സാംസൺ ഗതാഗതം പടിപടിയായി മെട്രോബസിലേക്ക് പോകുന്നു!

സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് വേണ്ടി ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നടത്തുന്ന Samulaş A.Ş. 70 പുതിയ ബസുകൾ വാങ്ങിയതോടെ R28 റിംഗ് ലൈൻ, R22 റിംഗ് ലൈൻ, E4 എക്സ്പ്രസ് ലൈൻ, E5 എക്സ്പ്രസ് ലൈനുകൾ സാംസണിൽ പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കാൻ തുടങ്ങി.

സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ യൂസഫ് സിയ യിൽമാസിൻ്റെ ഗതാഗത ഉപദേഷ്ടാവ് എർഹാൻ ഓങ്കുവിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ നടത്തിയ പുനരവലോകന ആസൂത്രണത്തോടെ, മെട്രോബസ് പടിപടിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ സാംസനെ നിർബന്ധിക്കുകയും അപലപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മെട്രോബസ് എർഹാൻ എന്നാണ് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വിളിപ്പേര്

Erhan Öncü മുമ്പ് സാംസൺ ഗതാഗതത്തിനായി മെട്രോബസ് ശുപാർശ ചെയ്തിരുന്നു. ഒരു പ്രമുഖ കൺസൾട്ടൻ്റായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച നാല് പ്രവിശ്യകളിലും അദ്ദേഹം മെട്രോബസ് ശുപാർശ ചെയ്തു.

അങ്കാറ ശുപാർശയിൽ പ്രതികരണമുണ്ടായതിനാൽ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഇവിടെയുള്ള കൺസൾട്ടൻസി ഡ്യൂട്ടി അവസാനിപ്പിച്ചു.

അൻ്റാലിയ പരിശീലനത്തിൽ, അൻ്റാലിയയിൽ നിന്നുള്ള മിനിബസ് ഡ്രൈവർമാർ എർഹാൻ ഓങ്കുവിനെ ആക്രമിച്ചു. മീറ്റിംഗുകളിൽ വഴക്കുകൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു, അവർ തങ്ങളുടെ മിനിബസുകളിൽ Erhan Öncü യുടെ ചിത്രം തൂക്കി പ്രതിഷേധിച്ചു.

ഗാസിയാൻടെപ്പിലെ മുൻ മേയറായ അസിം ഗസൽബെയുമായുള്ള അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ മൂലമാണ് ഓങ്കു അറിയപ്പെടുന്നത്.

ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ പ്ലാനർ Erhan Öncü, 2013-ലെ മലത്യ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള തൻ്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, സാംസണിൽ താൻ നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പുനരവലോകന പദ്ധതി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു:

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് എല്ലാ നഗരങ്ങളിലും മെട്രോബസ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്!

"ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, കവലകളിൽ ബസ് മുൻഗണനയിൽ ആരംഭിച്ച്, പിന്നീട് ഒരു ബസ് പാതയാക്കി, പിന്നീട് ഒരു ബസ് റോഡാക്കി മാറ്റി, ഒടുവിൽ ഒരു മെട്രോബസാക്കി മാറ്റിക്കൊണ്ട് ക്രമാനുഗതമായ പരിവർത്തനം ഞങ്ങൾ വിഭാവനം ചെയ്തു." Öncü പറയുന്നത് തുടരുന്നു:

“ഞങ്ങൾ സെൻട്രൽ ഏരിയയുടെ സർക്കുലേഷൻ സ്കീം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും വാഹന പ്രവേശനവും കാൽനട സോണുകളും കുറയ്ക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, നഗര കേന്ദ്രത്തിനായുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, "ട്രാംബസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്ന് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അത് കേന്ദ്രത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകില്ല, കാര്യമായ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. ടെക്‌നോളജിയിൽ ട്രാംബസിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു നിർവചനവുമില്ല, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏതാനും മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ നിർദ്ദേശിച്ച പദമാണ്. വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയായ "ട്രോളിബസ്" എന്ന് പറയാൻ മടിക്കുന്ന പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്ക് "ഇതൊരു ട്രാം ആണ്, പക്ഷേ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ബസാണ്" എന്ന് പറയുന്നത് പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്ക് നല്ല ശബ്ദമാണ്. അവരുടെ പൗരന്മാരോട് "ഞാൻ ഒരു ട്രോളിബസ് വാങ്ങുകയാണ്" എന്ന് പറയുക," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, ട്രാം എന്നാൽ റെയിൽ, ട്രാംബസ് എന്നാൽ റെയിലുകളുള്ള ബസ്. "യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇവിടെ പാളമില്ല, അതിനാൽ ട്രാം ഇല്ല, ഒരു കേബിൾ ബസ് മാത്രമേയുള്ളൂ, അതായത് ഒരു ട്രോളിബസ്."

മെട്രോബസോ മോണോറെയിലോ?

സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, പ്ലാനിംഗ്, റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് 'ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ' അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതോടെ, നഗരത്തിന് ആവശ്യമായ പുതിയ ഗതാഗത മോഡലുകൾക്കും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്കും അനുസൃതമായി തയ്യാറാക്കുന്ന ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ വീണ്ടും ചർച്ചയ്ക്ക് തുറന്നിരിക്കുന്നു. .

കരിങ്കടൽ തീരദേശ നഗരങ്ങളുടെ രൂപഘടനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഗതാഗതമാണ് മോണോറെയിൽ സംവിധാനമെന്ന് വിദഗ്ധർ പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

ഗാസി യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി സീനിയർ സിറ്റിയും റീജിയണൽ പ്ലാനറുമായ താഹിർ ചാൽഗുനർ, ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ അവരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ചോദിച്ചു; ജനകീയ വിശ്വാസത്തിന് വിരുദ്ധമായി, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള പൊതുഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മോണോറെയിൽ സംവിധാനം കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഗതാഗതമാണ്. തട്ടിയെടുക്കൽ പ്രശ്‌നമില്ല, ഉയരത്തിലുള്ള അവകാശം എടുത്തിരിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത വികസനത്തിന് കാരണമാകില്ല. വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത സ്ട്രാപ്പുകളിൽ ഇത് നീങ്ങുന്നതിനാൽ, അതിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തിന് മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനും കഴിയും. “ഇത് വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവുമായ ഓപ്ഷനാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സാംസൺ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഈ ഓപ്ഷൻ പരിഗണിക്കണമെന്ന് താഹിർ ചാൽഗുനർ പറഞ്ഞു. "സാംസൺ മേയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കൺസൾട്ടൻ്റ് എർഹാൻ ഓങ്കു താൻ ആസൂത്രണം ചെയ്ത എല്ലാ നഗരങ്ങളിലേക്കും മെട്രോബസ് ശുപാർശ ചെയ്‌തതിനാൽ ഈ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ ഉചിതമാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു;

“ഇക്കാര്യത്തിൽ, സാംസൺ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലേക്ക് മോണോറെയിൽ ഓപ്ഷൻ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത വിലയിരുത്തൽ പോലും ഒരു പ്രോജക്റ്റ് വിഷയമാണ്. സാംസൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ വിഷയത്തിൽ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർ അടങ്ങുന്ന ഒരു ടീം സ്ഥാപിക്കുകയും ഈ പഠനം ആരംഭിക്കുകയും വേണം. ഭാവിയിൽ പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളുടെ കൈകളിൽ അവശേഷിക്കുന്ന മെട്രോബസ് സെമിത്തേരികളായി നമ്മുടെ നഗരങ്ങളെ മാറ്റാതിരിക്കാൻ ദീർഘകാല പദ്ധതികൾ ആവിഷ്‌കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മെട്രോബസിനേക്കാൾ മോണോറെയിലിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ Çalgüner പട്ടികപ്പെടുത്തി;

1. മോണോറെയിലിന് 2 ബീമുകളും 2 റെയിലുകളും ഒരു കോളത്തിൽ വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ ഇടുങ്ങിയതായി മാറില്ല.

2. മെട്രോബസിൻ്റെ പ്രത്യേക പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പാലങ്ങൾ വീതി കൂട്ടേണ്ട ആവശ്യമില്ല,

3. അത്യാവശ്യമായ സുരക്ഷാ ലൈനുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെടും, അനാക്രോണിസം വീണ്ടും ക്ഷണിക്കപ്പെടില്ല.

4. മോണോ റെയിലുകൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായതിനാൽ, മെട്രോബസുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം ഉണ്ടാകില്ല.

5. മുകളിൽ നിന്ന് പോകുന്ന മോണോറെയിലിൽ ചുറ്റുപാടുകൾ വീക്ഷിച്ച് ആളുകൾക്ക് യാത്ര ചെയ്യാം.

6. മോണോറെയിൽ വേഗത്തിലും കൂടുതൽ സാമ്പത്തികമായും നിർമ്മിക്കാം,

7. മോണോറെയിൽ റോഡിൻ്റെ മധ്യ അച്ചുതണ്ടിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങില്ല, വശങ്ങളിലേക്ക് ചാടാനും റോഡ് റൂട്ട് എവിടെ വേണമെങ്കിലും ഉപേക്ഷിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.

8.സൗന്ദര്യപരമായി, ഇത് കൂടുതൽ സമകാലികമായിരിക്കും.

നിക്ഷേപച്ചെലവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ മെട്രോബസിനേക്കാൾ ചെലവേറിയ മോണോറെയിലിന് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ സ്വയം തിരിച്ചടയ്ക്കാനാകും.

യൂറോപ്പിൽ മോണോറെയിൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന സംവിധാനമാണ്, കാരണം അത് റോഡിന് ഇടുങ്ങിയതല്ല, മറിച്ച്, അത് വീതി കൂട്ടുന്നു, വായു മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല, ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അപകടസാധ്യത പൂജ്യമാണ്.