കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്

കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം അനുദിനം വർദ്ധിക്കുന്നു: അടുത്തിടെ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന മെട്രോബസ് അപകടത്തിൽ, സ്റ്റീൽ തടസ്സങ്ങൾ തകർന്ന് എതിർവശത്തെ പാതയിലേക്ക് മെട്രോബസ് കടന്നുപോകുകയും നിരവധി ആളുകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും വസ്തുക്കൾ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, റോഡ് സുരക്ഷാ പ്രശ്നം വീണ്ടും മുന്നിലെത്തി. .
യുകെയിലും അയർലൻഡിലും നിർബന്ധിത കോൺക്രീറ്റ് ബാരിയറുകൾ അപകടസമയത്ത് ഉപയോഗിച്ചു; എതിർ പാതയിലേക്ക് വാഹനം കടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് തടയുമ്പോൾ, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ സവിശേഷത ഉപയോഗിച്ച് പരിസ്ഥിതി, ഗതാഗത സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്ക് ഇത് സംഭാവന നൽകുന്നു. ഗവേഷണ പ്രകാരം, കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ; മനഃശാസ്ത്രപരമായി, ഡ്രൈവർമാരെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ ഓടിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
മെട്രോബസ് ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരനും തമ്മിലുള്ള തർക്കം മൂലം ഉണ്ടായ വാഹനാപകടത്തിന്റെ സാമൂഹ്യശാസ്ത്രപരവും മാനുഷികവുമായ മാനങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ; സ്റ്റീൽ തടസ്സങ്ങളാൽ വേർതിരിക്കുന്ന റോഡുകളുടെ സുരക്ഷ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നു. തുർക്കി സിമന്റ് മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷന്റെ (TÇMB) സിഇഒ ഇസ്‌മയിൽ ബുലട്ട് വാദിച്ചത്, ഉരുക്ക് തടസ്സത്തിന്റെ തകർച്ച മൂലം വർധിച്ച മെറ്റീരിയൽ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളിലെ പരിക്കുകളുടെയും മരണങ്ങളുടെയും എണ്ണം കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്.
മേഘാവൃതം; “അടുത്തിടെയുണ്ടായ മെട്രോബസ് അപകടത്തിൽ, രാജ്യത്ത് ഉരുക്ക് തടസ്സങ്ങൾ എത്രമാത്രം അപര്യാപ്തമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഖേദപൂർവ്വം ഒരിക്കൽ കൂടി കണ്ടു. പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന നിരക്കിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, ജീവിത സുരക്ഷയ്ക്കും സ്വത്ത് സുരക്ഷയ്ക്കും കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നാം പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യണം. യുകെയിലും അയർലൻഡിലും നിർബന്ധിതമാണെങ്കിലും യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത് നിയമപരമായ ബാധ്യതയല്ലെങ്കിലും, വർഷങ്ങളായി കോൺക്രീറ്റ് ബാരിയറുകൾ മീഡിയനുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അപകടസാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ അപകടകരമായ വാഹനം റോഡിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നത് തടയുന്നു, അങ്ങനെ വലിയ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുന്നു; ജീവഹാനിയും ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങളും കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. മീഡിയൻ സ്ട്രിപ്പിലെ കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ തകർന്ന വാഹനം മറിഞ്ഞ് എതിർദിശയിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നത് തടയുന്നു, അതേസമയം എതിർ ദിശയിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി തടയുന്നു. എതിർ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതുമൂലം ജീവഹാനിയും ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങളും വർദ്ധിക്കുന്നത് നാം കാണുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങളിൽ. തകരുന്ന വാഹനത്തെ തടസ്സത്തിലൂടെ പിടിക്കാനുള്ള കഴിവ്, തടസ്സത്തിന്റെ ലാറ്ററൽ രൂപഭേദം, ഇടിച്ച വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥിരത, കൂട്ടിയിടിച്ചതിനുശേഷം വാഹനത്തിന്റെ ചലനത്തിന്റെ ദിശ, യാത്രക്കാരിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം എന്നിവ കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങളാൽ നല്ല ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നു. "കൂടാതെ, ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ മനഃശാസ്ത്രപരമായി ഡ്രൈവർമാരെ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു." പറഞ്ഞു.
ഉരുൾപൊട്ടൽ, മലഞ്ചെരിവിലേക്ക് വീഴൽ, ശക്തമായ ആഘാതം, എതിർ പാതയിലേക്ക് കടക്കുന്നതിനുള്ള കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സം
കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ; വാഹനത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതത്തിന്റെ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, ട്രാഫിക് ശബ്‌ദം പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നത് തടയുക, എതിർദിശയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിന്റെ ലൈറ്റുകൾ കർട്ടൻ ചെയ്യുക തുടങ്ങിയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഇത് ട്രാഫിക്കിനും പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നു. സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കാൻ റോഡരികിലെ തടസ്സങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ; അപകടകരമായ വാഹനം റോഡിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഉരുൾപൊട്ടൽ, പാറക്കെട്ടിലേക്ക് വീഴുക, ഗുരുതരമായ ആഘാതം, എതിർ പാതയിലേക്ക് കടക്കുക എന്നിവ ഉണ്ടായാൽ ഉണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾക്കെതിരെ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സ്റ്റീൽ തടസ്സങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ് കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ
കോൺക്രീറ്റിന്റെ പ്രധാന ഘടകമായ സിമന്റ്, രാജ്യത്തുടനീളം ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നും ഗ്രൈൻഡിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്നും എളുപ്പത്തിൽ ലഭിക്കുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പന്നമാണ്. കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ്-ഇൻ-പ്ലേസ് ആയി എളുപ്പത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങൾ ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അപകടസാധ്യത കുറവാണ്. കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് 40-50 വർഷമാണ്. അതിന്റെ ഉയർന്ന ശക്തിയും പിണ്ഡവും കാരണം, അത് ആഘാതങ്ങളാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ വളരെയധികം ക്ഷീണിച്ചിട്ടില്ല. അതിനാൽ, സ്റ്റീൽ തടസ്സങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് വളരെ ലാഭകരമാണ്. പ്രാരംഭ നിർമ്മാണച്ചെലവ് സ്റ്റീൽ തടസ്സങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിലും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പ്രവർത്തനച്ചെലവും കാരണം ഉരുക്ക് സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ലാഭകരമാണ്. ഹെവി വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ബാരിയറുകൾ) തടസ്സങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രാരംഭ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഘട്ടത്തിലും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലും കോൺക്രീറ്റ് തടസ്സം ഉരുക്ക് സംവിധാനത്തേക്കാൾ ലാഭകരമാണ്. അപകടത്തിന് ശേഷം അതേ ഭാഗത്ത് ഇടിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ വാഹനത്തെ സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ കോൺക്രീറ്റ് ബാരിയറുകൾക്ക് കഴിയും.