ടെൻഡർ ലംഘിച്ച് ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിൽ നടപ്പാക്കൽ കരാർ നീട്ടിയതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനിക്ക് 2017 ലെ കണക്കുകളിൽ 3 ബില്യൺ 323 ദശലക്ഷം 978 ആയിരം ലിറയുടെ അന്യായ ലാഭം ലഭിക്കുമെന്ന് അക്കൗണ്ട്സ് കോടതി നിർണ്ണയിച്ചു.
കരാറിനേക്കാൾ നേരത്തെ നിർമാണം തുടങ്ങിയതും നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയതും ബാക്കിയുള്ള സമയം പാലം അമിതമായി പണിയുന്നതും അന്യായ നേട്ടമാണ് കമ്പനി നേടിയതെന്നും അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. എക്‌സ്‌പ്രിയേഷൻ മൂല്യത്തിന്റെ ആദ്യ 400 ദശലക്ഷം ലിറ കരാറുകാരൻ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് വളരെക്കാലമായി ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്നും കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. CHP പാർട്ടി അസംബ്ലി അംഗം ഹെയ്ദർ അക്കർ പറഞ്ഞു, "അവർ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലാണ് ലുക്ക്-ഹിയർ-വെൽത്ത് മോഡലായി മുന്നോട്ട് വെച്ചത്."
ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേയിലെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയുടെയും ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒസ്മാൻ ഗാസി പാലത്തിന്റെയും ക്രമക്കേടുകൾ കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്സ് ഓഡിറ്റർമാരാണ് കണ്ടെത്തിയത്. ടെൻഡറിന് വിരുദ്ധമായി ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിൽ നൽകിയ പദ്ധതിയുടെ നിർവഹണ കരാർ നീട്ടിയതാണ് 2017ലെ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പ്രതിഫലിച്ച ക്രമക്കേടുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പുറത്തുവന്നത്. ടെൻഡർ ലംഘിച്ച് നടപ്പാക്കൽ കരാർ നീട്ടിയതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനിക്ക് 2017 ലെ കണക്കുകളിൽ 3 ബില്യൺ 323 ദശലക്ഷം 978 ആയിരം ലിറയുടെ അന്യായ ലാഭം ലഭിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം നിർണ്ണയിച്ചു.
കരാർ 715 ദിവസം വൈകി
180 ദിവസത്തിനകം ഹൈവേ നിർമാണ പ്രവൃത്തികളുടെ നടപ്പാക്കൽ കരാറിലെ വ്യവസ്ഥകൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരേണ്ടതായിരുന്നു. ഈ കാലയളവ് കവിഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തി, കരാർ പ്രകാരം ഉപരോധം വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
26 മാർച്ച് 2011 ആയിരുന്നു നടപ്പാക്കൽ കരാർ പ്രാബല്യത്തിൽ വരാനുള്ള സമയപരിധി. എന്നിരുന്നാലും, ടെൻഡറിന് വിരുദ്ധമായി, ഈ തീയതിക്ക് 715 ദിവസത്തിന് ശേഷം, മാർച്ച് 15, 2013 ന് നടപ്പാക്കൽ കരാർ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. കഴിഞ്ഞ 715 ദിവസങ്ങളിൽ 276 എണ്ണം ഹൈവേയുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൽ നിന്നുള്ള നിഷേധാത്മകതയെ തുടർന്നാണ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിക്ക് ഈ കാലയളവ് ഒരു അധിക പ്രവർത്തന കാലയളവായി അംഗീകരിക്കുന്നത് സാധാരണ പോലെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ബാക്കിയുള്ള 439 ദിവസത്തെ കാലതാമസത്തിന് ഡയറക്ടറേറ്റുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്നും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിലെ കാലതാമസമാണെന്നും കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ ഓഡിറ്റർമാർ നിർണ്ണയിച്ചു. 439 ദിവസത്തെ കാലതാമസം പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കേണ്ടതായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ കാലയളവ് പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ നിന്ന് ഡയറക്ടറേറ്റ് കുറച്ചില്ല. 439 ലെ കണക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 2017 ദിവസത്തെ പ്രവർത്തന കാലയളവ് 7 ദശലക്ഷം 571 ആയിരം 705 ലിറകളിൽ നിന്ന് കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ ഓഡിറ്റർമാർ കണക്കാക്കി, 3 ബില്യൺ 323 ദശലക്ഷം 978 ആയിരം 863 ലിറകളുടെ അന്യായ നേട്ടം ഉണ്ടാകുമെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു.
അന്യായമായ വിജയം അവസാനിക്കുന്നില്ല
ഹൈവേയും പാലവും നിർമിച്ച കമ്പനി കരാർ ലംഘിച്ച് നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നേരത്തെ ആരംഭിച്ചതായി കണ്ടെത്തിയ ഓഡിറ്റർമാരും ഈ സാഹചര്യം വലിയ അന്യായ ലാഭമുണ്ടാക്കിയതായി വ്യക്തമാക്കുന്നു. കരാർ പ്രകാരം പാലങ്ങളുടെയും ഹൈവേകളുടെയും പ്രവർത്തന കാലാവധി 22 വർഷവും 4 മാസവുമാണ്. ഈ കാലയളവിലെ 7 വർഷം "നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ" എന്ന് നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനി 7 വർഷത്തിന് മുമ്പ് നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, കരാർ പ്രകാരമുള്ള വർദ്ധിച്ച സമയം പ്രവർത്തന കാലയളവായ 22 വർഷവും 4 മാസവുമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കും. കരാറിനുമുമ്പ് നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ച കമ്പനി സ്ഥലം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനു മുൻപേ നിർമാണം തുടങ്ങി. അതിനാൽ, എത്രയും വേഗം നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കി അധിക ബ്രിഡ്ജ് പ്രവർത്തന സമയം നേടുന്നതിലൂടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിക്ക് അന്യായ നേട്ടം ലഭിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ എപ്പോഴാണ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അതിനാൽ, അന്യായമായ നേട്ടം വ്യക്തമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അക്കൗണ്ട്സ് കോടതിയുടെ ഓഡിറ്റർമാർ പറഞ്ഞു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിക്ക് പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവകാശം എത്രത്തോളം ലഭിച്ചുവെന്ന് കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
കൈമാറ്റത്തിൽ ഒരു കിയാക്കിൽ
ഒസ്മാൻഗാസി പാലം, ഇസ്മിർ ഹൈവേ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അഴിമതികൾ ഇതിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങിയില്ല. കരാർ പ്രകാരം, പ്രവൃത്തി ഏറ്റെടുക്കുന്ന കമ്പനി, മുതലെടുപ്പ് പ്രക്രിയയുടെ ആദ്യ 400 ദശലക്ഷം ലിറകൾ വഹിക്കും. 400 മില്യൺ ലിറ എക്‌സ്‌പ്രൊപ്രിയേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ട്രഷറിയുടെ പേരിൽ ഭരണം ഇടപെടും. എന്നിരുന്നാലും, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയും ട്രഷറിയും ഇവിടെയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനിക്ക് വലിയ ഉപകാരം ചെയ്തു, എക്‌സ്‌പ്രൊപ്രിയേഷൻ പ്രക്രിയകൾക്കായി ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് പണം ആവശ്യപ്പെട്ടില്ല.
അവൻ ചെലവുകൾ നൽകിയില്ല
വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനി 400 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് അടച്ചു, അത് കൈയേറ്റത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്തിനായി നൽകേണ്ടി വന്നു. എന്നാൽ, ഈ തുകയുടെ പലിശ നൽകിയില്ല. TCA യുടെ ഓഡിറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ അടയ്‌ക്കേണ്ട പലിശയുടെ തുക വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം അവർക്ക് എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ നടപടികൾ എപ്പോൾ ആരംഭിച്ചുവെന്നും എത്ര സമയം കടന്നുപോയി എന്നും നിർണ്ണയിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.
ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന അപഹരണ നടപടിക്രമങ്ങൾക്കായി ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനി കോടതിച്ചെലവുകളൊന്നും നൽകിയിട്ടില്ലെന്നും 2015 ൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേസ് കോടതികൾക്കായി മാത്രം 1 ദശലക്ഷം 40 ആയിരം ലിറകൾ നൽകിയെന്നും ഓഡിറ്റർമാർ അവരുടെ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പറഞ്ഞു. പ്രോജക്റ്റിനായി മൊത്തം 1 ബില്യൺ 651 ദശലക്ഷം ലിറകൾ അപഹരിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചുകൊണ്ട്, എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ ചെലവുകൾ ഒഴികെ മറ്റെല്ലാ ചെലവുകളും ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനി നൽകണം, എന്നാൽ ഈ ചെലവുകൾ ശേഖരിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അക്കൗണ്ട്സ് കോടതിയുടെ ഓഡിറ്റർമാർ പ്രസ്താവിച്ചു. ഭരണം.
നോക്കുക-ഇറ്റ്-വെൽറ്റ്
CHP പാർട്ടി നിയമസഭാ അംഗം ഹൈദർ അക്കർ ഈ വിഷയത്തിൽ പ്രസ്താവന നടത്തി. അക്കാർ തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉപയോഗിച്ചു; “ലുക്ക്-ഹിയർ-വെൽത്ത് മോഡലായി അവർ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ മുന്നോട്ട് വച്ചു. ഈ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച്, അവർ ലേലം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കമ്പനികളെയും അവർ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നു. SAI-യുടെ ഓഡിറ്റർമാർക്ക് 3.3 ബില്യൺ മാത്രമേ വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. കോടതിച്ചെലവുകൾക്കൊപ്പം നൽകാത്ത പലിശ പേയ്മെന്റുകൾക്കൊപ്പം ഈ കണക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിൽ മാത്രം നിർമ്മിച്ച ഈ ആദരാഞ്ജലികളോട് ഈ മാതൃകയിൽ നിർമ്മിച്ച മറ്റ് ഭീമാകാരമായ പ്രോജക്റ്റുകൾ ചേർക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം. മിക്കവാറും എല്ലാവരുടെയും കരാറുകളിൽ ക്രമക്കേടുകൾ ഉണ്ട്. മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് മിന്റ്സ് പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ രാജ്യം ഒരു തമോദ്വാരമായി നമ്മുടെ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ, ഇത് ശരിയായി നടപ്പിലാക്കിയാൽ, ഗ്യാരന്റി ടോളുകൾ, ഗ്യാരന്റി പാസഞ്ചർ ഫീസ്, വിദേശ കറൻസിയുമായുള്ള കരാറുകൾ എന്നിവ യഥാർത്ഥത്തിൽ രാജ്യത്തെ വികസിപ്പിക്കും. നമ്മുടെ പോക്കറ്റിൽ ഉള്ളത്, നമ്മുടെ സുരക്ഷിതത്വത്തിൽ ഉള്ളത്, നമ്മുടെ ട്രഷറിയിൽ ഉള്ളത്, നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ അപ്പത്തിലുള്ളത്, നമ്മുടെ റിട്ടയർമെന്റിൽ ഉള്ളത് വിഴുങ്ങുന്നു. അത് പൗരന്മാരിൽ നിന്ന് മോഷ്ടിക്കുകയും ആവശ്യത്തേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയ ഒരു സേവനമായി പൗരന്മാരിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉറവിടം: വ്വ്വ്.സൊജ്ചു.ചൊമ്.ത് ആണ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ