അങ്കാറ-കൊന്യ റൂട്ടിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ യെനിമഹല്ലെയിലെ മാർസാണ്ടിസ് സ്റ്റേഷനിൽ പൈലറ്റ് ലോക്കോമോട്ടീവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതിന്റെ കാരണം ഇപ്പോഴും അന്വേഷണത്തിലാണ്. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനമില്ലാത്തതാണ് അപകടകാരണമെന്നായിരുന്നു ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ വാദം. ചർച്ചകൾ തുടരുന്നതിനിടെയാണ് പുതിയ അവകാശവാദം ഉയർന്നത്. HABERTÜRK-നോട് സംസാരിച്ചെങ്കിലും തന്റെ പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരു YHT മെക്കാനിക്ക് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 22 നവംബർ 2 നും ഡിസംബർ 2018 നും ഒരേ ലൈനിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത അപകട അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
'നവംബർ 22, ഡിസംബർ 2 തീയതികളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ തെറ്റായ സ്വിച്ചിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിട്ടു...' എന്നാണ് ഹാബർടർക്കിൽ നിന്നുള്ള എസ്ര നെഹിറിന്റെ വാർത്ത.
തന്റെ പേര് വെളിപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ക്ലെയിമിന്റെ ഉടമ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“അപകട ലൈനിൽ സിഗ്നലുകളൊന്നുമില്ല. സ്‌റ്റേഷനിലെ സ്വിച്ചറുകൾ വഴിയാണ് മെഷീനിസ്റ്റുകൾക്കുള്ള ലൈൻ റൂട്ടിംഗ് നടത്തുന്നത്. ഈ അപകടത്തിന് മുമ്പ്, 22 നവംബർ 2 നും ഡിസംബർ 2018 നും ആ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്ത്, സ്വിച്ച്മാന്റെ പിഴവ് മൂലം ട്രെയിനുകൾ റിവേഴ്സ് സ്വിച്ചിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഡിസംബർ രണ്ടിന് വഴിതെറ്റിയതിന്റെ ഫലമായി കത്രിക കേടുവന്ന് ഉപയോഗശൂന്യമായി. ഡിസംബർ 2 ന്, "രേഖയുടെ കിഴക്ക് ഭാഗം ഉപയോഗിക്കരുത്" എന്ന് ഞങ്ങളോട് ഒരു ഔദ്യോഗിക കത്ത് ആവശ്യപ്പെട്ടു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ലൈനിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് എല്ലാ കുസൃതികളും ചെയ്യുന്നത്."
ക്ലെയിം: "ലൈൻ നമ്പർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല"
അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറുടെ അവകാശവാദം അനുസരിച്ച്, സിഗ്നലിംഗ് ഇല്ലാത്ത ലൈനുകളിൽ അവൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൈനിന്റെ നമ്പർ ക്രൂയിസ് പെർമിറ്റ് രേഖയിൽ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി ഡ്രൈവർമാർക്ക് നൽകും. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസംബർ 2-ന് വഴിതെറ്റിയ പാളങ്ങൾ തകരാറിലായതിനാൽ, നാവിഗേഷൻ പെർമിറ്റുകളിൽ ലൈൻ നമ്പർ എഴുതിയില്ല, കൂടാതെ 'പേഴ്‌സണൽ' മോഡ് യാത്രകളിലേക്ക് മാറ്റി.
ബാക്കി വാർത്തകൾ വായിക്കാൻ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ