അങ്കാറ ശിവാസ് YHT, കോന്യ കരാമൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നതായി അദ്ദേഹം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (TCDD) ജനറൽ മാനേജർ സുലൈമാൻ കരാമൻ പറഞ്ഞു, "റെയിൽവേ മേഖലയിലെ ഞങ്ങളുടെ പൊതു ചരിത്രം, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് രാജ്യമായ ജർമ്മനിയുമായി റെയിൽവേ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ യോഗ്യതയുള്ളതും നിർദ്ദിഷ്ടവുമായ സഹകരണം അനിവാര്യമാക്കുന്നു. "
കരമാൻ, "2014. "ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് ഓപ്പറേഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പ്" ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ നടത്തിയ പ്രസംഗത്തിൽ, ജർമ്മൻ വിദഗ്ധരുമായി ഒരു അതിവേഗ ട്രെയിൻ വർക്ക്ഷോപ്പ് നടത്തിയതിൽ അദ്ദേഹം സംതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു.
മുമ്പ് പല വിഷയങ്ങളിലും തുർക്കി ജർമ്മനിയുമായി വിധി പങ്കുവെച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കരാമൻ, തുർക്കിയുടെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ പ്രധാന അച്ചുതണ്ടായി രൂപപ്പെടുന്ന ഇടനാഴികളിലൊന്നായ ഇസ്താംബുൾ-സൗത്ത് റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചത് ജർമ്മനിയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
റെയിൽവേ മാത്രമല്ല, നിരവധി സ്റ്റേഷനുകളും ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് ചരിത്രപ്രധാനമായ ഹൈദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ, ജർമ്മൻ വാസ്തുവിദ്യയുടെ സവിശേഷതകൾ വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കരമാൻ പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ജർമ്മൻ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വലിയ സംഭാവനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് കരാമൻ പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ ഈ പൊതുവായ ചരിത്രമെല്ലാം, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ രാജ്യമായ ജർമ്മനിയുമായി റെയിൽവേ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ യോഗ്യതയുള്ളതും സവിശേഷവുമായ സഹകരണം അനിവാര്യമാക്കുന്നു. ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി തുടരുന്ന റെയിൽവേയിലെ സഹകരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഫലങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ന് ആരംഭിച്ച ശിൽപശാലയെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേയുടെ കാര്യത്തിൽ ജർമ്മനി തുർക്കിക്ക് മാതൃകയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കരാമൻ, 2004 ൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും പ്രധാനമന്ത്രിമാരുടെ ആഭിമുഖ്യത്തിൽ ടിസിഡിഡിയും ജർമ്മൻ റെയിൽവേയും ഒപ്പിട്ട പ്രോട്ടോക്കോളിൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകി.
തുർക്കിയുടെ റെയിൽവേ മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, 2004-ൽ തയ്യാറാക്കിയ ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ സ്ട്രാറ്റജിയുടെ പരിധിയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കേണ്ട മുൻഗണനാ മേഖലയായി റെയിൽവേയെ കണക്കാക്കുന്നതായി കരാമൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. റെയിൽവേയെ മുൻഗണനാ മേഖലയായി കണക്കാക്കുന്നത് തുർക്കിയുടെ പ്രാദേശിക, ഭൂഖണ്ഡാന്തര സ്ഥാനവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കരാമൻ, യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള പ്രകൃതിദത്ത പാലമാണിതെന്ന് പറഞ്ഞു.
ഈ പ്രവർത്തനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ഇടനാഴി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ആധുനിക സിൽക്ക് റോഡ് നടപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള പദ്ധതികൾ ഒന്നൊന്നായി നടപ്പാക്കാൻ തുർക്കി ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു
അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കോണ്യ, കോനിയ എസ്കിസെഹിർ YHT ലൈനുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയതിന് ശേഷം അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് കരാമൻ പ്രസ്താവിക്കുകയും ബർസ, അങ്കാറ ഇസ്മിർ, അങ്കാറ- എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. ശിവാസ് YHT, കോന്യ-കരാമർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ തുടരുന്നു. .
പുതിയ റെയിൽവേയുടെ ആയിരം കിലോമീറ്റർ
2013-ഓടെ 3 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതയും 500 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ റെയിൽപാതകളും 8 കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത പുതിയ റെയിൽപ്പാതകളും നിർമ്മിക്കാനും അവ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനും തങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നതായി കരാമൻ പറഞ്ഞു.
റെയിൽവേ മേഖലയിൽ ജർമ്മനിയുമായുള്ള സഹകരണം വരും കാലയളവിലും കൂടുതൽ ശക്തമായി തുടരുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കരമാൻ, സംഭാവന നൽകിയ എല്ലാവർക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ശിൽപശാല ആസൂത്രണം ചെയ്ത പങ്കാളികൾ, ട്യൂബിറ്റാക്ക്, ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനം, സർവകലാശാലകൾ, ജർമ്മൻ എംബസി എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിൽ ആദ്യമായി സംഘടിപ്പിക്കുകയും മെയ് 31 വരെ തുടരുകയും ചെയ്യും. ശിൽപശാലയിൽ, അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതകൾ ആസൂത്രണം മുതൽ നിർമ്മാണം വരെ, പ്രവർത്തനം മുതൽ ഉപഭോക്താവിൻ്റെയും ജീവനക്കാരുടെയും സംതൃപ്തി വരെ വിപുലമായ തോതിൽ വിലയിരുത്തുകയും വിവരങ്ങൾ കൈമാറുകയും ചെയ്യും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ