കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ബോസ്ഫറസിനെ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കും

ബോസ്ഫറസിന്റെ ഭാവിക്ക് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതി അനിവാര്യമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഇന്നത്തെ മാത്രമല്ല നാളത്തേയും പദ്ധതിയാണ്. ബോസ്ഫറസിനെ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതിയാണ് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ. പറഞ്ഞു.

സർക്കാർ എന്ന നിലയിൽ തുർക്കിയെ ഒരു "ക്ഷേമ രാഷ്ട്രം" ആക്കുന്നതിന് അവർ വളരെയധികം പരിശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഈ ദിശയിൽ നിരവധി വലിയ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രി തുർഹാൻ തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ അടിവരയിട്ടു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതികളിലൊന്നായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും ഇസ്താംബൂളിലെ പൗരന്മാർക്കും കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റ് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഇസ്താംബൂളിനായി നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, വൃത്തിയുള്ള ഇസ്താംബൂളിൽ എത്തിച്ചേരാനും ഇസ്താംബൂളിനെ സാധ്യമായ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ ചെയ്തിട്ടുള്ള എല്ലാ പ്രോജക്റ്റുകളും ഇസ്താംബൂളിൽ കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുവിടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ചെയ്ത ഓരോ പ്രോജക്റ്റിലും, ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പുതിയ ഹരിത പ്രദേശങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിന്, പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റ് റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. അവന് പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ 25 ആയിരം കപ്പലുകളുടെ ശേഷിയുള്ള ബോസ്ഫറസിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 40-42 ആയിരം കപ്പൽ ഗതാഗതം ഉണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ബോസ്ഫറസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് ഏകദേശം ഒരാഴ്ച കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഗൈഡുകളും ട്രെയിലറുകളും ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലുകൾ കടത്തിവിടുക.

കടലിടുക്കിലെ അപകടങ്ങൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു: “94 ടൺ അസംസ്കൃത എണ്ണയും 600 ദിവസത്തേക്ക് കെടുത്താൻ കഴിയാതെ പോയ ഇൻഡിപെൻഡന്റ ടാങ്കർ കപ്പലിന്റെ ദുരന്തം ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ മനസ്സിലുണ്ട്. നാസിയയുടെയും ഷിപ്പ് ബ്രോക്കറിന്റെയും ടാങ്കറുകളുടെ കൂട്ടിയിടി മൂലം കടലിടുക്കിൽ എണ്ണയിട്ടത് നമ്മൾ ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു. 27 വർഷം മുമ്പ് Ethem Pertev മാൻഷൻ കൂട്ടിയിടിച്ചതും നമ്മുടെ ചരിത്രത്തിന് സംഭവിച്ച വലിയ നാശവും ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ മനസ്സിൽ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് ഇപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്ന ഉയർന്ന കടൽ ഗതാഗതം നമ്മെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നത്. ഈ ഉയർന്ന കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഫലമായി സംഭവിക്കുന്ന ഏതൊരു അപകടത്തിന്റെയും അനന്തരഫലങ്ങൾ അസഹനീയമായിരിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, കടലിടുക്കിലെ 4 ടാങ്കറുകൾക്കിടയിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന അപകടം കരിങ്കടലിലെയും മർമര കടലിലെയും ഡസൻ കണക്കിന് മത്സ്യ ഇനങ്ങളെ ഒരേസമയം നശിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ ബോസ്ഫറസിന്റെ ഭാവിക്ക് ആവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോൾ ബോസ്ഫറസിന്റെ ഭാവിക്ക് ആവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഇന്നത്തെ പദ്ധതി മാത്രമല്ല, നാളത്തെ പദ്ധതി കൂടിയാണ്. ബോസ്ഫറസിനെ അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതിയാണ് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ.

"ഇത് ഒരു നാഗരികത പദ്ധതിയായിരിക്കും"

ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന അപകടകരമായ ചരക്കുകളുടെ അളവ്, പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണ, 150 ദശലക്ഷം ടൺ കവിഞ്ഞെന്നും കരിങ്കടലും മർമര കടലും ആഗോള എണ്ണ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണെന്നും തുർഹാൻ അറിയിച്ചു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ജലപാതകളിലൊന്നായി ബോസ്ഫറസ് കാണിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഇസ്താംബുൾ കനാൽ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ബോസ്ഫറസിന്റെ കപ്പൽ ഗതാഗത ഭാരം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുക. ബോസ്ഫറസിൽ അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കപ്പലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകളും ഞങ്ങൾ കുറയ്ക്കും. കാത്തിരിപ്പില്ലാതെ ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്കും ടാങ്കറുകൾക്കും ഞങ്ങൾ ഒരു ബദൽ സൃഷ്ടിക്കും. അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് കനാൽ ഇസ്താംബൂളിൽ ഫീസ് ഈടാക്കും. ഒരാഴ്ചത്തെ കാത്തിരിപ്പ് മൂലം ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകളിൽ നിന്നും അവർ മോചിതരാവും. അതിന്റെ വിലയിരുത്തൽ നടത്തി.

ഓരോ വർഷവും കടലിടുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, പ്രത്യേകിച്ചും ലോക വ്യാപാരം കിഴക്കോട്ട് മാറിയതിനാൽ, 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബോസ്ഫറസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 70 ആയിരം എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. സംശയാസ്‌പദമായ പ്രോജക്റ്റ് ഇസ്താംബൂളിൽ ഒരു പുതിയ താമസസ്ഥലം സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും തുർക്കിയിലേക്ക് ഒരു പുതിയ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് കൊണ്ടുവരുമെന്നും പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയവുമായി ചേർന്ന് പദ്ധതിക്കായി പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കിയതായി പറഞ്ഞു.

പുതിയ പ്രദേശം മറീന, ഫ്രീ സോൺ, ജലപാത, വിമാനത്താവളം എന്നിവയുമായി നീലയും പച്ചയും സംയോജിപ്പിച്ച് സ്വയം പര്യാപ്തവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ പദ്ധതിയുമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “നഗര പരിവർത്തനത്തോടെ, ഞങ്ങൾ നെഗറ്റീവ് ഘടനയെ നവീകരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും. ഭൂകമ്പ മേഖലയിലുള്ള ഇസ്താംബുൾ, സാധ്യമായ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ വഴിയിൽ. അതേസമയം, ഇസ്താംബൂളിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് സ്വയം പര്യാപ്തമായ ഒരു നാഗരികതയായിരിക്കും ഇത്. അവന് പറഞ്ഞു.

"ഇത് മർമര കടലിനെ മാത്രമേ ഗുണപരമായി ബാധിക്കുകയുള്ളൂ"

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റ് ബഹുമുഖമാണെന്നും അതിനാൽ പദ്ധതി പ്രദേശം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ അവർ എല്ലാ പാരിസ്ഥിതികവും കാലാവസ്ഥാ ഘടകങ്ങളും പ്രത്യേകമായി അവലോകനം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

പ്രസിഡന്റ് റെസെപ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ പദ്ധതിയുടെ പ്രഖ്യാപനത്തിനുശേഷം, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന 5 ഇടനാഴികളിൽ വർഷങ്ങളോളം നീണ്ട ജോലികൾ നടന്നതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഇടനാഴി Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ഇടനാഴിയിൽ തീരുമാനിച്ചതായി തുർഹാൻ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.

റൂട്ടിലെ കരിങ്കടലിന്റെയും മർമര കടലിന്റെയും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ കാറ്റും ആഴക്കടൽ തിരമാലകളും അവർ പരിശോധിച്ചുവെന്ന് വിശദീകരിച്ച തുർഹാൻ, സുനാമിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകൾ നിർണ്ണയിച്ചതായും രേഖപ്പെടുത്തിയ എല്ലാ ഡാറ്റയുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ വിശദമായ പഠനങ്ങൾ നടത്തിയതായും പറഞ്ഞു. മർമര, കരിങ്കടൽ മേഖലകളിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന സുനാമി ആഘാതങ്ങൾ.

പ്രോജക്റ്റ് ഏരിയയിൽ ഏകദേശം 25 വർഷത്തെ കാറ്റ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ചാണ് മോഡലിംഗ് പഠനങ്ങൾ നടത്തിയതെന്ന് വിശദീകരിച്ച തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ചാനലിലെ കപ്പൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ നിന്ന് ചാനലിന്റെ വശത്തെ പ്രതലങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന തരംഗങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിലയിരുത്തി. പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾ. വാസ്തവത്തിൽ, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ ജല മോഡലുകളും സിമുലേഷൻ/നാവിഗേഷൻ സാങ്കേതിക പഠനങ്ങളും ഈ ഘട്ടത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കമ്പനികളിലൊന്നാണ് നടത്തിയത്. കനാൽ റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങൾ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു, ഇത് നമ്മുടെ ജനങ്ങളിൽ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ തടയുന്നു. പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, തുർക്കിയിലെ മികച്ച സർവ്വകലാശാലകളായ Boğaziçi, METU എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിദഗ്ധരായ ഫാക്കൽറ്റി അംഗങ്ങളും അവരുടെ മേഖലകളിൽ വിദഗ്ധരായ അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനികളും ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, പ്രോജക്റ്റ് ക്രിയാത്മകമായി ബാധിക്കുക മാത്രമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് അടിവരയിട്ടു. മർമര കടൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചരക്ക് ഗതാഗതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയാൻ.

"ഇത് ഒരു മികച്ച പ്രോജക്റ്റ് ആക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു"

കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ പ്രവർത്തന വേളയിൽ, സർക്കാരിതര സംഘടനകളിൽ നിന്നും സർവ്വകലാശാലകളിൽ നിന്നും ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും EIA യ്ക്ക് വേണ്ടിയുള്ള സംഘടനകളിൽ നിന്നും അഭിപ്രായങ്ങൾ ലഭിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, ഇതിനുപുറമെ, പൊതുപങ്കാളിത്ത യോഗങ്ങൾ നടന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു. പരിസ്ഥിതി ആഘാത പഠനവും പൗരന്മാരുടെ അഭിപ്രായങ്ങളും സ്വീകരിച്ചു.

ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ട പദ്ധതിയെ ചിലർ രാഷ്ട്രീയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വിമർശിച്ചതായി അവകാശപ്പെട്ട തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾക്ക് ഈ പദ്ധതിയെ രാഷ്ട്രീയ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയില്ല. ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് നാം ചിന്തിക്കണം. അതിനാൽ, ഈ പദ്ധതിയിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. ഞങ്ങൾ പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ച ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, ഞങ്ങൾ ഓരോ വിമർശന വിഷയങ്ങളും വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, ആശങ്കപ്പെടേണ്ട സാഹചര്യം ഇല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വഴിയിൽ തുടരുന്നു. 2011 മുതൽ ഞങ്ങൾ നടത്തിവരുന്ന ഈ സൂക്ഷ്മമായ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി, സർവ്വകലാശാലകൾ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, ജില്ലാ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ, പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആകെ 52 സ്ഥാപനങ്ങളുടെ നല്ല അഭിപ്രായം ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. പറഞ്ഞു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഒരു മെഗാ-പ്രൊജക്റ്റ് ആണെന്ന് തുർഹാൻ അറിയിച്ചു, അത് വിവിധ വിഭാഗങ്ങളാൽ നടപ്പിലാക്കണം, അതിനാൽ എല്ലാത്തരം എഞ്ചിനീയറിംഗ് നടപടികളും നഗരവൽക്കരണവും പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളും 9 വർഷമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ പ്രോജക്റ്റ് പൂർണത കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

"പ്രസക്തമായ മന്ത്രാലയങ്ങളുമായും ഐഎംഎമ്മുമായും സഹകരണ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒപ്പുവച്ചു"

"പൂജ്യം പിഴവോടെ" പദ്ധതി ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ വർഷങ്ങളായി അവർ വളരെ ഭക്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തുർഹാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ പ്രക്രിയയിൽ കനാൽ ഇടനാഴിയിൽ 7 ആയിരം മീറ്റർ അധിക ഡ്രില്ലിംഗ് അവർ പൂർത്തിയാക്കിയതായി വിശദീകരിച്ചു.

കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകളുടെ അളവുകൾ ട്രാഫിക് പഠനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മൊത്തം ബോസ്ഫറസ് ട്രാഫിക്കിന്റെ 99 ശതമാനത്തിനും ഇന്ന് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഉപയോഗിക്കാനാകുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു, ഈ പഠനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളും സസ്യജാലങ്ങൾ, ജന്തുജാലങ്ങൾ, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ജീവികൾ എന്നിവയിലെ സ്വാധീനവും പഠിച്ചു.

പാതയിലെ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും തുറമുഖം, മറീന, തീരദേശ സൗകര്യങ്ങൾ, പ്രവർത്തന സൗകര്യങ്ങൾ തുടങ്ങി പദ്ധതിയുടെ അവിഭാജ്യ ഘടനകളെക്കുറിച്ചും ആശയപരമായ പഠനങ്ങൾ പൂർത്തിയായതായി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

ഭൂകമ്പം, സുനാമി അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തൽ, ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക്സ്, ജലത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഭൂഗർഭജല മാതൃകാ പഠനങ്ങൾ എന്നിവയും തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇടനാഴിയിൽ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, യാദൃശ്ചികമായി ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ലെന്ന് തുർഹാൻ അടിവരയിട്ടു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അന്തിമഘട്ടത്തിലെത്തിയെന്ന് പറഞ്ഞ മന്ത്രി തുർഹാൻ, മറ്റ് പദ്ധതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചുമതലകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും നിറവേറ്റുന്നതിനുമായി മന്ത്രാലയങ്ങളും ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും (ഐഎംഎം) തമ്മിൽ സഹകരണ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഒപ്പുവച്ചു. റൂട്ടിൽ നിലവിലുള്ളതും ആസൂത്രിതവുമായ സ്ഥാപനങ്ങൾ.