ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിലേക്ക് ജർമ്മനി ഒരു പടി കൂടി അടുത്തു. പദ്ധതി പ്രകാരം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനത്തിൽ ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾ രണ്ടു വർഷത്തിനകം സർവീസ് ആരംഭിക്കും.
2050 ഓടെ ഉദ്‌വമനം പൂജ്യമായി കുറയ്ക്കാനുള്ള പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി ഹൈഡ്രജൻ-പവർ ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയാണെന്ന് ജർമ്മൻ സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയായ ഡച്ച് ബാനും ടെക്നോളജി ഭീമനായ സീമെൻസും 2020-ൽ ആദ്യമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ സീമെൻസ് മൊബിലിറ്റി, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനമുള്ള പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പാട്ടത്തിനനുസരിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ജർമ്മൻ റെയിൽ ഓപ്പറേറ്ററായ ബയേറിഷെ റെജിയോബാനുമായി കരാർ ഒപ്പിട്ടു. സീമെൻസ് നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, 2023 മധ്യത്തോടെ ഓഗ്സ്ബർഗിനും ഫ്യൂസിനും ഇടയിലുള്ള റൂട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ട്രെയിൻ ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പങ്കിട്ടു. ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സർവീസ് 2024 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കും.
വർഷങ്ങളോളം ഓടുകയും 2024-ൽ പാളത്തിൽ ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ട്രെയിൻ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 330 ടൺ CO2 ലാഭിക്കുകയും മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു.
സീമെൻസ് മൊബിലിറ്റി പ്രായോഗിക ഉപയോഗത്തിനായി മിറിയോ പ്ലസ് ടു, ത്രീ-കാർ ട്രെയിൻ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി. മുഴുവൻ ബാറ്ററി പതിപ്പിലും ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെല്ലുകളിലും ബാറ്ററികളുടെ ഒരു നിരയിലും ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കും. മിറിയോ പ്ലസ് എച്ചിന്റെ ഹൈഡ്രജൻ പതിപ്പിൽ 160 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ ട്രെയിനിന് കഴിയും. ട്രെയിനിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററിലെത്തും, അതിന്റെ പരിധി 600 മുതൽ 1000 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്.
സംശയാസ്പദമായ ട്രെയിനിന് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിനായി ഒരു ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷനും നിർമ്മിക്കും. സാധാരണ ഫോസിൽ ഇന്ധന വാഹനസമയത്ത് സ്റ്റേഷൻ ഹൈഡ്രജൻ ഫില്ലിംഗ് നൽകുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
ഓരോ ഹൈഡ്രജൻ അധിഷ്‌ഠിത ട്രെയിനിന്റെയും വില 5 മുതൽ 10 ദശലക്ഷം യൂറോയ്‌ക്ക് ഇടയിലായിരിക്കും, മൊത്തത്തിൽ 50-150 ബില്യൺ യൂറോയുടെ വിപണി സാധ്യത സൃഷ്ടിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ