ഇറാനിയൻ നടപടികളോട് യുഎൻഡി പ്രതികരിച്ചു

ഇറാനിയൻ രീതികളോട് യുഎൻഡി പ്രതികരിച്ചു: കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി ഇറാനിയൻ ഗതാഗതത്തിൽ വന്ന മാറ്റങ്ങൾ ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് ഫാത്തിഹ് സെനർ പ്രകടിപ്പിച്ചു.
അന്താരാഷ്‌ട്ര ഗതാഗതത്തിലെ നിഷേധാത്മകമായ സംഭവവികാസങ്ങളോടെ, ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കാൻ പുതിയ രീതികൾ അവലംബിക്കുമെന്ന് UND പ്രഖ്യാപിച്ചു. നടത്തിയ പ്രസ്താവനകളിൽ പൊതുമേഖലയുമായുള്ള സഹകരണത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ യുഎൻഡി ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. മറുവശത്ത്, യുഎൻഡി പ്രസിഡന്റും ഡയറക്ടർ ബോർഡും എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് വിഷയം വ്യക്തമാക്കുന്ന വിശദമായ പാഠങ്ങൾ തയ്യാറാക്കി. UND മാനേജ്‌മെന്റിൽ നിന്നുള്ള ഈ ലേഖനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ റോഡുകളിലെ എല്ലാത്തരം വിവേചനങ്ങൾക്കും എതിരെ പോരാടുന്ന ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാർ, കിഴക്കൻ കവാടമായ ഇറാനിൽ അവർ നേരിടുന്ന അന്യായമായ നടപടികളാൽ പൂർണ്ണമായും കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
റോഡ് മാർഗം അടുത്ത അയൽക്കാരുമായി വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ പൊതുവെ പൂർണ്ണമായതും ശൂന്യവുമായ മാതൃകയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യമാണ് തുർക്കി. ഈ സാഹചര്യം തുർക്കിയിൽ നിന്ന് ഇറാനിലേക്കും റഷ്യയിലെ മധ്യേഷ്യൻ റിപ്പബ്ലിക്കുകളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ചരക്ക് ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്.
ഈ വിലകൾ തീർച്ചയായും അയൽ രാജ്യങ്ങളുടെ വിശപ്പ് ഉണർത്തുന്നു.
ബൾഗേറിയ വാതിൽ അടയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവം, ഈ സാഹചര്യത്തെ ഒരു ട്രംപ് കാർഡായി ഉപയോഗിക്കാനും തുർക്കി കയറ്റുമതി വിപണിയുടെ വലിയ പങ്ക് നേടാനും ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യേണ്ട രാജ്യങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
ഇതിന്റെ പുതിയ ഉദാഹരണമാണ് ഇറാൻ...
കഴിഞ്ഞ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇറാനിയൻ വാഹകർക്ക് അനുകൂലമായി ഇറാനിയൻ ഗതാഗതത്തിലെ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഗണ്യമായി മാറി.
10 വർഷം മുമ്പ് ടർക്കിഷ് കയറ്റുമതി ഗതാഗതത്തിൽ 28% വിഹിതമുണ്ടായിരുന്ന ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ന് 60% വിഹിതമുണ്ടെന്ന് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് ചെയർമാനുമായ UND ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ ഫാത്തിഹ് സെനർ പറഞ്ഞു. ഈ വാഹനങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ ശൂന്യമായി എത്തിയാലും, അങ്കാറ-ടെഹ്‌റാൻ റൂട്ടിൽ ഏകദേശം പകുതി വില നൽകാനാകും. "ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടറിന്റെ പത്തിലൊന്ന് വിലയ്ക്ക് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇറാനിയൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടറിന് ഇതിനകം ഒരു നേട്ടമുണ്ടെങ്കിലും, ഇറാനിയൻ ഭരണകൂടം ഞങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരോട് അന്യായമായ മത്സരം പ്രയോഗിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"ഫെബ്രുവരി 25-26 തീയതികളിൽ ടെഹ്‌റാനിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളുടെയും മന്ത്രാലയങ്ങൾ നടത്തുന്ന യോഗത്തിൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്നും അന്യായമായ മത്സരം അവസാനിപ്പിക്കുമെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് സെനർ തന്റെ പ്രതീക്ഷകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു.
ഇന്ധന വില വ്യത്യാസ അഴിമതി
ഈ രാജ്യത്തേക്കോ ഇറാൻ വഴിയോ ഉള്ള ഗതാഗതത്തിന്, "നിങ്ങളുടെ രാജ്യത്ത് ഇന്ധനത്തിന് വില കൂടുതലാണ്" എന്ന് ഇറാൻ പറയുകയും ഒരു വഴിക്ക് 620 USD ഈടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോകത്തിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങളിലും ഇന്ധന വില തുർക്കിയെക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിലും, ഒരു രാജ്യവും വ്യത്യാസ ഫീസ് ഈടാക്കുന്നില്ല, അതേസമയം ഇറാൻ ഈ ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു.
ലോകത്ത് മറ്റൊരു ഉദാഹരണവുമില്ല
ഇന്ന്, ഒരു ഇറാനിയൻ രാഷ്ട്രം അതിന്റെ ചരക്കുകൾ ഒരു തുർക്കി കാരിയറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഗതാഗത ഫീസിന്റെ 10%, ഏകദേശം 350-400 ഡോളർ, അതിന്റെ പൗരന്മാരിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുന്നു, നികുതി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരുതരം പിഴ. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇറാനിയൻ വ്യാപാരികൾ ഇനി ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടറുകളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഈ അധിക ചെലവ് കണക്കിലെടുത്ത് അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷനിൽ ഡെലി ഡുംരുൾ ഫീസ്
ഉഭയകക്ഷി ഗതാഗതത്തിൽ കാണിക്കുന്ന അനീതിക്ക് പുറമേ, "ഇന്ധനവില വ്യത്യാസം" എന്ന പേരിൽ ട്രാൻസിറ്റ് പാസുകൾക്ക് ഈടാക്കുന്ന അന്യായമായ ഫീസ് ഇറാൻ മേഖലയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും, കാരണം ഇത് മധ്യേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പാതയാണ്.
തുർക്കി ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങളെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ കടത്തിവിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ ഇറാനിൽ നിന്ന് വിലകുറഞ്ഞ ഡീസൽ വാങ്ങുന്നു, ഇറാനെ കടത്തിവിടുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് സീൽ പോലും നൽകുന്നില്ല, എന്നാൽ സ്വന്തം രാജ്യത്ത് നിന്ന് ഇന്ധനം വാങ്ങിയത് പോലെ 620 USD ഇന്ധന വില വ്യത്യാസം ഈടാക്കുന്നു.
തുർക്ക്‌മെനിസ്ഥാനിലേക്ക് പോകുന്ന ഒരു ടർക്കിഷ് വാഹനം ഇറാനിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വാങ്ങിയാലും ഇല്ലെങ്കിലും റൗണ്ട് ട്രിപ്പിന് മൊത്തം 1240 USD വില വ്യത്യാസം നൽകുന്നു.

അങ്കാറ - ടെഹ്‌റാൻ ഗതാഗത ഫീസിൽ 1.600 USD യുടെ അധിക വ്യത്യാസമുണ്ട്…
അങ്കാറ - ഗുർബുലാക് - ടെഹ്‌റാൻ റൂട്ടിലെ ഇന്ധനച്ചെലവ്:
• ടർക്കിഷ് കാരിയറിന് ഇത് 981 USD ആണെങ്കിലും,
• ഇറാനിയൻ കാരിയറുകൾക്ക് 90 USD ചിലവാകും.
ഈ വ്യത്യാസം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ടർക്കിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ടറിൽ നിന്ന് അന്യായമായി ലഭിച്ച "620 USD ഇന്ധന വില വ്യത്യാസം" ഉപയോഗിച്ച് മൊത്തം വ്യത്യാസം 1.600 USD ആയി മാറുന്നു.
ഇറാനിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതി ഗതാഗത വിപണി പങ്കിടൽ
തുർക്കിയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഗതാഗതത്തിൽ ഇറാനിയൻ പൂശിയ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഇറാനിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗത ഇറക്കുമതിയിൽ തുർക്കി പൂശിയ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം കുറയുന്നു.
ഇറാനിലേക്ക് ചരക്കുമായി പോകുന്ന നമ്മുടെ പകുതിയിലധികം വാഹനങ്ങളും വെറുതെ മടങ്ങുമ്പോൾ, ഇറാനിൽ നിന്ന് ലോഡുമായി വരുന്ന ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് തുർക്കിയിൽ നിന്ന് ചരക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടില്ല.
ഇറാനിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം

1) ഇറാനിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ ഇറാനിയൻ പ്ലേറ്റുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ ചിലവ് തുർക്കി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടാകില്ല.
തുർക്കിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഇറാനിയൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വെയർഹൗസുകൾ തുർക്കി സീൽ ചെയ്യുന്നു, തങ്ങൾ ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ഫീസ് ഈടാക്കാതെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ഇറാൻ സീലുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നില്ല, ഡീസൽ വാങ്ങാതെ രാജ്യത്തേക്ക് കടക്കുന്ന ടർക്കിഷ് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്ധന വില വ്യത്യാസം ഈടാക്കുന്നു. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിൽ നിന്ന് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഡീസൽ വാങ്ങി ഇറാനിലേക്ക് കടക്കുന്ന തുർക്കി വാഹനത്തിന് ഇറാനിൽ നിന്ന് ഡീസൽ വാങ്ങുന്നില്ലെങ്കിലും ഇന്ധന വില വ്യത്യാസം ഈടാക്കുന്നു എന്നതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ഉദാഹരണം.
ടർക്കിഷ് വാഹനങ്ങൾക്ക് മൊത്തം 1.050 യൂറോ ചിലവ് നേരിടേണ്ടിവരുമ്പോൾ, 1.244 യൂറോയുടെ റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ഇന്ധന വില വ്യത്യാസം ഉൾപ്പെടെ, ഇറാനിലേക്ക് ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങൾ നൽകുന്ന റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ട്രാൻസിറ്റ് ചെലവ് 60 യൂറോ മാത്രമാണ്.
2) നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇറാനിയൻ പ്ലേറ്റുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗത ലംഘനങ്ങൾ!
ഞങ്ങളുടെ അസോസിയേഷന് നൽകിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്; ചില ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് കടക്കുമെന്നും രാജ്യത്തേക്ക് കടക്കുമെന്നും വെയർഹൗസ് സീൽ പൊട്ടിച്ച് ഇന്ധനം വിൽക്കുമെന്നും ചെറിയ പിഴയടച്ച് ലാഭമുണ്ടാക്കുമെന്നും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
2012-ൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് കടക്കുന്നതിനായി തുർക്കിയിലേക്ക് ശൂന്യമായി പ്രവേശിച്ച 8.556 ഇറാനിയൻ പൂശിയ വാഹനങ്ങളിൽ 1.866 എണ്ണം ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും ഇറാനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ലോഡുചെയ്‌ത് (പൂർണ്ണമായി) വിട്ടുവെന്നും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. അതുപോലെ, 2013-ൽ, ട്രാൻസിറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി തുർക്കിയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച 12.935 ഇറാനിയൻ പൂശിയ വാഹനങ്ങളിൽ 911 എണ്ണം ഇറാനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും ലോഡുചെയ്‌ത് (പൂർണ്ണമായി) പുറത്തുകടന്നുവെന്നും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. നമ്മുടെ മന്ത്രാലയം എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചിട്ടും ലംഘനങ്ങൾ തുടരുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
3) മുദ്ര ലംഘനങ്ങൾ കാരണം അന്യായമായ മത്സരം സംഭവിക്കുന്നു. അതായത്;
ഇറാനിയൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങൾ തുർക്കിയിൽ ശൂന്യമായി പ്രവേശിച്ച് തുർക്കി വഴി കടക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച് തുർക്കിയിലെ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്തി ഇന്ധനം വിൽക്കുന്നതിലൂടെ അവരുടെ രാജ്യത്ത് വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രയോജനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, തുർക്കി വാഹനങ്ങൾ ശൂന്യമായി ഇറാനിൽ പ്രവേശിച്ച് തിരികെയുള്ള ചരക്ക് എടുക്കേണ്ട ആവശ്യമോ ആവശ്യമോ ഇല്ല. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഇറാനിയൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്കും തുർക്കി ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറാനിലേക്കും ശൂന്യമായ പ്രവേശന പെർമിറ്റുകൾ അനുവദിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഉഭയകക്ഷി ഗതാഗതത്തിനായി തുർക്കിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇറാനിയൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബ്ലാങ്ക് എൻട്രി പെർമിറ്റുകൾ. നിർത്തലാക്കപ്പെടുന്നു.