DÇP റെയിൽവേ ജനങ്ങളുടേതാണ്, വിൽക്കാൻ കഴിയില്ല
13.03.2013-ന് റെയിൽവേ വർക്കേഴ്‌സ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് വേണ്ടി BTS പ്രസിഡന്റ് Yavuz DEMİRKOL, TUS പ്രസിഡന്റ് Nazmi GÜZEL എന്നിവർ നടത്തിയ പത്രക്കുറിപ്പിലെ വാചകമാണിത്. പ്രിയ പത്രപ്രവർത്തകരെ; 156 വർഷത്തെ മാന്യമായ ചരിത്രമുള്ള നമ്മുടെ റെയിൽവേയുടെ ഭാവി നിർണ്ണയിക്കുന്ന തുർക്കി റെയിൽവേയുടെ ഉദാരവൽക്കരണത്തിനായി തയ്യാറാക്കിയ കരട് നിയമം ഗ്രാൻഡ് നാഷണലിന്റെ പൊതുമരാമത്ത്, പുനർനിർമ്മാണം, ഗതാഗതം, ആശയവിനിമയം, ടൂറിസം കമ്മീഷനിൽ ചർച്ച ചെയ്യും. 13 മാർച്ച് 2013-ന് 10:30-ന് തുർക്കി അസംബ്ലി. ഡ്രാഫ്റ്റ്; ഇത് റെയിൽവേയുടെ ശുപാർശ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു. ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനികളുടെ കൈകളിലേക്ക് റെയിൽവേ കടന്നുപോകാൻ ഇത് വഴിയൊരുക്കുന്നു. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലാഭവിഹിതമുള്ള മേഖലകളിലൊന്നാണ് റെയിൽവേ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ജീവിതത്തിന്റെ എഞ്ചിനാണ്. സംസ്ഥാന കുത്തക ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് പറയുന്നതിലൂടെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെയും രാജ്യത്തെയും പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രണമാണ് ഞങ്ങൾ നേരിടുന്നത്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യവികസനവും ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററും സ്വകാര്യമേഖലയായിരിക്കുമെന്നാണ് കരട് രേഖയിൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഇംഗ്ലണ്ട് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ട്രെയിൻ ഗതാഗതവും ഒരു സംസ്ഥാന കുത്തകയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഹൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, ചില അനുബന്ധ കമ്പനികൾക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുകയെന്നതല്ലാതെ മറ്റൊരു ലക്ഷ്യമുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.
ഇപ്പോൾ വിരമിക്കൽ പൂർത്തിയാക്കിയവരും വിരമിക്കലിന് അർഹരായവരും വിരമിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, പരിചയസമ്പന്നരായ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഈ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. സ്വകാര്യമേഖലയിലെ നിക്ഷേപത്തെയാണ് കരട് കണക്കാക്കുന്നത്. അസംസ്‌കൃത ഭാവനയ്‌ക്കപ്പുറം ഒരു അർത്ഥവും ഇവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. പുതിയ പുനർനിർമ്മാണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ 5 വർഷമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് വരുമാനം അവരുടെ ചെലവിന്റെ 27,5% നിറവേറ്റുന്ന റെയിൽവേയ്ക്ക് ഒരു പരിഹാരമാകില്ല. കരട് നിയമത്തിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിലവിലില്ല. നിയമങ്ങൾക്കൊപ്പം യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ ജീവസുറ്റതാകും. വിഭവപ്രശ്‌നം പ്രതീക്ഷിച്ചാണ് റെയിൽവേയുടെ രക്ഷ മറികടക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ബദൽ ഉറവിടങ്ങൾ ഡ്രാഫ്റ്റിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടില്ല. രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ ഇടപെടൽ പോലെ TCDD ചുഴലിക്കാറ്റിൽ മുങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ജീവനക്കാരെ സുരക്ഷിതരാക്കാൻ ഈ ഡ്രാഫ്റ്റിൽ വ്യവസ്ഥയില്ല. നേരെമറിച്ച്, മിനിമം വേതനത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതും സുരക്ഷിതത്വമില്ലാത്തതുമായ സബ് കോൺട്രാക്റ്റ് തൊഴിലാളികളെ നിയമിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, TCDD നിലവിൽ സ്വകാര്യമേഖലയിലെ വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതം നടത്തുകയും സ്വന്തം വണ്ടികൾ നിഷ്ക്രിയമായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റെന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു.
സ്ഥാപനത്തിലെ ജീവനക്കാർക്കിടയിലെ വിവേചനം ഇല്ലാതാക്കൽ, തൊഴിൽ സമാധാനം സ്ഥാപിക്കൽ, വ്യത്യസ്ത പദവികളിൽ ഒരേ ജോലി ചെയ്യുന്നവരുടെ തൊഴിൽ തകരാറിലാകുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഒരൊറ്റ നിയന്ത്രണവുമില്ല. റെയിൽവേയുടെ വിഹിതം യാത്രക്കാരിൽ 10% ൽ നിന്ന് 5% ആയും ചരക്കുഗതാഗതത്തിൽ 1,5% ൽ നിന്ന് 7% ആയും കുറച്ചുകൊണ്ട് 4,5 വർഷമായി അധികാരത്തിലിരിക്കുന്നവർ അയിത്തം പുലർത്തുന്നു. 80 തൊഴിലാളികളും സിവിൽ സർവീസുകാരും ഒരിക്കൽ ടിസിഡിഡിയിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്നപ്പോൾ, വരുമാനവും ചെലവും കവറേജ് അനുപാതം 52% ആയിരുന്നു. ഇന്ന് അത് 27% ആയി എങ്ങനെ പിന്തിരിഞ്ഞു എന്നത് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. ആരും സ്വയം തൊടുന്നില്ല, അവർ എപ്പോഴും റെയിൽവേയെയും അവരുടെ ജീവനക്കാരെയും തൊടുന്നു. റെയിൽവേ ഗതാഗത സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും ഇല്ലാതാക്കും, അപകടങ്ങൾ അനിവാര്യമാകും. ഈ കരട് നിയമം വാണിജ്യവൽക്കരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നു, പൊതു സേവനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
വിശിഷ്‌ടരായ പത്രപ്രവർത്തകരേ, സ്ഥാപിതമായതുമുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യ സമരത്തിൽ സുപ്രധാന കർത്തവ്യങ്ങൾ നിർവഹിച്ച നമ്മുടെ റെയിൽവേയെ റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ തൊടാൻ അനുവദിക്കില്ല. ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനികളുടെ കൈകളിൽ ഏൽപ്പിച്ച് സ്വാതന്ത്ര്യസമരത്തിൽ ട്രെയിൻ പിടിക്കാൻ മെക്കാനിക്ക് ഇല്ലായിരുന്നു എന്നത് നമ്മൾ മറക്കില്ല, മറക്കില്ല. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് യാത്രാ സ്വാതന്ത്ര്യം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ സേവനം നൽകുന്ന റെയിൽവേയുടെ ഉപദേശം ഞങ്ങൾ അനുവദിക്കില്ല. ഇന്ന്, പൊതു വോട്ടുമായി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സംവേദനക്ഷമത പങ്കിടുന്നു. തെറ്റുകൾ തിരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഓരോ ദിവസം കഴിയുന്തോറും കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഞങ്ങളുടെ പോരാട്ടം തുടരും. ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും, മുന്നറിയിപ്പുകൾ മുതൽ സേവനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശക്തിയുടെ ഉപയോഗം വരെയുള്ളവ പിന്നീട് പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടും. രാജ്യത്തെ രക്ഷിച്ച ഇച്ഛാശക്തിയോടെ റെയിൽവേയും രക്ഷപ്പെടും.
ഉറവിടം: KentveRailway
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ