യൂണിയൻ ഓഫ് ചേമ്പേഴ്‌സ് ഓഫ് ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ആൻഡ് ആർക്കിടെക്‌ട്‌സ് (ടിഎംഎംഒബി) ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ടെക്കിർദാഗിൽ 24 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 318 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത ട്രെയിൻ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പത്രക്കുറിപ്പ് ഇറക്കി.
"ദുരന്തങ്ങളുടെ കാരണം പ്രകൃതിദത്തമായ സംഭവങ്ങളല്ല, എഞ്ചിനീയറിംഗ് അറിവും അനുഭവവും ദൈനംദിന വ്യാപാരത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതാണ്!" ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് പറഞ്ഞു, “ട്രെയിനിന്റെ ലോക്കോമോട്ടീവും ആദ്യത്തെ വാഗണും കൾവർട്ടിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ സൃഷ്ടിച്ച ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകൾ പാളത്തിനടിയിലെ നിലം അയഞ്ഞു, ഈ സാഹചര്യം പാളങ്ങൾ അമിതമായി തകരാൻ കാരണമായി. മറ്റ് വണ്ടികൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, കായൽ പൂർണ്ണമായും പാളത്തിനടിയിലേക്ക് വഴുതിവീണു, പാളം കൂടുതൽ ഇടിഞ്ഞതിനാൽ വാഗണുകൾ പാളം തെറ്റി മറിഞ്ഞു. പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി.
റെയിൽപ്പാതകളുടെ നിരന്തര പരിശോധനയുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും പ്രാധാന്യമാണ് ഈ പരിപാടി കാണിക്കുന്നതെന്ന് പറഞ്ഞ സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചേംബർ കുറ്റക്കാരൻ മഴയല്ല, മറിച്ച് ചെയ്യുന്നവരും നിർമ്മിച്ചവരും പരിശോധിക്കാത്തവരുമാണ്. പണിതിട്ടുണ്ട്.
കെട്ടിട നിർമാണ പെർമിറ്റിൽ നിന്ന് എൻജിനീയർമാരുടെയും ആർക്കിടെക്റ്റുമാരുടെയും ഒപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിന്റെ വേദനാജനകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഭാവിയിൽ ഗുരുതരമായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവനയിൽ അടിവരയിടുന്നു.
ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പൂർണ്ണമായ പ്രസ്താവന ഇങ്ങനെ:
“ദുരന്തങ്ങളുടെ കാരണം സ്വാഭാവിക സംഭവങ്ങളല്ല, ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അറിവും അനുഭവവും ദൈനംദിന വ്യാപാരത്തിലേക്കുള്ള വിതരണമാണ്! എഞ്ചിനീയറിംഗും എഞ്ചിനീയർമാരുടെ അറിവില്ലായ്മയും!
ഉഴുങ്കോപ്രു-Halkalı ഇസ്താംബൂളിനും തുർക്കിക്കും ഇടയിൽ ഓടുന്ന 12703 നമ്പർ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ 8 ജൂലൈ 2018 ന് തെകിർദാഗ് പ്രവിശ്യയിലെ സരിലാർ മേഖലയിൽ പാളം തെറ്റി. പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന് പിന്നിൽ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവും ആറ് കാറുകളും അടങ്ങുന്ന അഞ്ച് കാറുകൾ പാളം തെറ്റി മറിഞ്ഞു. പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ വാഗണുകൾ ഒരു കലുങ്കിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പാളം തെറ്റി വലിച്ചിഴച്ചു. അപകടത്തിന്റെ ഫലമായി 24 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 318 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
ഓടയുടെ തടം മുറിക്കുന്ന പാതയായതിനാൽ ഈ ഭാഗത്ത് തോടിന്റെ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ കലുങ്ക് നിർമിച്ചിരുന്നു. ഈ കലുങ്കിന്റെ മുകൾഭാഗം നികത്തി റെയിൽവേ പാത കടന്നുപോകാൻ സൗകര്യമൊരുക്കി. കലുങ്കിനും റെയിൽവേ ലൈനിനും ഇടയിലുള്ള കായൽ ഒഴിഞ്ഞതാണ് പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റിയതെന്നാണ് പ്രാഥമിക നിഗമനം.
ഒരു കാരിയർ സംവിധാനമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റെയിൽവേ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. റെയിൽവേ ഘടനയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സാഹചര്യങ്ങളും ട്രെയിനിന്റെ വേഗതയും ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകളുടെ വ്യാപ്തി നിർണ്ണയിക്കുന്നു: ഘടനയുടെ മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ട്രെയിനിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയും ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഡൈനാമിക് ഇഫക്റ്റുകളുടെ (ലോഡുകൾ) വർദ്ധനവ് റെയിൽവേയുടെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിലും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലും അമിതമായ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു. റെയിൽ ഘടനയുടെ അമിതമായ ആയാസം അനുവദനീയമായ പരിധിക്കപ്പുറം പാളങ്ങളിൽ തകർച്ച സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റുന്നതിന് ഇടയാക്കും.
റെയിൽവേ പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പതിവായി നടത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
“ടെകിർദാഗിൽ നടന്ന സംഭവത്തിൽ, ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെയും ആദ്യത്തെ വാഗണിന്റെയും ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകൾ കൾവർട്ടിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പാളത്തിനടിയിലെ നിലം അയഞ്ഞു, ഈ സാഹചര്യം പാളങ്ങൾ അമിതമായി തകരാൻ കാരണമായി. മറ്റ് വാഗണുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, എംബാങ്ക്മെന്റ് ഫ്ലോർ പൂർണ്ണമായും പാളത്തിനടിയിലേക്ക് വഴുതി വീഴുകയും പാളം കൂടുതൽ ഇടിഞ്ഞതോടെ വാഗണുകൾ പാളം തെറ്റി മറിയുകയും ചെയ്തു.
കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിലും സംഭവദിവസം പെയ്ത മഴയിലും കലുങ്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിനും പാളത്തിനുമിടയിലുള്ള മണ്ണ് ഇളകിയിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. അങ്ങനെ, ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അത് തുറന്നുകാണിച്ച ചലനാത്മക ഇഫക്റ്റുകൾ കാരണം ഈ ഭാഗത്തെ ഗ്രൗണ്ടിന്റെ ബലം ദുർബലമാവുകയും തകരുകയും ചെയ്തു. ഭൂമിയിലെ ഈ ദുർബലത പെട്ടെന്ന് സംഭവിച്ചതല്ല, മറിച്ച് മഴയുടെയും മറ്റ് പ്രതികൂല ഘടകങ്ങളുടെയും സഞ്ചിത ഫലത്തോടെ ഉയർന്നുവന്നതാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.
റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ പതിവ് പരിശോധനയുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും പ്രാധാന്യം ഈ സംഭവം ഒരിക്കൽ കൂടി കാണിച്ചു.
ഓരോ ദുരന്തത്തിനു ശേഷവും ചെയ്യുന്നതുപോലെ, അധികാരികൾ കാര്യത്തിന്റെ സത്ത മറന്നു, ഫലം അനുസരിച്ച് വിധിക്കുന്നു! ദുരന്തങ്ങളുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ, കാരണങ്ങളല്ല, ഓരോ ദുരന്തത്തിനു ശേഷവും ഊന്നിപ്പറയുന്നു. കാര്യകാരണ ബന്ധങ്ങൾ നിർഭാഗ്യവശാൽ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല!
കൃഷിഭൂമിയിലൂടെയാണ് റെയിൽവേ ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നത്. കൃഷിഭൂമി കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ നിലത്തിന്റെ താങ്ങാനുള്ള ശക്തി ദുർബലമാണ്. എടുത്ത ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ, ബലാസ്റ്റിന്റെയും ലോവർ ബലാസ്റ്റ് പാളികളുടെയും അപര്യാപ്തത കാരണം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടുകയും സ്വാഭാവിക മണ്ണിലേക്ക് പോലും അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും ചെയ്തു. സാങ്കേതികമായി, ഈ സ്റ്റോപ്പിനെ ബാലസ്റ്റ് ഇൻജക്ഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ; ഇതിൽ റെയിൽ, സ്ലീപ്പർ, ഫാസ്റ്റണിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, ബാലസ്റ്റ് ലെയർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സബ്-ബാലസ്റ്റ്, മണ്ണ്, ശരീരം, പ്രകൃതിദത്ത ഗ്രൗണ്ട് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റെയിൽവേ ട്രാക്കിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ബെയറിംഗായി ബാലസ്റ്റ് പാളി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, താഴത്തെ ബാലസ്റ്റ് പാളി, ജലത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ സൂക്ഷ്മമായ മണ്ണ് ബാലസ്റ്റ് പാളിയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നത് തടയുന്ന ഒരു ഫിൽട്ടർ പാളിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രകൃതിദത്തമായ മൈതാനം അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽപാത കടന്നുപോകുന്ന കലുങ്കിന്റെ വലുപ്പം മാറ്റുമ്പോൾ; കാലാവസ്ഥയും ഭൂമിയുടെ അവസ്ഥയും കണക്കിലെടുത്ത് ആവശ്യമായ ബലപ്പെടുത്തൽ നടത്തണം.
തൽഫലമായി; ആദ്യ തീരുമാനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഗുരുതരമായ വീഴ്ചയുണ്ട്. റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, തകർച്ച, തകർച്ച, പാളി സ്ലിപ്പ്, ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. മഴ കണക്കിലെടുത്ത് ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നിയന്ത്രണങ്ങളും നടത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ഈ അപകടത്തെ അവസാന മഴയുമായി മാത്രം ബന്ധിപ്പിക്കരുതെന്നും ഞങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു!
ക്രിമിനലുകൾ ചെയ്യുന്നവർ, അത് നിർമ്മിച്ചവർ, നിർമ്മിച്ച ഘടനകൾ പരിശോധിക്കാത്തവർ.
“കുറ്റവാളി മഴയല്ല! അത് നിർമ്മിച്ചവരും നിർമ്മിച്ച ഘടനകളെ നിയന്ത്രിക്കാത്തവരുമാണ് ബിൽഡർമാർ.
ചലിക്കുന്ന ലോഡുകളുടെ ആഘാതം മൂലം റെയിൽവേ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൽ സ്ഥിരമായ വൈകല്യങ്ങൾ, അതായത് തകർച്ചകൾ സംഭവിച്ചു, പിന്നിൽ നിന്ന് വന്ന വാഗണുകൾക്ക് റെയിൽ-വീൽ ബന്ധം നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്ന വസ്തുത കാരണം ലോക്കോമോട്ടീവും അതിനു പിന്നിലുള്ള വാഗണും പാളം തെറ്റി മറിഞ്ഞു.
കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ കെട്ടിട നിർമ്മാണ പെർമിറ്റിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ആർക്കിടെക്റ്റുമാരുടെയും ഒപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിന്റെ വേദനാജനകമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അനുഭവിക്കുമെന്ന് ഈ അപകടത്തിലൂടെ ഒരിക്കൽ കൂടി അടിവരയിടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു!
ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ എന്ന നിലയിൽ, ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാരുടെ ബന്ധുക്കൾക്ക് ഞങ്ങൾ അനുശോചനം അറിയിക്കുന്നു, പരിക്കേറ്റവർക്ക് വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കട്ടെ.
TMMOB ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ
ഡയറക്ടർ ബോർഡ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ