റെയിൽവേയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് വർധിപ്പിക്കണം: ഡിബി ഷെങ്കർ റെയിൽ ഇന്റർമോഡൽ സെക്ടർ മാനേജർ അഡ്രിയാസ് ഷൂൾസ് പറഞ്ഞു, “തുർക്കിയിൽ 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പുകളും യുവജനങ്ങളുമുണ്ട്. തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, കസാക്കിസ്ഥാൻ മുതലായവ നമുക്ക് ഒരു മുന്നേറ്റം നടത്താൻ കഴിയുന്ന പ്രദേശങ്ങളാണ്. പ്രധാന ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ബ്ലോക്ക് ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഇടനാഴികൾ സൃഷ്ടിച്ചുവെന്ന് പറയുമ്പോൾ, യൂറോപ്പിനെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, വടക്കേ ആഫ്രിക്ക, മധ്യേഷ്യ എന്നിവയുമായി റെയിൽ ചരക്ക് ഇടനാഴികളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് യൂറോപ്പിന് പ്രധാനമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു.
"ഞങ്ങൾക്ക് തുർക്കിയുമായുള്ള അവസരങ്ങൾ വിലയിരുത്താം"
തെക്കുകിഴക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് 2013-നും 2020-നും ഇടയിൽ തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ 4 ശതമാനത്തിലധികം വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് ഡിബി ഷെങ്കർ റെയിൽ ഇന്റർമോഡൽ സെക്ടർ മാനേജർ അഡ്രിയാസ് ഷൂൾസ് പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ടുള്ള ഗതാഗത ഇടനാഴി സുപ്രധാനമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഷൂൾസ് ഇത് റെയിൽവേ കമ്പനികൾക്കും ആകർഷകമാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഈ ഇടനാഴിയിൽ ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഗതാഗതം പ്രയാസകരമാണെന്നും റോഡ് ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റെയിൽ വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിന് 20 ശതമാനം വില നേട്ടമുണ്ടെന്നും ഷൂൾസ് തുടർന്നു: “നിങ്ങൾക്ക് ലോഡ് 44 ടൺ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, റെയിൽ ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതം പ്രധാനമാണ്.
തുർക്കിയിൽ 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പുകളും യുവജനങ്ങളുമുണ്ട്. തുർക്കിക് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ, കസാക്കിസ്ഥാൻ തുടങ്ങിയവ നമുക്ക് ഒരു മുന്നേറ്റമുണ്ടാക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രദേശങ്ങളാണ്. റൊമാനിയയിൽ ഒരു വീണ്ടെടുക്കൽ ഉണ്ട്. കരിങ്കടലിലേക്ക് തുറക്കുന്ന വിപണികളുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ വിപണിയുടെ ഉദാരവൽക്കരണം പുതിയ അവസരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലെ നമ്മുടെ സഹകരണത്തിനുള്ള അവസരങ്ങൾ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് വിലയിരുത്താം.
TCDD നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ചില ലക്ഷ്യങ്ങൾ
• റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ഫ്ലീറ്റ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, • വലിച്ചിഴച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലും പരിപാലനത്തിലും സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, • റെയിൽവേ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഹിതം 50 ശതമാനമായി ഉയർത്താൻ, • യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ 10 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 15 ശതമാനമായും.
ഇവയും സമാന ലക്ഷ്യങ്ങളും ഈ മേഖലയിലെ കമ്പനികൾക്ക് വലിയ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ചുമത്തുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ റെയിൽവേ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിലും ആഗോള റെയിൽവേ പൈയിൽ നിന്ന് വലിയ പങ്ക് നേടുന്നതിലും ഇവയുടെ സാക്ഷാത്കാരം വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിയമപരമായ ചട്ടങ്ങളും ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ; ഈ മേഖലയിൽ കൈവരിക്കേണ്ട വിപുലീകരണത്തിന്റെ ഫലമായി, ചെറുതും വലുതുമായ നിരവധി സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ ഈ മേഖലയിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടും, അതുപോലെ തന്നെ പൊതുജനങ്ങളും, റെയിൽവേ വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിക്കുകയും വളരുകയും ചെയ്യും.
കഴിഞ്ഞ മാസം അജണ്ടയിൽ ഏറ്റവുമധികം ഇടം നേടിയ ഒരു വിഷയം റെയിൽവേ മേഖലയാണ്.
ദേശീയ അന്തർദേശീയ കോൺഗ്രസുകളിലും കോൺഫറൻസുകളിലും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഇന്റർനാഷണൽ യൂണിയൻ ഓഫ് റെയിൽവേസ് (യുഐസി), പതിനൊന്നാമത് യൂറോപ്യൻ റെയിൽവേ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ഇആർടിഎംഎസ്) വേൾഡ് കോൺഫറൻസ്, മൂന്നാമത് റെയിൽവേ, പോർട്ട് കണക്ഷൻ ഉച്ചകോടി എന്നിവയിൽ ചർച്ച ചെയ്ത വിഷയങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പ്രാധാന്യം ഒരിക്കൽക്കൂടി വെളിപ്പെടുത്തി. . ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ആധുനികവൽക്കരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങളിലൊന്ന് റെയിൽവേ ഗതാഗതമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും അതിർത്തി കടന്നുള്ള വ്യാപാരം വർധിച്ചതോടെ റെയിൽ ഗതാഗതം ആഗോളതലത്തിൽ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്നും പരിസ്ഥിതി-മനുഷ്യബന്ധം, കുറഞ്ഞ ഭൂവിനിയോഗം, സുസ്ഥിര മേഖലകളിലേക്ക് വിഭവങ്ങളുടെ മാറ്റം എന്നിവയും ഊന്നിപ്പറയപ്പെട്ടു. റെയിൽവേ പ്രത്യേകാവകാശം.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾക്ക് പുറത്തുള്ള മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ഏഷ്യ, ഫാർ ഈസ്റ്റ് വിപണികളിലെ മത്സരത്തിൽ തുർക്കി ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖല പങ്കെടുത്തിരുന്നുവെങ്കിലും ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്ന ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വിസ, ക്വാട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുതുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ