ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെ പുതിയ പാതയാണ് അയൺ സിൽക്ക് റോഡ്

അയൺ സിൽക്ക് റോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മധ്യ ഇടനാഴിയിലൂടെ തുർക്കിക്കും ചൈനയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് പുറമേ, ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും സുരക്ഷിതവും സാമ്പത്തികവും അനുയോജ്യവുമായ റെയിൽവേ ഇടനാഴിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. , തുർക്കി വഴി ചൈനയും യൂറോപ്പും തമ്മിലുള്ള ഗതാഗതം. ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവയുടെ സംയുക്ത സംരംഭത്തിൽ നടപ്പിലാക്കിയ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ, ടിസിഡിഡിയുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ട്, പ്രാദേശിക രാജ്യ റെയിൽവേ എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ മുൻഗണന നൽകുന്നു.

ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെയും "മിഡിൽ കോറിഡോർ" റൂട്ടിന്റെയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം, ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിൽ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബേസ് ആകുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് തുർക്കിയെ അടുപ്പിക്കുന്നു. .

തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെ 30 ഒക്ടോബർ 2017 ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ, നാളിതുവരെ 600 ആയിരത്തിലധികം ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അതിനുള്ളിൽ സൃഷ്ടിച്ച "മധ്യ ഇടനാഴി" അത് സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള "ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് പ്രോജക്ടിന്റെ" വ്യാപ്തി വിജയിച്ചു.

അയൺ സിൽക്ക് റോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന "മിഡിൽ കോറിഡോർ" വഴി തുർക്കിക്കും ചൈനയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് പുറമേ, ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും സുരക്ഷിതവും സാമ്പത്തികവും അനുകൂലവുമായ കാലാവസ്ഥാ റെയിൽവേ ഇടനാഴിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. , ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമിടയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതവും ഉണ്ട്. ട്രാൻസിറ്റ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ചൈന-തുർക്കി പാതയിലെ ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ 12 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കോഴ്‌സ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, TCDD ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, ജോർജിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ചില ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെ സഹകരണത്തോടെ, മൂന്നാമത്തെ ട്രെയിൻ, 23 43 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കയറ്റി, ജൂൺ 40 ന് ചൈനയിൽ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാന്റെ പിന്നാലെ പുറപ്പെട്ടു. കാസ്പിയൻ കടൽ, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ജൂലൈ 5 ന് ഇസ്മിത്ത് കോസെക്കോയിൽ എത്തിച്ചേരാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ടെക്സ്റ്റൈൽസ്, മെഷിനറി ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ചരക്ക് ട്രെയിൻ 9 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ചൈനയ്ക്കും തുർക്കിക്കും ഇടയിലുള്ള 400 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ഈ സമയം 12 ​​ദിവസമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചൈനയ്ക്കും തുർക്കിക്കും ഇടയിൽ 100 ​​ട്രെയിൻ ബ്ലോക്കുകൾ വർഷം തോറും പ്രവർത്തിപ്പിക്കും

50 കണ്ടെയ്‌നറുകളുള്ള നാലാമത്തെ ട്രെയിനും, അതിൽ രണ്ടെണ്ണം ഇറ്റലിയിൽ നിന്നും, രണ്ട് പോളണ്ടിൽ നിന്നും, ഒന്ന് ഇറാഖിൽ നിന്നും, ജൂലൈ 01 ന് ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു.

ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ്, മിഡിൽ കോറിഡോർ റെയിൽവേകളിൽ, ചൈന (സിയാൻ) - തുർക്കി (ഇസ്മിത്-കോസെക്കോയ്) റൂട്ടിൽ പ്രതിവർഷം 100 ബ്ലോക്കുകൾ ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സംശയാസ്പദമായ ബ്ലോക്ക് ക്രോസിംഗ് ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം സമീപഭാവിയിൽ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, റഷ്യ വഴി യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ 30 ശതമാനം മിഡിൽ കോറിഡോറിലേക്കും അങ്ങനെ ചൈന-റഷ്യ (സൈബീരിയ) വഴി പ്രതിവർഷം 5-ഉം മാറ്റാൻ ചൈന പദ്ധതിയിടുന്നു. )-വടക്കൻ പാതയായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ബെലാറസ്, 500 ട്രെയിനുകൾ നടത്തുന്ന ഗതാഗതം ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ പ്രതിവർഷം 1000 ട്രിപ്പുകളും തുർക്കിയിലൂടെ 1500 ട്രിപ്പുകളും നൽകി തുർക്കി വഴി വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു.

മർമറേ ക്രോസിംഗ് നാഴികക്കല്ലായി

അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ നാഴികക്കല്ലായ ഇലക്ട്രോണിക് സാധനങ്ങൾ നിറച്ച 42 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ അടങ്ങിയ ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ആദ്യത്തെ ട്രാൻസിറ്റ് ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് ട്രെയിനിന്റെ മാറ്റം 6 നവംബർ 2019-ന് “മർമറേ” വഴി നൽകി. ആദ്യത്തെ ട്രാൻസിറ്റ് ചരക്ക് ട്രെയിൻ, ചൈന റെയിൽവേ എക്സ്പ്രസ്, 18 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെത്തി.

റഷ്യ, ജോർജിയ, അസർബൈജാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് ലൈൻ വഴിയുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ വർദ്ധനവ് കാണപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പകർച്ചവ്യാധി പ്രക്രിയയ്‌ക്കൊപ്പം, ചരക്കുകളുടെയും പുതിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുടെയും അളവും തുടരുന്നു. വ്യാപാരത്തിന്റെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്ന ഈ വരിയിലേക്ക് ചേർത്തു. .

പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിലെ എല്ലാ മുൻകരുതലുകളും സ്വീകരിച്ച്, മനുഷ്യ സമ്പർക്കമില്ലാതെ റെയിൽവേയിലെ പ്രാദേശിക വ്യാപാരം തുടരുന്നതിൽ മുൻ‌നിരക്കാരായ തുർക്കി, ബാക്കു-ഗതാഗതത്തിലെ വർദ്ധനവോടെ ഈ പാതയുടെ ശേഷിയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് നൽകി. ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ.