഷ്ട്രീയമായും അപകീർത്തിപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ ഇവിടെ സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് പ്രസ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചാണ്. ഇതൊരു ബദൽ ജലപാതയായതിനാൽ, ഇത് ഒരു പദ്ധതിയാണ്. അതിനാൽ, ഒരു ഗോസിപ്പ് നയത്തിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വാടകയ്‌ക്കെടുത്ത റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് മാത്രമായി അവരെ കാണിക്കുന്നത് അവരുടെ ലാളിത്യത്തെ കാണിക്കുന്നു. വലുതും ശക്തവുമായ തുർക്കി ഈ വലിയ പദ്ധതികൾ ചെയ്യണം. ഗതാഗത പദ്ധതികളിൽ കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒന്ന് Halkalı-ഞങ്ങൾ Ispartakule റെയിൽവേ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു, Sazlıdere പാലം, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy ഹൈവേ പ്രോജക്റ്റ് എന്നിവ കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപകൽപന ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിച്ചു, ജോലികൾ തുടരുകയാണ്. കനാൽ ഇസ്താംബൂളുമായി മോൺട്രൂസിന് ഒരു ബന്ധവുമില്ല. കാരണം ഈ കരാർ ബോസ്ഫറസ്, മർമര കടൽ, ഡാർഡനെല്ലസ് എന്നിവയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കരാറാണ്. കനാൽ ഇസ്താംബൂളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നവർ മർമര കടലും ഡാർഡനെല്ലസും ഉപയോഗിക്കും. അതിനാൽ മോൺട്രിയക്സിന് വിരുദ്ധമായി ഇവിടെ ഒന്നുമില്ല.

കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ആസൂത്രിത ചെലവിൽ മാറ്റമൊന്നുമില്ലെന്ന് വ്യക്തമാക്കി, ഈ ജോലി ചെയ്യാൻ തക്ക വലുപ്പമുള്ള കമ്പനികൾ തുർക്കിയിലുണ്ടെന്നും ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ ലോകത്തെ മുൻനിര കമ്പനികൾക്കിടയിൽ മത്സരമുണ്ടെന്നും കാരീസ്മൈലോഗ്ലു പറഞ്ഞു. .

ഞങ്ങൾ വേനൽക്കാലത്ത് ഇസ്താംബൂളിൽ സബ്‌വേകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങും

വേനൽക്കാലത്ത് ഇസ്താംബൂളിൽ അവർ സബ്‌വേകൾ തുറക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് കാരയ്സ്മൈലോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ആദ്യത്തെ കാസിതാനെ-എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈനിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. Kadıköy-ഞങ്ങൾ കാർട്ടാൽ-പെൻഡിക് കണക്ഷൻ സബിഹ ഗോക്കനിലേക്ക് നീട്ടും. കൂടാതെ, ആഗസ്റ്റിൽ കാം, സകുറ സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ വരെയുള്ള 6,5 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. നഗരസഭയുടെ കീഴിലുള്ള 100 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ പാതയും എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കണം. കാരണം ഇവ ഒരുമിച്ച് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതും പരസ്പര പൂരകവുമായ പദ്ധതികളാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ആ ഭാഗത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്, അതുവഴി ഈ പ്രോജക്റ്റുകൾ എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കുകയും അവർക്ക് ഒരുമിച്ച് ഇസ്താംബൂളിൽ സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യാം. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ അവരെ കാണാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ വരും വർഷങ്ങളിൽ അവ കുറച്ചുകൂടി ത്വരിതപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.