കഹ്‌റാമൻമാരാസും അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംഭാഷണങ്ങളും: അത് വരുന്നു, വരുന്നില്ല, കടന്നുപോകുന്നു, അല്ലായിരുന്നു. ശരി, അത് വരുന്നു എന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞപ്പോൾ, ഇന്നലെ മുതൽ, സാഹചര്യം വ്യക്തമായതായി ഞാൻ കരുതുന്നു: ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരാസ് വഴി കടന്നുപോകും. ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത മന്ത്രി ശ്രീ. ലുറ്റ്ഫി ELVAN ഇന്നലെ ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. അദ്ദേഹം നിരവധി സന്ദർശനങ്ങളും യോഗങ്ങളും നടത്തി. ഈ സന്ദർശനത്തിലും യോഗങ്ങളിലും സ്പീഡ് ട്രെയിനായിരുന്നു പ്രധാന അജണ്ട. നമ്മുടെ മന്ത്രി പറഞ്ഞു, "ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റാമൻമാരിലൂടെ കടന്നുപോകും". വരൂ ഭാഗ്യം
നമ്മുടെ മന്ത്രി പറഞ്ഞു, "ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റാമൻമാരിലൂടെ കടന്നുപോകും", വിശദാംശങ്ങൾ എന്തായിരിക്കും? അതെങ്ങനെ പോകും? കഹ്‌റമൻമാരാസിലൂടെ നേരിട്ട് കടന്നുപോകാൻ ഒരു പുതിയ റോഡ് നിർമ്മിക്കുമോ, അതോ പഴയ ലൈൻ കടന്നുപോകുമ്പോൾ പ്രധാന ലൈനായ Köprüağzı സ്റ്റേഷനും അവിടെ നിന്നുള്ള ജംഗ്ഷൻ ലൈനുമായി കഹ്‌റമൻമാരസിലെത്താൻ കഴിയുമോ? ഇത് വ്യക്തമല്ല.
തീർച്ചയായും, ഈ വിശദാംശം അത്ര പ്രധാനമല്ല. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരസിലേക്ക് വരട്ടെ, അത് കോപ്രുവാസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് വരട്ടെ. Köprüağzı, Kahramanmaraş എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ദൂരം അത്ര ദൂരെയല്ല. പരമാവധി 10-15 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുണ്ട്.
Köprüağzı സ്‌റ്റേഷനിൽ എത്തുന്ന യാത്രക്കാരെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിൽ കഹ്‌റമൻമാരാസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ബസുകളെ ബന്ധിപ്പിച്ചോ നിലവിലുള്ള ട്രെയിൻ ലൈൻ ഉപയോഗിച്ചോ കൊണ്ടുപോകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇന്ന് കഹ്‌റാമൻമാരാസിലേക്കുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അറിയാൻ ഞാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളെ വിളിക്കുകയും മന്ത്രിയുമായി അടുപ്പമുള്ളവരുമായി സംസാരിക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിലുള്ള ട്രെയിൻ ലൈനിന് അനുസൃതമായി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ കഹ്‌റമൻമാരാസിലേക്ക് വരുമെന്നും കോപ്രുയാസി സ്റ്റേഷന് ശേഷം എയർപോർട്ടിന് സമീപം ഒരു ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുമെന്നും എനിക്ക് വിവരം ലഭിച്ചു.
ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വരും, നമ്മുടെ രാജ്യം ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, സുഖം, വേഗത, സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗതം, പരിസ്ഥിതിക്ക് ദോഷം വരുത്താത്ത വൃത്തിയുള്ള ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ എത്തും. ഇവ ഭാവിയിലേക്കുള്ള കുതിപ്പാണ്. ഒരു ദിവസം അത് സംഭവിക്കും. ക്ഷമ ആവശ്യമാണ്. നമുക്ക് ഈ പ്രശ്നം മാറ്റിവെക്കാം, വഴിയിൽ, നമുക്ക് കുറച്ച് ഗൃഹാതുരത്വം ഉണ്ടാക്കാം.
കഹ്‌റമൻമാരസിനെയും റെയിൽവേയെയും കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്ര വിവരങ്ങൾ നൽകാം.
അതെ, ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിന്റെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ അതിനെ ഒരു ചെറിയ ഗൃഹാതുരത്വം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ കഹ്‌റമൻമാരാസിലൂടെ നേരിട്ട് കടന്നുപോകാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്, എന്നാൽ റോഡ് കോപ്രുവാഗ് സ്‌റ്റേഷനിൽ അവസാനിപ്പിച്ചു? നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, നിലവിലെ ലൈൻ അദാനയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, Türkoğlu കഴിഞ്ഞ് Köprüağzı സ്റ്റേഷൻ വഴി Narlı ൽ എത്തുന്നു, അതിനുശേഷം പ്രധാന റോഡ് രണ്ടായി വിഭജിക്കുന്നു, ഒരു റോഡ് ഗാസിയാൻടെപ്പിലേക്കും മറ്റൊരു വഴി മലത്യയിലേക്കും പോകുന്നു. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ ലൈൻ 70 വർഷം മുമ്പാണോ അതോ 60 വർഷം മുമ്പാണോ നിർമ്മിച്ചത്, എന്തെങ്കിലും കാരണത്താൽ, ആന്റപ്പിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഇത് നേരിട്ട് നമ്മുടെ കഹ്‌റാമൻമാരിലേക്ക് എടുത്തില്ല. ഈ വിഷയത്തിൽ അങ്ങനെയൊരു കാര്യമുണ്ട്. ഈ കിംവദന്തി സത്യമാണോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല. അക്കാലത്ത്, ജലസേചനമുള്ള കൃഷിയിടങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതും അതിലൂടെ റെയിൽപാത കടന്നുപോകുന്നതും കഹ്‌റാമൻമാരാസിലെ ആഘാസ് അംഗീകരിച്ചില്ല. കഹ്‌റാമൻമാരാസ് സമതലത്തിലൂടെ ട്രെയിൻ കടന്നുപോകാൻ അവർ സമ്മതിച്ചില്ലേ, അവർ വഴി സ്വീകരിച്ചില്ലേ! അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കാര്യം ഇതാ. സത്യം ദൈവത്തിനറിയാം. അത്തരം കാര്യങ്ങൾ ഞാൻ കേൾക്കുന്നു. "ബാധ പറയുന്നവരുടെ കഴുത്തിൽ." ഞാൻ ടിസിഡിഡിയിൽ ജോലി ചെയ്ത വർഷങ്ങളിൽ ഇത്തരം കിംവദന്തികൾ ഒരുപാട് കേട്ടിരുന്നു.
അതെ, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയിലെ എന്റെ ജോലിയിലേക്ക് വരുന്നു. എന്റെ സിവിൽ സർവീസിന്റെ ആദ്യത്തെ അഞ്ച് വർഷം TCDD യുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലാണ് ചെലവഴിച്ചത്. ഞാൻ പ്രസ്തുത ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൽ അസിസ്റ്റന്റ് ഇൻസ്പെക്ടറായി ജോലി ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് റെയിൽവേ വളരെ പഴക്കമുള്ളതും പിന്നാക്കാവസ്ഥയിലുള്ളതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായിരുന്നു. അവന് ഇപ്പോൾ വയസ്സ് പിടികിട്ടി, മാഷാ അല്ലാഹ് അവൻ പിടിക്കും. ഇപ്പോൾ, എനിക്ക് TCDD-യുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലേക്ക് മടങ്ങാം. തീർച്ചയായും ലത്തീഫ്. തീർച്ചയായും, "പാതി തമാശ" എന്നൊരു ചൊല്ലുണ്ട്. TCDD-യിലേക്ക് മടങ്ങാൻ എനിക്ക് ഉദ്ദേശ്യമില്ല, അതായത്. എന്തായാലും, ടിസിഡിഡിയെയും റെയിൽവേയെയും കുറിച്ചുള്ള എന്റെ അറിവ് ഇപ്പോഴും പുതുമയുള്ളതാണ്. ഒരു സിവിൽ സർവീസിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരാൾ പഠിച്ചത് എളുപ്പത്തിൽ മറക്കില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, "ജംഗ്ഷൻ ലൈൻ, കർവ്, മ്യൂസല്ലെസ്, ലെവലിംഗ്, യഥാർത്ഥ ക്യാരം, സൈദ്ധാന്തിക കാരം" തുടങ്ങി നിരവധി റെയിൽവേ നിബന്ധനകൾ പോലും ഞാൻ മറന്നിട്ടില്ല.
ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനെയും കഹ്‌റാമൻമാരസിനെയും കുറിച്ചുള്ള ഇന്നത്തെ ലേഖനം, നമ്മൾ നിർത്തിയിടത്ത് നിന്ന് ഗൃഹാതുരതയോടെ തുടരാം. 6 അല്ലെങ്കിൽ 7 വർഷം മുമ്പായിരുന്നു അത്. ഒരു ടിവി ചാനലിൽ ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആളുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പ്രമോഷനും ഒരു ചെറിയ സ്ഥലവും sözcük പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്: “2 വർഷമായി ഒരു യാത്രക്കാരൻ പോലും ഇറങ്ങാത്ത റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ. ഫ്ലാഷ്, ഫ്ലാഷ്, ഫ്ലാഷ്. കാത്തിരിക്കൂ, ഉടൻ ഞങ്ങളുടെ ടിവിയിൽ. ഞാൻ ഒരു മുൻ റെയിൽവേക്കാരനായതിനാൽ ആ രാത്രി ഞാൻ ആകാംക്ഷയോടെയും ആകാംക്ഷയോടെയും കാത്തിരുന്നു. ഈ സ്റ്റേഷൻ എവിടെയാണെന്ന് ഞാൻ ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. പ്രോഗ്രാം സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്ന ദിവസം വന്നു, ഈ സ്റ്റേഷൻ കഹ്‌റമൻമാരാസ് സ്റ്റേഷൻ ആണെന്ന് പ്രോഗ്രാമിലുടനീളം വിശദീകരിച്ചു. അവർ സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡറെ സംസാരിച്ചു. സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡർ ഭയങ്കരമായി പറഞ്ഞു, "ഞങ്ങൾ 2 വർഷമായി വെറുതെ ഇരിക്കുകയാണ്, ട്രെയിനും വരുന്നില്ല, യാത്രക്കാരും വരുന്നില്ല." തീവണ്ടികളും യാത്രക്കാരും ട്രെയിനുകളും ചരക്കുകളും കണ്ടില്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ ജീവനക്കാർക്ക് സന്തോഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു മുൻ റെയിൽവേക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ എനിക്ക് ഇത് നന്നായി അറിയാം. കഹ്‌റമൻമാരാസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ജംഗ്ഷൻ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാലും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതിനാലും ഇത് പൊതുവെ അഭികാമ്യമല്ല. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, തീർച്ചയായും അത് മുൻഗണന നൽകും.
എന്റെ ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനം, ഒരു കഹ്‌റമൻമാരാഷ് പൗരനെന്ന നിലയിൽ, നമുക്ക് ഒരു ട്രെയിൻ ഗാനം ആലപിച്ച് ബ്ലാക്ക് ട്രെയിൻ ഗാനത്തെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനാക്കി മാറ്റാം, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആഗ്രഹം ഒരിക്കൽ കൂടി ഇതുപോലെ പ്രകടിപ്പിക്കാം:
"ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ മോള വരില്ല, അത് വിസിൽ മുഴക്കില്ല
ഞങ്ങൾ അങ്കാറയിലേക്ക് വാർത്ത അയച്ചു, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വരില്ല.
വരുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അത് വരുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കഹ്‌റമൻമാരാസ് മാത്രമല്ല. രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ കോണുകളിലും അതിവേഗ ട്രെയിൻ വരുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മെഡലിയോലു ജംഗ്‌ഷനോട് ചേർന്ന് മറാസിന്റെ മധ്യഭാഗത്താണ് കോപ്രിയാസി എന്ന് നിങ്ങൾ തുടർന്നും പറയുന്ന സ്ഥലം.