എല്ലാ ആഴ്‌ചയും ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയിൽ കൊകേലിയുടെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കറിന്റെ ഈ ആഴ്‌ചയിലെ അജണ്ട പ്രാദേശിക ട്രെയിനുകളായിരുന്നു.
2012-ൽ നിർത്തിയ അഡപസാരി-ഹൈദർപാസ റെയിൽവേ ലൈൻ മുമ്പത്തെപ്പോലെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കണമെന്ന് അക്കാർ പാർലമെന്റിലെ അജണ്ടയിൽ നിന്ന് എടുത്തുപറഞ്ഞു.
3 നഗരങ്ങൾ ഇരകളാക്കപ്പെടുന്നു
2012-ൽ 30 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന ഗെബ്‌സെ-ഹയ്ദർപാസ സബർബൻ ട്രെയിനും സക്കറിയ-അഡപസാരി-ഹയ്ദർപാസ റീജിയണൽ ട്രെയിനുകളും നിർത്തിയതോടെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ നിർമാണവും ആളുകളുടെ സമയ ലാഭവും യാത്രാ നിലവാരവും ഉണ്ടായതായി അക്കാർ പറഞ്ഞു. ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്കുള്ള യാത്ര വർധിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഇസ്താംബുൾ, കൊകേലി, സക്കറിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് താൻ ഇരയാക്കപ്പെട്ടതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്രതിദിനം 30 പൗരന്മാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൈൻ, പ്രതിമാസം 19 കപ്പാസിറ്റിയായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് അടിവരയിട്ട്, ലൈൻ പഴയ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കണമെന്ന് അക്കാർ പറഞ്ഞു.
22 സ്റ്റോപ്പുകളിൽ നിന്ന് 5 സ്റ്റോപ്പുകളായി കുറഞ്ഞു
2015-ൽ വീണ്ടും ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയതായി അക്കാർ പറഞ്ഞു, 24 പ്രത്യേക ട്രിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്ന ലൈൻ 8 ട്രിപ്പുകളായി കുറച്ചതും അതുപോലെ തന്നെ സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം 22 ൽ നിന്ന് 5 സ്റ്റോപ്പുകളായി കുറച്ചതും ഇതാണ്. പൗരന്മാർക്കുള്ള സേവനമല്ല, പീഡനമാണ്. അതിവേഗ ട്രെയിനിനായി നൽകിയ അപേക്ഷയിൽ 30 പൗരന്മാർ അവഗണിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ ലൈൻ എത്രയും വേഗം പ്രവർത്തിക്കണമെന്നും എകെപി പാർലമെന്റ് അംഗങ്ങളുടെ പിന്തുണ അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം 4 ശതമാനമാണ്
എകെപി സർക്കാരുകളുടെ കാലത്ത് റെയിൽവേയുടെ നാശനഷ്ടം വർധിച്ചതായി അക്കാർ പറഞ്ഞു, 2002 ൽ റെയിൽവേയുടെ നഷ്ടം 2 ബില്യൺ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, 2017 ആയപ്പോഴേക്കും ഈ നഷ്ടം 13,5 ബില്യണായി വർദ്ധിച്ചു. മുൻവർഷങ്ങളിലെ കണക്കുകൾ ഉദാഹരണമായി ഉദ്ധരിച്ചുകൊണ്ട്, 2003ൽ സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത വിഹിതം 5,1 ശതമാനമായിരുന്നുവെന്നും 2017ൽ ഈ നിരക്ക് 4,3 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞുവെന്നും വിദേശ നിക്ഷേപം തുടർന്നുവെന്നും സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കർ പറഞ്ഞു. വായ്പകൾ. .
ഉറവിടം: www.kocaeligazetesi.com.tr
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ