ചേംബർ ഓഫ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ഒരു പത്രക്കുറിപ്പ് പുറത്തിറക്കി, അതിൽ അങ്കാറയിലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് നടത്തിയ സാങ്കേതിക അന്വേഷണത്തിന്റെ പരിധിയിലെ ആദ്യ കണ്ടെത്തലുകൾ പങ്കിട്ടു. പ്രസ്താവനയിൽ, അപകടത്തിന്റെ മുഖ്യ ഉത്തരവാദികളായ ഗതാഗത-അടിസ്ഥാനസൗകര്യ മന്ത്രിയെയും TCDD യുടെ ജനറൽ മാനേജരെയും രാജിവയ്ക്കാൻ ആഹ്വാനം ചെയ്തു, കൂടാതെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ എല്ലാ പോരായ്മകളും, പ്രത്യേകിച്ച് സിഗ്നലിംഗ്, ഉറപ്പാക്കാൻ അടിയന്തിരമായി പൂർത്തിയാക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. സുരക്ഷിത റെയിൽവേ സേവനങ്ങൾ.
ചേംബർ ഓഫ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവന ഇപ്രകാരമാണ്: “13 ഡിസംബർ 2018 ന്, 06.36 ന്, അങ്കാറ-കോണ്യ യാത്ര നടത്തിയ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) നിന്ന് വരികയായിരുന്ന ഗൈഡ് ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതിനെ തുടർന്ന് ഞങ്ങളുടെ 9 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 86 പൗരന്മാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. അങ്കാറയിലെ മർസാണ്ടിസിൽ എതിർ ദിശ. ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ അനുശോചനം അറിയിക്കുന്നു, അപകടത്തിൽ പരിക്കേറ്റവർ വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കട്ടെ.
അപകടത്തിന്റെ ആദ്യ നിമിഷം മുതൽ, ഞങ്ങളുടെ സുപ്പീരിയർ യൂണിയൻ, ടിഎംഎംഒബി, ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രതിനിധികൾ നിമിഷം തോറും സംഭവവികാസങ്ങൾ പിന്തുടരുകയും അപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച അശ്രദ്ധയെക്കുറിച്ച് പൊതുജനങ്ങളെ കൃത്യമായി അറിയിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ തയ്യാറാക്കാൻ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ടിന്റെ പരിധിയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകൾ വെളിപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
അപകടം നടന്ന ദിവസം പരിക്കേറ്റവരെ രക്ഷിച്ചതിനാലും തുടർന്ന് പ്രോസിക്യൂട്ടറുടെ അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചതിനാലും ഞങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികളെ അപകട സ്ഥലത്തേക്ക് അനുവദിച്ചില്ലെങ്കിലും, അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച അശ്രദ്ധയുടെ പരമ്പര കൂടുതൽ പ്രകടമാകാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്നുള്ള മണിക്കൂറുകൾ.
ഡിസംബർ 13 ന് 06.30 ന് അങ്കാറ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് കോനിയയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട YHT സർവീസ്, രാത്രി മുഴുവൻ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ നിയന്ത്രിച്ചിരുന്ന ഗൈഡ് ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുകയായിരുന്നു. രണ്ട് ട്രെയിനുകളും ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നത് ദുരന്തത്തിലെ നഷ്ടത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ നടത്തിയ അന്വേഷണത്തിലും മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന അപകട ചിത്രങ്ങളിലും, YHT ഓടിക്കുന്ന ട്രെയിൻ തെറ്റായ ലൈനിലാണ് സഞ്ചരിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമായി കാണാം, അത് സ്വിച്ച് മാറ്റി മറ്റേ ലൈനിലേക്ക് കടക്കേണ്ടതായിരുന്നു, അത് ഗൈഡ് ട്രെയിൻ അതിന്റെ ഡ്യൂട്ടി പൂർത്തിയാക്കി ഡിപ്പോയിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ കണ്ടുമുട്ടി, അങ്ങനെ രണ്ട് ട്രെയിനുകളും കൂട്ടിയിടിക്കുകയായിരുന്നു. ഈ ദുരന്തത്തിലേക്ക് നയിച്ച ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാരണം പ്രസ്തുത ലൈനിൽ സിഗ്നലിംഗ് ഇല്ലാത്തതാണ്. ഞങ്ങളുടെ പ്രതിനിധി സംഘത്തിന്റെ പ്രാഥമിക അന്വേഷണമനുസരിച്ച്, ആധുനിക റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ഘടകമായ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം, അപകടം നടന്ന പ്രദേശത്തെ ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തത് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ ദുരന്തം ക്ഷണിച്ചുവരുത്തി. മെഷിനിസ്റ്റുകളും കൺട്രോൾ ഉദ്യോഗസ്ഥരും റേഡിയോ/ഫോൺ വഴി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ മനുഷ്യ പിശകുകൾക്കുള്ള തുറന്ന മേഖലകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ എംപ്ലോയീസ് യൂണിയന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, തുർക്കിയിലെ 12 കിലോമീറ്റർ ലൈനിൽ 534 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് സിഗ്നൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ട്രാഫിക് കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് റേഡിയോ/ഫോൺ വഴി നിയന്ത്രിക്കുന്നു. റെയിൽവേയിൽ സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കാൻ സിഗ്നലിങ് അടിയന്തരമായി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, അപകടമുണ്ടായ ലൈനിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്ന ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ട്രെയിൻ ഗതാഗതം പുനരാരംഭിച്ചു. സിഗ്നലിങ് പോരായ്മ പരിഹരിക്കാതെ ലൈൻ തുറന്നതാണ് അപകടഭീഷണി തുടരുന്നത്.
ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ 2017ലെ കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട് റെയിൽവേയുടെ ദൗർബല്യം വ്യക്തമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, കാർസ്-ടിബിലിസി റെയിൽവേയ്ക്ക് ചെലവിന്റെ 2.8 മടങ്ങ് കൂടുതൽ നൽകി, എന്നിരുന്നാലും, കരാർ വില പൂരിപ്പിച്ചതിനാൽ പദ്ധതിയിൽ വ്യക്തമാക്കിയ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കൂടാതെ വൈദ്യുതീകരണം, സിഗ്നലിംഗ്, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ നിർമ്മാണം കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടും അവ നടപ്പാക്കിയില്ല. ഈ പോരായ്മകളെല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർസ്-ടിബിലിസി റെയിൽവേ ലൈൻ വ്യാപാരത്തിനായി തുറന്നു.
16 വർഷത്തെ ഹെവി ബാലൻസ് ഷീറ്റ്: അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവമുള്ള പദ്ധതികൾ, ഇത് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഷോകളുടെ മെറ്റീരിയലായി മാറി.
ജൂലൈ 8 ന് നടന്നതും നമ്മുടെ 25 പൗരന്മാരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായതുമായ കോർലു ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ച് ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലി SOE കമ്മീഷനിൽ TCDD യുടെ ജനറൽ മാനേജർ നടത്തിയ പ്രസ്താവനകൾ യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. . എല്ലാ ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളും 24 മണിക്കൂറും ക്യാമറകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്നും സുരക്ഷ ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലത്തിലാണെന്നും ജനറൽ മാനേജർ തന്റെ പ്രസ്താവനകളിൽ പറഞ്ഞു. സിഗ്നലിംഗ് സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നൽകാത്ത ജനറൽ മാനേജർ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും പരിപാലന പ്രവർത്തനങ്ങളിലും നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ലോകത്തിലെ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതയും ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗവും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമാണെന്ന് കാണാം.
എകെപി അതിന്റെ 16 വർഷത്തെ ഭരണത്തിൽ, അതിന്റെ പ്രധാന പദ്ധതികൾ തിടുക്കത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, പ്രത്യേകിച്ച് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കാലത്ത്, ശാസ്ത്രത്തെയും സാങ്കേതികവിദ്യയെയും അവഗണിച്ചതായി കാണുന്നു. പൊതുവിഭവങ്ങൾ നിരുത്തരവാദപരമായും അവയുടെ മൂല്യത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന വിലയിലും ടെൻഡർ ചെയ്ത രാഷ്ട്രീയ ശക്തി, ശാസ്ത്രത്തെയും സാങ്കേതികവിദ്യയെയും അവഗണിച്ചു, തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഷോകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച പദ്ധതികൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ ജീവനും സ്വത്തിനും സുരക്ഷ അപകടത്തിലാക്കി. ഇത് പോരാ എന്ന മട്ടിൽ, നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന നിക്ഷേപങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറച്ചു. മതകാര്യ പ്രസിഡൻസിയുടെ 2019 ലെ ബജറ്റ് 7.7 ബില്യൺ ലിറയിൽ നിന്ന് 12.5 ബില്യൺ ലിറയായി ഉയർത്തി, ഇത് നിക്ഷേപക മന്ത്രാലയങ്ങളുടെ ബജറ്റ് നാലിരട്ടിയായി ഉയർത്തി. ബജറ്റിൽ ശാസ്ത്ര, വ്യവസായ, സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ബജറ്റ് 4 ശതമാനവും ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ബജറ്റ് 56 ശതമാനവും കുറച്ചു.
എകെപി സർക്കാരിന് ഒരു നീണ്ട റെക്കോർഡുണ്ട്: ഇത് നഗര ഗതാഗത തത്വങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമാണെന്ന് നിരവധി തവണ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിശകുകൾ നിറഞ്ഞതാണ്, തദ്ദേശ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് തിടുക്കത്തിൽ തുറന്ന കേബിൾ കാർ, YHT പോലുള്ള ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പദ്ധതികൾ. എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും സയൻസിന്റെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റേണ്ടിടത്ത്, പൊതുജനങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ലാഭ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ ലാഭവും തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ വിജയിക്കലുമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, സമീപനങ്ങൾ നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.
ഡിസംബർ 13ന് ഉണ്ടായ അപകടത്തിന് മുഖ്യ ഉത്തരവാദികളായ ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രിയും TCDD ജനറൽ മാനേജരും രാജിവെക്കണം, റെയിൽവേ സേവനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പോരായ്മകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് സിഗ്നലിംഗ്, അടിയന്തിരമായി പൂർത്തിയാക്കണം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ