കർദെമിർ റെയിൽവേയുടെ ജീവരക്തം

റെയിൽവേയുടെ ജീവവായുവാണ് കർഡെമിർ: തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ സംയോജിത ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് ഫാക്ടറിയും അയിരിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നീണ്ട ഉൽപന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരേയൊരു സ്ഥാപനവുമായ കർഡെമിർ, 2016-ൽ സേവനമാരംഭിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന റെയിൽവേ വീൽ ഫാക്ടറിയുടെ ആവേശം അനുഭവിക്കുകയാണ്. ജനറൽ മാനേജർ ഫാദിൽ ഡെമിറൽ, കർദെമിറിനെ തുർക്കി വ്യവസായത്തിന്റെ ജീവരക്തമാക്കി മാറ്റിയ വിജയങ്ങൾ മുതൽ അതിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകളും ദൗത്യങ്ങളും വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു; “ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി കരാബൂക്കിനെ റെയിൽവേ സാമഗ്രികളുടെ ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുകയാണ് അതിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന തന്ത്രം,” അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ നിരവധി വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങളുടെ പദ്ധതികളും നിർമ്മാണവും അസംബ്ലിയും നടത്തിയിട്ടുള്ള കർദെമിർ, തുർക്കിയിലെ "ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫാക്ടറി" എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. നിരവധി കമ്പനികൾക്കുള്ള ഒരു സ്കൂളാണ് കർഡെമിർ എന്ന് പറയുന്നത് വളരെ ഉചിതമാണ്. കൂടാതെ, കമ്പനി സോഷ്യൽ റെസ്‌പോൺസിബിലിറ്റി പ്രോജക്ടുകൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ഭാവിയിലെ വിദ്യാസമ്പന്നരും നൂതനവുമായ യുവാക്കളെ ഈ മേഖലകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ഇക്കണോമിക്‌സ് ആൻഡ് അഡ്‌മിനിസ്‌ട്രേറ്റീവ് സയൻസസ്, അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ആൻഡ് റിസർച്ച് എന്നിവയിലെ നിക്ഷേപം. കരാബൂക്ക് യൂണിവേഴ്സിറ്റി കാമ്പസിലെ വികസന കേന്ദ്രം. ഈ മേഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന എല്ലാ അദ്യങ്ങൾക്കും പുറമേ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മോണോറെയിൽ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ കാർഡെമിർ അതിന്റെ വേർതിരിവ് നിലനിർത്തുന്നു. അടുത്തിടെ ഉയർന്നുവരുന്ന റെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതികളിലെ മുൻനിര അഭിനേതാക്കളിൽ ഒരാളായ കർദെമിർ, റെയിൽവേ വീൽ ഫാക്ടറിയുടെ ആവേശം അനുഭവിക്കുകയാണ്. കർഡെമിർ ജനറൽ മാനേജർ ഫാദിൽ ഡെമിറൽ; "നിക്ഷേപ കാലയളവ് 3 വർഷമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നിക്ഷേപം 2016 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയുടെ അവസാനത്തിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ആദ്യ ഉൽപ്പന്നം 2016 രണ്ടാം പകുതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ ലഭിക്കും," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് വ്യവസായത്തിന്റെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്വീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇരുമ്പും ഉരുക്കും ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി മേഖലകളിൽ ഒന്നാണ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ സംഘടനകളിൽ നിരവധി ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് കമ്പനികൾ ഉണ്ട്.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി മേഖലകളിലൊന്നാണ് ടർക്കിഷ് ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് വ്യവസായം. 2012-ൽ തുർക്കിയുടെ മൊത്തം സ്റ്റീൽ കയറ്റുമതി 17 ബില്യൺ 152 ദശലക്ഷം ഡോളറിലെത്തി. യന്ത്രഭാഗങ്ങൾ, കപ്പൽ, യാച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പരോക്ഷ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ കയറ്റുമതിയിൽ പരോക്ഷമായ ഇരുമ്പിന്റെയും ഉരുക്കിന്റെയും പങ്ക് 151,8 ശതമാനത്തിലെത്തും. നമ്മുടെ രാജ്യം ഇപ്പോൾ ഇരുമ്പും ഉരുക്കും നാടാണെന്നതിന്റെ സൂചനയാണിത്.

തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ 500 സംരംഭങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് മേഖലയിലെ കമ്പനികൾ വീണ്ടും മുന്നിലെത്തി; മികച്ച 50 കമ്പനികളിൽ 13 ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് കമ്പനികളുണ്ട്. ഇരുമ്പിന്റെയും ഉരുക്കിന്റെയും ഉൽപ്പാദനത്തിൽ തുർക്കിയെ ലോകത്ത് ഒരു ഉറച്ച സ്ഥാനത്താണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ നമ്മുടെ രാജ്യം എട്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.

Kardemir ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും അത് സേവിക്കുന്ന മേഖലകളെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ നൽകാമോ?

നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഒരേയൊരു റെയിൽവേ നിർമ്മാതാവാണ് കർഡെമിർ. 72 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ റെയിലുകൾ ഉൾപ്പെടെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തും മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളിലും കർഡെമിർ അല്ലാതെ മറ്റൊരു റെയിൽ നിർമ്മാതാവും ഇല്ല. കൂടാതെ, 750 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏക കമ്പനിയാണ് കാർഡെമിർ. നിലവിൽ 40-ലധികം തരം ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഈ മേഖലയിൽ സേവനം ചെയ്യുന്ന കർഡെമിർ, കാസ്റ്റ് അയേൺ, ബ്ലൂംസ്, ബില്ലെറ്റുകൾ, റിബഡ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ സ്റ്റീൽ, ആംഗിൾ അയേൺ, മൈൻ പോൾസ്, കോക്ക്, കോക്ക് ഉപോൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയും നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മാണം, ഖനനം, ഗതാഗതം എന്നിവയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന ഇൻപുട്ട് നൽകുന്നു. വ്യവസായ മേഖലകളും.

പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വലിയ പ്രചോദനം നൽകിയ കർദെമിറിന്റെ നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഹ്രസ്വമായി സംസാരിക്കാമോ?
"തുർക്കിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ആഗോള മത്സരക്ഷമതയോടെ കുറഞ്ഞത് 3 ദശലക്ഷം ടൺ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക" എന്ന കാഴ്ചപ്പാടാണ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി സ്വീകരിച്ചത്. ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഉറച്ച ചുവടുകൾ എടുക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയിൽ നിക്ഷേപ ശ്രമങ്ങൾ തീവ്രമായി നടക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പുതിയ സിന്റർ ഫാക്ടറിയും ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് നമ്പർ 2011 1 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, പുതിയ നാരങ്ങ ഫാക്ടറി 2012 ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, പുതിയ തുടർച്ചയായ കാസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യം പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. 2013. കൂടാതെ, 50 മെഗാവാട്ടിന്റെ പുതിയ പവർ പ്ലാന്റും 70 ഫർണസുകളുള്ള പുതിയ കോക്ക് ഫാക്ടറിയും കഴിഞ്ഞ മാസം പൂർത്തിയാക്കി ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചു. മറുവശത്ത്, സ്റ്റീൽ മില്ലിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിക്കുക, ഒരു പുതിയ സ്ഫോടന ചൂളയിലെ നിക്ഷേപം, ഒരു പുതിയ Çubuk (കട്ടിയുള്ള റൗണ്ട്), കംഗൽ റോളിംഗ് മിൽ, റെയിൽ പ്രൊഫൈലിൽ ഒരു റെയിൽ ഹാർഡനിംഗ് സൗകര്യം സ്ഥാപിക്കൽ തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അതിവേഗം തുടരുന്നു. റോളിംഗ് മിൽ. നിർദ്ദിഷ്‌ട നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾക്കൊപ്പം, ലക്ഷ്യ ശേഷി കൈവരിക്കും.

പുതിയ റോഡ് ആൻഡ് കോയിൽ റോളിംഗ് മില്ലിന് പ്രതിവർഷം 700 ആയിരം ടൺ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് പ്രധാനമായും ഓട്ടോമോട്ടീവ്, മെഷിനറി നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങളെ ആകർഷിക്കും. നിലവിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാത്തതും വിദേശത്ത് നിന്ന് സംഭരിക്കുന്നതുമായ ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഈ സ്ഥാപനത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന നിക്ഷേപ കാലയളവ് 2,5 വർഷമാണ്. 2015 അവസാനത്തോടെ നിക്ഷേപം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതി. കോർക്ക് കാഠിന്യമുള്ള പാളങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള റെയിൽ ഹാർഡനിംഗ് ഫെസിലിറ്റിയോടെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ആവശ്യമുള്ളതും നിലവിൽ ഇറക്കുമതിയിലൂടെ ലഭിക്കുന്നതുമായ കോർക്ക്-കാഠിന്യമുള്ള റെയിലുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. ഊർജമേഖലയിലും ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. 50 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള പവർ പ്ലാന്റും 22,5 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള ജലവൈദ്യുത നിലയവും ഊർജമേഖലയിലെ നമ്മുടെ സുപ്രധാന നിക്ഷേപങ്ങളാണ്.

50 മെഗാവാട്ട് പവർ പ്ലാന്റ് കോക്ക് ഗ്യാസ്, ബ്ലാസ്റ്റ് ഫർണസ് ഗ്യാസ്, സ്റ്റീൽ ഷോപ്പ് കൺവെർട്ടർ ഗ്യാസുകൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ശേഷിക്കുന്നവ ഉപയോഗിച്ച് ബ്ലാസ്റ്റ് ചൂളകൾ, കോക്ക് കോയിലുകൾ, സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളായി പുറത്തുവിടുന്നു. ഉപോൽപ്പന്ന മാലിന്യ വാതകങ്ങളുടെ ഉപയോഗം അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന പാരിസ്ഥിതിക നിക്ഷേപമാണ്. HEPP പ്രോജക്റ്റ്, ഞങ്ങളുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ENBATI A.Ş. പരിപാലിക്കുന്നത് നിക്ഷേപം 2014ൽ പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ വൈദ്യുതിയും സ്വന്തം മാർഗങ്ങളിലൂടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും മിച്ചം വിൽക്കുകയും ചെയ്യും.

തുർക്കിയിലെ പ്രധാന അജണ്ട ഇനങ്ങളിൽ ഒന്നായി റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങൾ മാറിയിരിക്കുന്നു. ലോകത്തും നമ്മുടെ രാജ്യത്തും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ നിലവിലെ സാധ്യതകളെ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ വിലയിരുത്തും?

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ വർഷം വരെ കാര്യമായ നിക്ഷേപങ്ങളൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ലെന്നും റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ നടത്തിയ നിക്ഷേപം തൃപ്തികരമാണെന്നും കാണാം. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇടക്കാല വർഷങ്ങളിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഒരു പ്രധാന അസന്തുലിതാവസ്ഥ സംഭവിച്ചു, വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, റോഡ് ഗതാഗതം ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും റെയിൽവേ ഗതാഗതം പിന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്തു.

ഗതാഗത മേഖലയിലെ ഈ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ഈ മേഖലയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഇത് ഒരു സംസ്ഥാന നയമായി സ്വീകരിച്ചു, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തി.

റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയിലെ ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയം തയ്യാറാക്കിയ "ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ", റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമായി വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു, ഗതാഗത സംവിധാനത്തിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പ്രധാനമായും കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. റെയിൽവേയിലേക്ക് ഹൈവേ തിരഞ്ഞെടുത്ത ആവശ്യം ആകർഷിക്കാൻ. ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ, സമ്പൂർണ ഗതാഗതത്തിൽ, ഭാവിയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി പ്രവചിക്കപ്പെടുന്ന റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അതുവഴി സന്തുലിതവും ആരോഗ്യകരവുമായ ഗതാഗത സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ ദിശയിൽ, TCDD അതിന്റെ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ചു. 2023 ഓടെ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഈ പദ്ധതികളിൽ ചിലത് ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റിന്റെയും ലോക്കോമോട്ടീവ് വാഹന പാർക്കിന്റെയും വിപുലീകരണം, ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ വാഗൺ വാഹന പാർക്ക് വിപുലീകരണം, നിലവിലുള്ള ലൈനുകളുടെ പുതുക്കൽ, 10 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മാണം. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ, 4 കിലോമീറ്റർ പുതിയ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം, മർമറേ പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണം, പ്രതിവർഷം 700 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം, EgeRay പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണം, BaşkentRay പദ്ധതിയുടെ പൂർത്തീകരണം, ലോജിസ്റ്റിക് സെന്ററുകൾ സൃഷ്ടിക്കൽ, വർദ്ധനവ് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ വിഹിതം 10 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 15 ശതമാനമായും, ചരക്ക് ഗതാഗതം പ്രതിവർഷം 200 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർധിപ്പിക്കുന്നു, റെയിൽവേ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഹിതം 50 ശതമാനമായി ഉയർത്തി, ഉൽപ്പാദനത്തിൽ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഹിതം വർധിപ്പിച്ചു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ഉത്പാദനവും പരിപാലനവും.
ടി.സി.ഡി.ഡി.യുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ നടത്തുന്ന നിക്ഷേപം ഇനിയും വർധിക്കുമെന്നാണ് കാണുന്നത്.

റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റൊരു പ്രധാന വികസനം "റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉദാരവൽക്കരണം" എന്ന നിയമമാണ്, അത് ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും 01.05.2013 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു. ഈ നിയമത്തിലൂടെ, സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് സ്വന്തമായി റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനും ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. ഉദാരവൽക്കരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.
റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള TCDD യുടെ പദ്ധതികളും റെയിൽവേയുടെ ഉദാരവൽക്കരണവും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ പ്രവേശനവും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഇനിയും വർധിക്കുമെന്ന് കാണിക്കുന്നു. റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ വർദ്ധനവിന് സമാന്തരമായി, ടിസിഡിഡിയുടെയും സ്വകാര്യ മേഖലയുടെയും ലോക്കോമോട്ടീവ്, വാഗൺ, മറ്റ് റെയിൽവേ ഗതാഗത വാഹന പാർക്കുകൾ എന്നിവ ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും. ഇക്കാര്യത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ഗതാഗത മേഖല വളർന്നുവരുന്ന വിപണിയായിരിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു.

എപ്പോഴാണ് നിങ്ങളുടെ കമ്പനിയിൽ റെയിൽ ആൻഡ് പ്രൊഫൈൽ റോളിംഗ് മിൽ സ്ഥാപിച്ചത്? സ്ഥാപനത്തിന്റെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി, കയറ്റുമതി, ഉപഭോക്തൃ പോർട്ട്ഫോളിയോ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമോ?

റെയിൽ ആൻഡ് പ്രൊഫൈൽ റോളിംഗ് മിൽ 2007 ൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ഇതിന് പ്രതിവർഷം 450.000 ടൺ ശേഷിയുണ്ട്. 72 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള എല്ലാത്തരം റെയിലുകളും 750 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വീതിയുള്ള വലിയ പ്രൊഫൈലുകളും 200 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വീതിയും കട്ടിയുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഉയരവും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു സൗകര്യമാണിത്. 200 മില്ലീമീറ്റർ വരെ വ്യാസമുള്ള എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള ഗുണനിലവാരമുള്ള നിർമ്മാണ സ്റ്റീലുകൾ. റെയിൽ ആൻഡ് പ്രൊഫൈൽ റോളിംഗ് മിൽ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ടർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (TCDD) എല്ലാ റെയിൽ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്ന ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി, എല്ലാ ലോക വിപണികളിലേക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് സിറിയ, ഇറാൻ തുടങ്ങിയ പ്രാദേശിക രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കമ്പനിയായി മാറി. ഇറാഖും.

റെയിൽവേ വീൽ ഫാക്ടറിയുടെ പ്രവൃത്തി ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ്? പ്ലാന്റ് എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകും, എപ്പോൾ ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് പോകും? നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന നിലവിലെ ശേഷി എന്താണ്?

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് റെയിൽവേ വീൽ നിർമ്മാതാക്കളില്ല, ഇറക്കുമതിയിലൂടെയാണ് ചക്രങ്ങളുടെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നത്. റെയിൽവേ ചക്രങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യമാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം. പൂർണമായും ഇറക്കുമതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന റെയിൽവേ വീൽ മാർക്കറ്റ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് ഒരു പ്രധാന വിപണിയാണ്. ഒരു സംയോജിത സൗകര്യമെന്ന നേട്ടമുള്ള ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയിൽ, റെയിൽവേ ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റീൽ ഗുണനിലവാരം ഉൾപ്പെടെ, അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിൽ മിക്ക സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡുകളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന മൂല്യവർധിത പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പന്ന ക്ലാസിലാണ് റെയിൽവേ ചക്രം. യോഗ്യതയുള്ള സ്റ്റീൽ മാർക്കറ്റ് കാർഡെമിറിന്റെ ഒരു പ്രധാന വിപണിയാണ്. പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക എന്ന ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യത്തിന് അനുസൃതമായാണ് ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധനയുള്ള ഉൽപ്പന്നമായ റെയിൽവേ ചക്രങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം.

ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധനയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഈ സൗകര്യം. സ്ഥാപിക്കുന്ന സൗകര്യത്തിൽ, ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ വാഗൺ വീലുകളും ലോക്കോമോട്ടീവ് വീലുകളും നിർമ്മിക്കും. പ്രതിവർഷം 200 യൂണിറ്റ് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ഈ സൗകര്യത്തിനായി 140 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം നടത്തും. പദ്ധതിക്കായി ഒരു വിദേശ കമ്പനിയുമായി കരാർ ഒപ്പിട്ടു. നിക്ഷേപ കാലയളവ് 3 വർഷത്തേക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2016 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയുടെ അവസാനത്തിൽ നിക്ഷേപം പൂർത്തിയാക്കാനും 2016 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യ ഉൽപ്പന്നം വാങ്ങാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.