2013-ൽ തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളുടെ എണ്ണം 179

2013-ൽ തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളുടെ എണ്ണം 179 ആണ്: ഏറ്റവും വലിയ മധ്യ സ്പാനുള്ള ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ തൂക്കുപാലമായ ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ ടവറുകൾ അതിവേഗം ഉയർന്നുവെന്ന് ഡോക ജനറൽ മാനേജർ എൻഡർ ഒസാറ്റെ പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയുടെയും ലോകത്തെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രോജക്ടുകളിലൊന്നായ നിസ്സിബി ബ്രിഡ്ജിന്റെയും ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിൽ മുൻഗണന നൽകുന്ന മോൾഡ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായ ഡോക്ക, മറ്റ് ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി 'വേഗത' വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഡോക ജനറൽ മാനേജർ എൻഡർ ഒസാറ്റെ, വേഗതയേറിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട് പറഞ്ഞു, “വേഗത എന്നാൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ്. "ഒരു പ്രോജക്റ്റ് എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാകും, പ്രവർത്തന-തൊഴിൽ ചെലവ് കുറയുകയും ബിസിനസ്സ് പണം സമ്പാദിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബുൾ ബ്രിഡ്ജസ് കോൺഫറൻസ് 3, മൂന്നാമത് ബോസ്ഫറസ് പാലം, നിസ്സിബി ബ്രിഡ്ജ്, ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് എന്നിവ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു, ഓഗസ്റ്റ് 2014-11 ന് ഇടയിൽ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്നു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രോജക്ടുകളിലൊന്നായ നിസ്സിബി ബ്രിഡ്ജിന്റെയും ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെയും നിർമ്മാണത്തിൽ പൂപ്പൽ വിദഗ്ധൻ ഡോക്ക പങ്കെടുത്തു. ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ ടവറുകൾ അതിവേഗം ഉയർന്നുവന്നതായി ഡോക ജനറൽ മാനേജർ എൻഡർ ഒസാറ്റെ പറഞ്ഞു, ഇത് മധ്യ സ്പാൻ ഉള്ള ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ നീളമേറിയ തൂക്കുപാലമാണ്.
ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത സമയം 9 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന ഗെബ്സെ-ഓർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ മോട്ടോർവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പാതയായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജിന്റെ പണി അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണെന്ന് ഒസാതയ് സൂചിപ്പിച്ചു. , "പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സമയം 6,5 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും." 54 മീറ്ററിൽ എത്തുന്ന ടവറുകൾ കരയിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും. വേഗതയും വിശ്വാസ്യതയും കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന കമ്പനിയാണ് ഡോക. ഡോക്കയുടെ ഫോം വർക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി 'വേഗത' വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതീവ സുരക്ഷാ നടപടികളോടെ പദ്ധതികൾ നിശ്ചിത സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാകും. വേഗത എന്നാൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഒരു പ്രോജക്റ്റ് എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാകുന്നുവോ അത്രയും കുറഞ്ഞ ബിസിനസ്സ്-തൊഴിൽ ചെലവ് കുറയുകയും കൂടുതൽ പണം സമ്പാദിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. “അതേസമയം, നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്തിനോ അതിനുമുമ്പോ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതും കമ്പനികളുടെ അന്തസ്സിനു പ്രധാനമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആഴ്ചയിൽ ശരാശരി 10 മീറ്റർ ഉയരുന്ന ടവറുകൾ 250 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ വർഷാവസാനത്തോടെ പൂർത്തീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് എൻഡർ ഒസാറ്റെ പറഞ്ഞു, “ആകെ 88 സ്റ്റീൽ ബ്ലോക്കുകളാണുള്ളത്. നാല് ഗോപുരങ്ങൾ. ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ബ്ലോക്കുകൾ, ഏകദേശം 350 ടൺ, അടുത്തിടെ സ്ഥാപിക്കും, ഏറ്റവും മുകളിലെ ബ്ലോക്കുകൾക്ക് 170 ടൺ ഭാരമുണ്ടാകും. നിർമാണത്തിൽ 400 പേർ 24 മണിക്കൂറും വിശ്രമമില്ലാതെ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ബ്രിഡ്ജ് പദ്ധതികൾ വർധിക്കും
2013-ൽ തുർക്കിയിൽ 15 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള 179 പാലങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ എൻഡർ ഒസാറ്റെ, വരും വർഷങ്ങളിൽ പാലം പദ്ധതികൾ ഇനിയും വർധിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ മൂന്നാമത്തെ പാലമായ നിസ്സിബി പാലത്തിന് നന്ദി പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ആദിയമാൻ-കഹ്ത-സിവെറെക്-ദിയാർബക്കർ ഹൈവേയിലെ യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി ചുരുങ്ങുമെന്ന് ഒസാതയ് പറഞ്ഞു; “നിസ്സിബി പാലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡോക ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈംബിംഗ് സിസ്റ്റമായ എസ്‌കെഇക്ക് നന്ദി, ഞങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ പുതിയ വഴിത്തിരിവായി. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ആദ്യകാല രീതികൾ, പുതുമകൾ എന്നിവയിൽ തുർക്കിയിലെ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന് മാതൃകാപരമായ ഒരു പാലം പദ്ധതിയാണ് നിസ്സിബി പാലം. ചെരിഞ്ഞ കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് ടെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള പാലം വളരെ സമകാലിക രൂപകൽപ്പനയാണ്. നിസ്സിബി പാലം ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും 3 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള പൈലോണുകളും 96 മീറ്റർ മധ്യഭാഗത്തും ഉള്ള രണ്ട് ഹൈവേകൾ വഹിക്കുന്നു.
“കോൺട്രാക്ടർ ഗുൽസൻ ഇൻസാറ്റ് ഡോക്കയുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈംബിംഗ് സൊല്യൂഷനാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്, പ്രാഥമികമായി ഘടനയ്ക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജ്യാമിതി ഉള്ളതിനാലും ഉയരം ക്രെയിൻ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാൽ ജോലി കൃത്യസമയത്ത് പൂർത്തിയാകുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യതയുള്ളതിനാലും. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം ബാധിക്കാത്തതും മണിക്കൂറിൽ 50 കി.മീ വേഗതയിൽ വീശുന്ന കാറ്റിൽ പോലും തടസ്സമില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാമെന്നതും ഡോക എസ്കെഇ72 പ്ലസിന്റെ പ്രത്യേകതകളിൽ ഒന്നാണ്. ഒരു സമാന്തര ക്ലൈംബിംഗ് യൂണിറ്റിന് 50 ടൺ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ഉള്ള ഡോക എസ്കെഇ 5 പ്ലസ് സിസ്റ്റം, നിസ്സിബി പാലത്തിന്റെ പൈലോണുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമാണ്, ഇത് ക്രെയിൻ ഇല്ലാതെ കയറാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഫോം വർക്ക് സൈക്കിളുകളുടെ കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയയും സമയവും കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് നിർണ്ണായകമായതിനാൽ, SKE പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ സമയം ഒന്നിലധികം സമാന്തര ക്ലൈംബിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ നീക്കാൻ കഴിയും, ജോലിസ്ഥലം ഹൈഡ്രോളിക് ആയി നീക്കാൻ ബട്ടൺ അമർത്തുക.
സുഗമമായ കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലങ്ങൾക്കുള്ള ഡോക
നിസിബി പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ വാക്കുകൾ എൻഡർ ഒസാറ്റെ തുടർന്നു: “ഡോക എച്ച് 20 തടി ബീമുകൾ, സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ, ഫോം വർക്ക് പ്ലേറ്റുകൾ എന്നിവയാണ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. മിനുസമാർന്ന കോൺക്രീറ്റ് പ്രതലങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നോൺ-ലീനിയർ ആകൃതിയിലുള്ള മതിലുകൾക്കും നിരകൾക്കും ഈ ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. നിസ്സിബി പദ്ധതിയുടെ പൈലോണുകളിൽ കോൺക്രീറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും സംഭവിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഈ സംവിധാനം തിരഞ്ഞെടുത്തു. പൈലോണുകളുടെ രണ്ട് നിരകൾക്കും വെവ്വേറെ അച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. അതിന്റെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലൈംബിംഗ് സിസ്റ്റം ഇപ്പോൾ ടർക്കിഷ് നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചുവെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഫോം വർക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡോക ഫോം വർക്ക് പരിശീലകരാൽ സൈറ്റ് ടീമിന് പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഡോക ഉറപ്പാക്കുന്നു. പൂപ്പൽ വർക്ക്ഫ്ലോ വിശദമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തുകൊണ്ട് മുഴുവൻ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലുടനീളം തുടർച്ചയായ പിന്തുണ ഡോക ടെക്നോളജി ഡിവിഷൻ ഉറപ്പാക്കി, അതുവഴി അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങളൊന്നും കൂടാതെ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. പദ്ധതിയുടെ സുഗമവും വേഗത്തിലുള്ള പുരോഗതിയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ഡോക്കയുടെ ഈ സേവനങ്ങൾ നിർണായക പങ്ക് വഹിച്ചു.