ഇന്നലത്തെ പോലെ... 12 ഡിസംബർ 2012 ന്, ഒരു തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് ഗേറ്റിന്റെ പുറത്തുകടക്കുന്ന മുദന്യ റോഡിൽ നിന്ന് ബാലാട്ടിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിലെ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് ഞങ്ങൾ വലിയ ആവേശത്തോടെ ഒത്തുകൂടിയപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് കുളിർ അനുഭവപ്പെട്ടു.
ആ ദിവസം…
ബർസയിലേക്ക് അതിവേഗ ട്രെയിൻ വരുന്നതിന് അടിത്തറ പാകിയപ്പോൾ, "ബർസ നിവാസികൾക്ക് 2016 ൽ അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന്" പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ആവേശഭരിതരായി.
തറക്കല്ലിട്ടിട്ട് 8 വർഷവും ലക്ഷ്യം കണ്ടിട്ട് 4 വർഷവും കഴിഞ്ഞു. ഞങ്ങൾക്ക് പകുതി തുരങ്കങ്ങളും വയഡക്‌റ്റുകളും ഉണ്ട്. ചില വകുപ്പുകളിൽ പണി തുടങ്ങാൻ പോലും കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല.
അതുകൊണ്ടാണ് ഇതുവരെ തീവണ്ടിപ്പാതകൾ കാണാത്തത്.
ഭൂതകാലത്തിൽ…
ഭൂമിയിൽ നിന്ന് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നു, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. എല്ലാം അംഗീകരിച്ചു, പക്ഷേ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ബർസയിലേക്കുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിനിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ മടുത്തില്ല.
ടോൾക്കു ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, റെയിൽവേ മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നീ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടിസിഡിഡിയുടെ അനുഭവപരിചയമില്ലായ്മയാണ് തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന തടസ്സങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ കാരണമായത്, ആദ്യമായി പദ്ധതി നടപ്പാക്കൽ നേരിട്ട് ഏറ്റെടുക്കുകയും സഹിഷ്ണുത കാണിക്കുകയും ചെയ്തു.
കാരണം…
നിരാശാജനകമായ കാലതാമസം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അങ്ങനെ…
ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് TCDD നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റെയിൽവേ ലൈനെന്ന നിലയിലും ഞങ്ങൾ വിഷമിച്ചില്ല.
തെറ്റ്…
ചരക്ക് തീവണ്ടിയും ഓടുമെന്നതിനാൽ, അന്താരാഷ്ട്ര വായ്പകൾക്കായുള്ള തിരയലിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു സാങ്കേതിക വിശദാംശമായി അംഗീകരിച്ചു, അതിന്റെ വേഗത മാറില്ല എന്ന വിശദീകരണത്തോടെ ഞങ്ങൾ ഇത് സ്വീകരിച്ചു.
അവസാനത്തെ…
15 മാർച്ച് 2020-ന്, ഈ കോളങ്ങളിൽ, “നിരാശരാകരുത്, പക്ഷേ നമ്മുടെ ട്രെയിൻ
'ബാഹ്യ ക്രെഡിറ്റ് പരിധികളിൽ കുടുങ്ങി' എന്ന തലക്കെട്ടോടെ ഞങ്ങൾ വികസനം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
അഭ്യർത്ഥിക്കുക...
ട്രഷറി ആ അംഗീകാരം നൽകാത്തതിനെത്തുടർന്ന്, ഞങ്ങളുടെ ട്രെയിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മറ്റൊരു പ്രധാന സംഭവവികാസമുണ്ടായി, ബിസിനസ്സിന്റെ ബോസ് മാറി. പ്രോജക്റ്റ് ടിസിഡിഡിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങി ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക്, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റിലേക്ക് മാറ്റി.
ആശ്ചര്യകരമായ വികസനം...
അങ്കാറയിൽ ബിസിനസ്സിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന സുഹൃത്തുക്കളുമായി ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. പ്രോജക്റ്റ് TCDD AYGM-ലേക്ക് മാറ്റുന്നത് "പ്രക്രിയയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും പുതിയ വിദേശ ക്രെഡിറ്റ് തിരയലുകൾക്കുള്ള കോൺടാക്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക തീരുമാനമായി" വ്യാഖ്യാനിച്ച സുഹൃത്തുക്കളുടെ പ്രതീക്ഷ ഇപ്രകാരമാണ്:
“ഒരു ബാഹ്യ വായ്പയ്ക്കായി തിരയുമ്പോൾ സമയം ചിലവഴിക്കുന്നുണ്ടാകാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, പദ്ധതി വളരെ വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നു. AYGM ഈ ഏകോപനം നൽകുന്നു.
ഇതാണ് അവസാനത്തേത്.
പദ്ധതിയുടെ സാക്ഷാത്കാര നിരക്ക് വളരെ കുറവായിരുന്നു
കാലാകാലങ്ങളിൽ... Bursa-Yenişehir ലൈനിലെ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ സാക്ഷാത്കാര നിരക്ക് 70 ശതമാനത്തിൽ എത്തിയതായി ഞങ്ങൾ വായിക്കുന്നു.
ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക വ്യത്യസ്ത വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു:
തറക്കല്ലിട്ടിരിക്കുന്ന ബർസ സ്റ്റേഷന് ഇതുവരെ പദ്ധതികളൊന്നുമില്ല. റിംഗ് റോഡിലെ കാസിക്ലി വരെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണം 60 ശതമാനം പൂർത്തിയായി, ഇത് എക്സിറ്റ് പോയിന്റിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ ടാർഗെറ്റ് ശ്രേണിയാണ്.
സെയ്‌മെൻ ടണൽ നിർമ്മിച്ചതിനുശേഷം 50 ശതമാനം ഭാഗവും.
Yenishehir പ്ലെയിൻ ഇതുവരെ പ്രവേശിച്ചിട്ടില്ല.
TCDD സർപ്രൈസ്: ഈസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിലേക്ക് മാറ്റി
പദ്ധതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ... ഈസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ നഗരത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്ത് താമസിക്കുന്നവർക്ക് ട്രെയിൻ ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനായി റിംഗ് റോഡിന്റെ ഗുർസു അതിർത്തിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അക്കാലത്ത് ഗുർസു മേയറായിരുന്ന ഒർഹാൻ ഓസ്‌കുവിന്റെ നിർബന്ധപ്രകാരം ഈ സ്റ്റേഷൻ അജണ്ടയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും…
സ്റ്റേഷന് ആസൂത്രണം ചെയ്ത സ്ഥലം ഹരിതഗൃഹങ്ങളും കൃഷിഭൂമിയും ആയതിനാൽ, ഗുർസുവിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കേണ്ട റോഡ് കാർഷിക ഭൂമികളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, നഗരത്തിന്റെ എതിർപ്പിനെത്തുടർന്ന് അത് ഉപേക്ഷിക്കുകയും "ഭാവിയിൽ ഒരു സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള റിസർവ് ഏരിയ" നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്തു. സമൻലിയിൽ നിന്നുള്ള കണക്ഷൻ റോഡ് ജംഗ്ഷന് സമീപം.
ഈ അവസരത്തിൽ…
പ്രത്യേകിച്ചും ചരക്ക് തീവണ്ടി ഭാരം കൂടിയപ്പോൾ, ഡെമിർട്ടാസ് ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോൺ, ബർസയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ OIZ, ഈസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ എന്നിവയുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗതാഗതം നഗരത്തിന്റെ കിഴക്ക് താമസിക്കുന്നവർക്ക് വീണ്ടും അജണ്ടയിൽ വന്നു.
നമ്മുടെ ചെവിയിലേക്ക്...
പ്രോജക്റ്റിലേക്ക് ടിസിഡിഡി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്ത ഈസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ കാസിക്ലിക്കും ഇഗ്ദിറിനും ഇടയിലായിരിക്കുമെന്ന് സംഭവിച്ചു.
സ്റ്റേഷൻ ലൊക്കേഷനായുള്ള ടണൽ-ബെൻഡ് മാനദണ്ഡം
അങ്കാറയിലെ സുഹൃത്തുക്കൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, “ഈസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ ലൊക്കേഷൻ പ്രോജക്റ്റിൽ പ്രാദേശികമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് TCDD ചേർക്കുകയും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്‌തതിനാൽ നഗരത്തിന്റെ കിഴക്കുള്ള ആളുകൾക്ക് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ട്രെയിനിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. Geçit-ലേക്ക് പോകുന്നതിനുപകരം.
നന്നായി…
Kazıklı ഉം İğdır ഉം തമ്മിലുള്ള ദൂരം അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
കാരണം…
ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയും ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും കാരണം ടണലുകളും ജംഗ്ഷനുകളും സ്റ്റേഷൻ ലൊക്കേഷനുകളുടെ നിർണായക മാനദണ്ഡമാണ്. ഇതനുസരിച്ച് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥലം ഇനി നിശ്ചയിക്കും. (Ahmet Emin Yılmaz – ഇവന്റ് ബർസ)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ