ഡിസംബർ 13 ന് അങ്കാറയിൽ 9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) അപകടത്തെക്കുറിച്ച് CHP Niğde ഡെപ്യൂട്ടി ഓമർ ഫെത്തി ഗ്യൂറർ ഒരു പാർലമെന്ററി ചോദ്യവുമായി നിയമസഭയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
“അപകടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്ത് ഏതെങ്കിലും മാനേജരോ മന്ത്രിയോ രാജിവച്ചോ?” ഗുററുടെ ചോദ്യം. ഗതാഗത മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാന്റെ രൂപത്തിൽ തന്റെ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകി, പൊതുവായ അന്വേഷണം ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി (CHP) Niğde ഡെപ്യൂട്ടി Ömer Fethi Gürer, TCDD യുടെ ജനറൽ മാനേജരുടെ വാക്കുകൾ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, “ഞങ്ങൾ 24 മണിക്കൂറും ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിൻ റൂട്ട് നിരീക്ഷിക്കുന്നു, നിയുക്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരെക്കൊണ്ടും ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു”. , “കാമറ ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിച്ച റോഡിൽ എങ്ങനെയാണ് അപകടം സംഭവിച്ചത്? ജനറൽ മാനേജർ നൽകിയ വിവരങ്ങൾ തെറ്റാണോ? അപകടത്തിന് 10 മിനിറ്റ് മുമ്പ് യുക്‌സൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടുവെന്നത് ശരിയാണോ? ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന മെക്കാനിക്കിന് സ്പെയർ മെക്കാനിക്ക് ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുമതിയുണ്ട് എന്നത് ശരിയാണോ? അപകടസ്ഥലത്ത് സിഗ്നലിങ് ഇല്ലെന്നും റേഡിയോ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ലെന്നും ഒരു വർഷമായി മൊബൈൽ ഫോണിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നുണ്ടെന്നതും ശരിയാണോ? 2011ൽ തുറന്ന സിഗ്നൽ തകരാറിലായ സിഗ്നൽ സംവിധാനം എന്തുകൊണ്ട് ഇതുവരെ ചെയ്തില്ല, എങ്ങനെയാണ് ഈ റോഡ് തുറന്നത്? ഈ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്ത് രാജിവച്ച ഒരു മാനേജരോ മന്ത്രിയോ എപ്പോഴെങ്കിലും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടോ? ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാൻ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകണമെന്ന് അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.
മന്ത്രി മറുപടി പറഞ്ഞു
ഡിസംബർ 13 ന് അങ്കാറയിൽ നടന്ന YHT അപകടത്തിൽ 9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 84 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
അങ്കാറ-കൊന്യ യാത്രയ്ക്കിടെ, അതിവേഗ ട്രെയിനും ഗൈഡ് ട്രെയിനും കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ സ്ക്വയർ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സിഎച്ച്പി ഡെപ്യൂട്ടി ഒമർ ഫെത്തി ഗ്യൂററുടെ ചോദ്യത്തിന് മറുപടി നൽകിയ മന്ത്രി തുർഹാൻ, ജിഎസ്എം-ആർ. YHT ലൈനുകളിൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റമായി ഉപയോഗിച്ചു, അപകടം നടന്ന അങ്കാറയ്ക്കും സിങ്കാനും ഇടയിലുള്ള ആശയവിനിമയ സംവിധാനമാണ് നടന്നത്.ലൈൻ സെക്ഷനിൽ, ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ, മൂവ്‌മെന്റ് ഓഫീസർ, കത്രിക, മെഷീനിസ്റ്റുകൾ എന്നിവർ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. GSM-R വഴി ഗ്രൂപ്പ് കോളുകൾ (പുഷ്-ടു-ടോക്ക് ഫീച്ചർ) ചെയ്യുന്നു.
ക്യാമറ ആവശ്യമില്ല!..
ലൈൻ സുരക്ഷയ്ക്കായി സിങ്കാൻ - എസ്കിസെഹിർ, പൊലാറ്റ്‌ലി - കോന്യ ലൈനുകളോട് ചേർന്നുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ലൈൻ സുരക്ഷയ്ക്കായി ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ അധിക ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ YHT ലൈനുകൾ 24 മണിക്കൂറും നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്നും മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. നിയമപാലകരുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി, ഒരു ഇവന്റ് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് ഒരു അലാറം നൽകുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞ അപകടം അങ്കാറയ്ക്കും സിങ്കാനും ഇടയിലുള്ള പരമ്പരാഗത (പരമ്പരാഗത) ലൈനിലാണ് സംഭവിച്ചത്, അവിടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 110 കി.മീ. പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ ക്യാമറ സംവിധാനത്തിന് ഒരു ബാധ്യതയുമില്ല, ക്യാമറ നിരീക്ഷണം ബാധകമല്ല.
അങ്കാറ-കൊന്യ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ 06.30 ന് അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, അപകടം 06.36 ന് സംഭവിച്ചുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, സാധാരണഗതിയിൽ ട്രെയിൻ സംഭവസ്ഥലത്ത് എത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. മിനിറ്റ് മുമ്പ്, അതിനാൽ TCDD തുറന്ന ഏതെങ്കിലും തെറ്റായ സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം നിലവിലില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
CHP ഡെപ്യൂട്ടി ഒമർ ഫെത്തി ഗ്യൂററുടെ പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തെക്കുറിച്ച് മന്ത്രി തുർഹാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവന നടത്തി: “ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലെ 12.740 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈനിൽ 5.746 കിലോമീറ്ററിൽ (45%) ഒരു സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമുണ്ട്. സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം ലഭ്യമല്ലാത്ത ലൈനുകളിൽ, ട്രെയിനുകളുടെ റൂട്ടിംഗ് ടിഎംഐ (കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്നുള്ള ടെലിഫോൺ വഴി ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ്) ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.
Kayaş-Sincan ലൈൻ സെക്ഷൻ, Kayaş-Ankara ഇടയിൽ 2 ലൈനുകളും (Westinghouse) അങ്കാറ-Sincan (NipponSinyal) ഇടയിൽ 3 ലൈനുകളും അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ (Iskra Signal) സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അങ്കാറ-Sincan എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഒരു പുതിയ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു. പുതിയ ലൈൻ 31 ജനുവരി 2013-ന് ഒരു സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.
അങ്കാറ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള (അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-അഫിയോങ്കാരാഹിസർ-ഇസ്മിർ, അങ്കാറ-ബർസ, അങ്കാറ-ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ-എർസുറം-കാർസ് മുതലായവ) നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് മതിയായ ട്രെയിൻ ട്രാഫിക് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കൽ. Sincan-Ankara Kayaş അർബൻ സബർബൻ ഗതാഗതത്തിനും Kayaş-Ankara-Sincan നും ഇടയിലുള്ള പരമ്പരാഗത പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾക്കും കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അച്ചുതണ്ടിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്കും മതിയായ ശേഷി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി Başkentray പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
മുഴുവൻ ഇടനാഴിയിലുടനീളവും പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റെയിൽ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം, വൈദ്യുതീകരണം, സ്റ്റേഷൻ, സിഗ്നൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി വടക്കോട്ട് പുനർനിർമിച്ച ലൈൻ ഒഴികെ മറ്റെല്ലാ റെയിൽ പാതകളും നീക്കം ചെയ്തു.
15.03.2018 മുതൽ, Başkentray പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, Kayaş-Ankara-Sincan ഇടയിൽ TMI (സെന്ററിൽ നിന്നുള്ള ടെലിഫോൺ മാനേജ്മെന്റ് വഴി ട്രെയിൻ ഗതാഗതം) സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഈ ലൈനിൽ സിഗ്നലൈസേഷൻ ജോലികൾ തുടരുകയാണ്.
മറുവശത്ത്, യെനിമഹല്ലെ മർസാൻഡിസ് സ്റ്റേഷനിലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് പൊതുവായ അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്.
ബോറിലെ അപകടത്തിൽ ടിസിഡിഡി അടിസ്ഥാനപരമായി കണ്ടെത്തി
2 വർഷം മുമ്പ് നിഗ്ഡെയിലെ ബോർ ജില്ലയിലെ ലെവൽ ക്രോസിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ തൊഴിലാളികൾ സഞ്ചരിച്ച മിനിബസിൽ ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഇടിച്ച് 5 പേർ മരിച്ച അപകടത്തെക്കുറിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിൽ സിഎച്ച്പി നിഗ്ഡെ ഡെപ്യൂട്ടി ഒമർ ഫെത്തി ഗ്യൂററും പറഞ്ഞു. , ടിസിഡിഡിക്ക് തെറ്റുപറ്റിയതായി വെളിപ്പെടുത്തി, റേഡിയോ ആശയവിനിമയം വഴിയുള്ള ഡിസ്പാച്ചറുടെ തീരുമാനങ്ങൾക്കും സംരംഭങ്ങൾക്കും ഇത് വിട്ടുകൊടുത്തിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവറുടെയും ഡിസ്പാച്ചറിന്റെയും പരിശീലനവും പരിശോധനയും പൂർണ്ണമായി നടക്കുന്നില്ല എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ടിസിഡിഡി അടിസ്ഥാനപരമായി വികലമാണ്. നടപ്പിലാക്കി. ഉദാരവൽക്കരണം, മെറിറ്റിൽ നിന്നുള്ള അകൽച്ച, ഔട്ട്‌സോഴ്‌സിംഗ് എന്നിവ കോർപ്പറേറ്റ് സ്പിരിറ്റിനെ തളർത്തി.
15 വർഷത്തിനിടെ 1418 പേർക്ക് ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ നഷ്ടം
2003 നും 2017 നും ഇടയിൽ 4.141 ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ 1.418 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 2.627 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തതായി CHP Niğde ഡെപ്യൂട്ടി ഒമർ ഫെത്തി ഗ്യൂറർ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനിടെ 34 പേർ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ മരിച്ചതായി ഒമർ ഫെത്തി ഗ്യൂറർ പറഞ്ഞു.
2 വർഷം മുമ്പ്, നിഗ്ഡെയിലെ ബോർ ജില്ലയിലെ ലെവൽ ക്രോസിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽ തൊഴിലാളികൾ സഞ്ചരിച്ച മിനിബസിൽ ചരക്ക് തീവണ്ടിയിടിച്ച് 5 പേർ മരിച്ച അപകടത്തെക്കുറിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ടിൽ സിഎച്ച്പി നിഗ്ഡെ ഡെപ്യൂട്ടി ഗ്യൂറർ പറഞ്ഞു. ടിസിഡിഡി പ്രാഥമികമായി തകരാറിലാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ അതിന്റെ തീരുമാനങ്ങൾക്കും സംരംഭങ്ങൾക്കും വിട്ടുകൊടുത്തിരിക്കുന്നു, മെക്കാനിക്കിന്റെയും ഡിസ്പാച്ചറിന്റെയും പരിശീലനവും പരിശോധനയും പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ടിസിഡിഡി അടിസ്ഥാനപരമായി തകരാറിലാണെന്ന് പറഞ്ഞു.(പൊതുജനങ്ങളുടെ ദൂതൻ)
വളരെ വിരുദ്ധമായ വാർത്തകളാണ് chp യെ കുറിച്ച് വരുന്നത്.വിളക്കുമായി ഞങ്ങൾ സഖ്യമുണ്ടാക്കി എന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു.പ്രാർത്ഥനയെ എതിർക്കുകയും വിളക്ക് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന CHP പ്രതിനിധികൾ ഉണ്ട്.. പാർലമെന്റിന്റെ പ്രവർത്തനം തടയുന്ന ജനപ്രതിനിധികളുണ്ട്. എന്നാൽ chp-ൽ നിന്ന് രാജിവെക്കുന്ന ഒരു പ്രോക്സിയും ഇല്ലേ??