URAYSİM പ്രോജക്റ്റിൽ ആയിരത്തിന് അഞ്ച് ഭൂമി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ എന്ന് എകെ പാർട്ടി എസ്കിസെഹിർ ലോക്കൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻസ് പ്രസിഡന്റ് പനാർ തുർഹാനോഗ്ലു ഊന്നിപ്പറയുകയും എസ്കിസെഹിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയെ വിമർശിക്കുകയും ചെയ്തു.
എസ്കിസെഹിറിൽ നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന നിക്ഷേപങ്ങളെയും പദ്ധതികളെയും കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാനും പിന്തുടരാനും നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്ന എല്ലാവർക്കും അവകാശമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് തുർഹാനോഗ്ലു തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉപയോഗിച്ചു:
“URAYSİM പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 400 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കുള്ള യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ രാജ്യമായിരിക്കും തുർക്കി, അത് മണിക്കൂറിൽ 52,93 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഓടുകയും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, ഈ പദ്ധതിയിൽ 180 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയുള്ള പരമ്പരാഗത ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, 23 കി.മീ ദൈർഘ്യമുള്ള ടെസ്റ്റ് ട്രാക്ക്, 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെയുള്ള മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ, 80 കി.മീ / മണിക്കൂർ ട്രാം വാഹനങ്ങൾ, 8 കി.മീ, 3,2 എന്നിവ സ്വന്തമാക്കി .XNUMX കി.മീ. ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കുകൾ, ഈ ഫീൽഡിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന ആദ്യമായിരിക്കും.
കൃഷിഭൂമിയിൽ പാളം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പറയുന്നവർ. കഴിഞ്ഞ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അവർ വികസനത്തിന് എത്രമാത്രം ഹരിത ഇടം നൽകിയെന്ന് അവർ തിരിഞ്ഞുനോക്കിയിട്ടുണ്ടോ? പദ്ധതിയുടെ കൃഷിഭൂമിയുടെ 0,5% (ആയിരത്തിന് അഞ്ച്) മാത്രമേ URAYSİM-ന് ലഭിക്കൂ. ഈ പ്രോജക്ടിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മേയർ ഇനിപ്പറയുന്ന വാചകങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ട്രാം വാങ്ങൽ സമയത്ത്, അത്തരം സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കനേഡിയൻ കമ്പനിയായ BOMBARDIER, ഒപ്പം TÜLOMSAŞ പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയോ പേറ്റന്റുകളിലൂടെയോ (കുറഞ്ഞത്, ട്രാമുകളുടെ ചില ഭാഗങ്ങൾ Tülomsaş ആണ്, പേറ്റന്റ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലേത് പോലെ. , അതുവഴി തുർക്കിക്ക് അനുഭവം നേടാനാകും).മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ നടത്തിയ സംരംഭങ്ങൾ 2001-2002 കാലഘട്ടത്തിൽ TÜLOMSAŞ തലവനായ മാനേജ്‌മെന്റ് തടഞ്ഞു. (ഈ വിഷയത്തിന്റെ കഥ പിന്നീട് പുസ്തകമാക്കി രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് വളരെ ഉപകാരപ്രദമായിരിക്കും.)
ഈ വാക്യങ്ങളിൽ എത്രയെണ്ണം ശരിയാണ്? 2011-ൽ, AK പാർട്ടി പാർലമെന്ററി ഗ്രൂപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, അധിക ട്രാമുകൾക്കായി ഇല്ലർ ബാങ്കിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ട വായ്പാ അഭ്യർത്ഥനയെ ഞങ്ങൾ പിന്തുണച്ചു. Eskişehir വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തിന് അധിക മൂല്യം നൽകുന്നതിനും, ട്രാം വാങ്ങലുകളിൽ കുറഞ്ഞത് 30% പ്രാദേശിക സഹകരണം നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഈ അഭ്യർത്ഥന CHP ഗ്രൂപ്പ് നിരസിച്ചു.
10 പുതിയ ട്രാമുകൾ വാങ്ങുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പിന്തുണ നൽകി. CHP കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളുടെയും ചെയർമാനുമായ Yılmaz Büyükerşen എന്നിവരുടെ വോട്ടുകളാൽ ആഭ്യന്തര സഹകരണ വ്യവസ്ഥയ്ക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന നിരസിക്കപ്പെട്ടു.
അക്കാലത്ത്, പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾ, പ്രത്യേകിച്ച് Tulomsaş, സഹകരണത്തിന് തുറന്നിരുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക വിദേശ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ നിലവാരമില്ലാത്ത റെയിൽ സ്‌പെയ്‌സിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഡർ ചെയ്യുന്ന ട്രാമുകൾക്ക് പ്രാദേശിക സംഭാവന ആവശ്യകത അവതരിപ്പിക്കണമെന്ന ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശം നിങ്ങൾ തന്നെ നിരസിച്ചു.
ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ് ടെൻഡർ എടുത്തില്ലെങ്കിലും. തന്നിരിക്കുന്ന റെയിൽ വിടവുകൾക്ക് ശേഷം അത്തരം ഒരു കിലോമീറ്റർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് പോലുള്ള പ്രത്യേക (!) വ്യവസ്ഥകളിൽ അത് വാങ്ങാൻ അദ്ദേഹത്തിന് സാധ്യമല്ലെങ്കിലും, നഗരത്തിന്റെ കുറച്ച് പണമെങ്കിലും നഗരത്തിൽ അവശേഷിക്കും. സഹകരണ വ്യവസ്ഥ അവതരിപ്പിച്ചു.
അന്ന് ഇത് പരസ്യമായി തടഞ്ഞവരും പാർലമെന്റിൽ ഈ വിഷയത്തിൽ ചർച്ച നടത്തിയവരും ഇന്ന് മറിച്ചാണ് അവകാശപ്പെടുന്നത് എന്നത് വളരെ സങ്കടകരമാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ