എസ്കിസെഹിറിലെ മുത്തലിപ് സെമിത്തേരിയിലേക്ക് റെയിൽവേ

എസ്കിസെഹിറിലെ മുത്തലിപ് സെമിത്തേരിയിലേക്ക് റെയിൽവേ
ഓട്ടോമൻ രാജ്യങ്ങളിലെ ജർമ്മനിയുടെ റെയിൽവേ സാഹസികത ആരംഭിക്കുന്നത് അനറ്റോലിയൻ റെയിൽവേ ഇളവ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലൂടെയാണ്. അനറ്റോലിയൻ റെയിൽവേയുടെ എസ്കിസെഹിർ സ്റ്റേഷൻ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ക്രോസ്റോഡ് ആയിരുന്നു. ഹൈദർപാസയിൽ നിന്ന് 313 കിലോമീറ്ററും അങ്കാറയിൽ നിന്ന് 264 കിലോമീറ്ററും കോനിയയിൽ നിന്ന് 430 കിലോമീറ്ററും അകലെയായിരുന്നു എസ്കിസെഹിർ.
21-ലെ 1309-ലെ സബാഹ് ന്യൂസ്‌പേപ്പറിൽ അനറ്റോലിയൻ-ഓട്ടോമൻ റെയിൽവേ കമ്പനിയുടെ ഒരു പരസ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. "1308 ജൂൺ ആറാം ശനിയാഴ്ച മുതൽ ഹൈദർപാസയിൽ നിന്ന് എസ്കിസെഹിറിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിനിന്റെ അറിയിപ്പാണിത്." ഇസ്താംബുൾ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ റൂട്ടിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ട്രെയിൻ 1894-ൽ എസ്കിസെഹിറിൽ എത്തി. 15 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇസ്താംബൂളിലും 10 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അങ്കാറയിലും 14 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കോനിയയിലും ട്രെയിനിൽ എത്താൻ ഇപ്പോൾ സാധിച്ചു.
അന്നത്തെ അവസ്ഥയിൽ പകൽ സമയങ്ങളിൽ തീവണ്ടി യാത്ര നടത്തിയിരുന്നതിനാൽ ഇരുട്ടായാൽ യാത്രയില്ലായിരുന്നു. രാവിലെ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഒരു ട്രെയിൻ എസ്കിസെഹിറിൽ എത്തിയപ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയില്ല, യാത്രക്കാർ എസ്കിസെഹിറിലെ ഹോട്ടലുകളിൽ രാത്രി ചെലവഴിക്കുകയായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ഓസ്ട്രിയൻ "അമ്മായി തദേവൂസ്" ഹോട്ടൽ സ്റ്റേഷന് അടുത്തായിരുന്നു, ട്രെയിൻ യാത്രക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന സ്ഥലമായിരുന്നു അത്.
നഗരത്തിലെ മാറ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രതീകം സ്റ്റേഷനായിരുന്നു. കാരണം, അനറ്റോലിയൻ റെയിൽവേയുടെ "പൊതു കേന്ദ്രമായി" കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന എസ്കിസെഹിർ സ്റ്റേഷൻ 80-ഡികെയർ ഭൂമിയിലാണ് സ്ഥാപിച്ചത്. ഈ പ്രദേശത്ത്, സ്റ്റേഷന് പുറമെ, അങ്കാറ കോന്യ ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്കുള്ള ഒരു വെയർഹൗസ്, മെഷിനിസ്റ്റുകൾക്കുള്ള വാർഡുകൾ, ടിക്കറ്റ് വാങ്ങുന്ന സ്ഥലം, ട്രാക്ഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു വലിയ കല്ല് ഫാക്ടറി എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1894-ൽ തുറന്ന് 420 തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഈ ഫാക്ടറിയോടെ, രാവിലെ വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിക്ക് പോകുകയും വൈകുന്നേരം ജോലി കഴിഞ്ഞ് വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു "തൊഴിൽ സംസ്കാരം" വികസിക്കുകയും ക്രമേണ ഒരു തൊഴിലാളി സംഘം രൂപപ്പെടാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. എസ്കിസെഹിർ.
Max Schlagintweit ന്റെ യാത്രാ പുസ്തകമായ ട്രാവലിംഗ് ഇൻ ഏഷ്യാമൈനറിൽ, റെയിൽവേ നഗരത്തിൽ എത്തിയ വർഷങ്ങളിലെ എസ്കിസെഹിറിനെ അദ്ദേഹം വിവരിക്കുന്നു. പോർസുക്ക് നദിയുടെ താഴ്വരയിൽ പഴയതും പുതിയതുമായ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ് നഗരം. തുർക്കികൾ മാത്രമാണ് പഴയ നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്നത്. പുതിയ നഗരത്തിൽ, ടാറ്ററുകളും അർമേനിയക്കാരും ഗ്രീക്കുകാരും സ്റ്റേഷന്റെ പരിസരത്ത് താമസിക്കുന്നു, ജർമ്മൻകാരും ഫ്രാങ്കുകാരും തുർക്കികൾക്കും റുമേലിയയിൽ നിന്ന് കുടിയേറിയ കുടിയേറ്റക്കാർക്കും പുറമേ താമസിക്കുന്നു.
1927-ൽ അനറ്റോലിയൻ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ ആൻഡ് പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷനിൽ പരീക്ഷയെഴുതിയ റിട്ടയേർഡ് മൂവ്‌മെന്റ് ഇൻസ്‌പെക്ടർ എ.ഹിൽമി ഡുമൻ, 1927-1958-ൽ അദ്ദേഹം സേവനമനുഷ്ഠിച്ച സ്ഥലങ്ങളിൽ പരീക്ഷയെഴുതി (അക്സെഹിർ, മെർസിൻ, അദാന, ഗനേകി, അഫിയോൺ, മലാത്തി) ഇസ്താംബുൾ റെയിൽവേ മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് മാറ്റി.അദ്ദേഹം സംഭാവന ചെയ്ത ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ, മരണപ്പെട്ട റെയിൽവേക്കാരന്റെ ശവസംസ്കാര ചടങ്ങിൽ ഔപചാരിക വേഷത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപ്രവർത്തകരുടെ സംസ്കാരം ഉയർന്നുവന്നതായി നാം കാണുന്നു.

എസ്കിസെഹിറിലെ മുത്തലിപ് സെമിത്തേരിയിലേക്ക് റെയിൽവേ
04.11.1955 ന് പ്രാദേശിക ചടങ്ങുകളോടെ എസ്കിസെഹിറിന്റെ ആധുനിക സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എസ്കിസെഹിറിൽ മരിച്ച റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ മൃതദേഹം മുത്തലിപ്പ് സെമിത്തേരിയിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ കൊണ്ടുപോകുന്ന സംസ്കാരം വർഷങ്ങളോളം തുടർന്നു. ഈ സംസ്കാരത്തിൽ ജീവിച്ചിരുന്നവരുടെ വാമൊഴി സാക്ഷ്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ചുവടെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഡോക്ടർ സെൻജിസ് എൽബുറസ്
“സ്റ്റേഷനും റെയിൽവേയും കൂടുതൽ വിശദീകരിക്കണം. ആ നാളുകൾ അനുഭവിക്കാത്തവർക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും. എന്നാൽ എസ്കിസെഹിറിലെ റെയിൽവേയ്ക്ക് പ്രത്യേകവും പ്രത്യേകവുമായ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവും വാഗണും ഉണ്ടായിരുന്നു. കമ്പനിയിലെ ഒരാളോ അവരുടെ ബന്ധുക്കളോ മരിച്ചപ്പോൾ, ഈ വാഗൺ ശവസംസ്കാര ചടങ്ങുകൾക്കനുസൃതമായി ക്രമീകരിച്ചു, ആ പ്രത്യേക ലോക്കോമോട്ടീവിനൊപ്പം ഒരു പ്രത്യേക ലൈൻ വഴി സെമിത്തേരിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഈ സ്വാദിഷ്ടത ലോകത്തെവിടെയും മറ്റ് സംസ്കാരങ്ങളിലും കാണാനാകില്ല. നിർജീവമായ തിരുശേഷിപ്പും അതിന്റെ ബന്ധുക്കളും വഹിക്കുന്ന വണ്ടിയെ ലോക്കോമോട്ടീവ് അതിന്റെ പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ച് വിസിൽ ഭുജം അവസാനം വരെ വലിക്കും. ഈ കയ്പേറിയ നിലവിളി എസ്കിസെഹിറിന്റെ ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ പോലും കേട്ടു, മരിച്ചയാളോട് ഫാത്തിഹ വായിച്ചു. ഇന്നത്തെ മുത്തലിപ്പ് റോഡിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പാർക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലമായിരുന്നു സെമിത്തേരി. ഈ പ്രത്യേക റെയിൽ പാത അടുത്ത കാലം വരെ നിലവിലുണ്ട്. എന്നിട്ട് അവർ അത് നീക്കം ചെയ്തു.
ടിസിഡിഡിയിൽ നിന്ന് വിരമിച്ച സിടിസി ഡിസ്പാച്ചർ ഫാറൂക്ക് ഗോങ്കസെൻ
“പഴയ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന് എതിർവശത്തുള്ള ഗുമിൽസിൻ പള്ളിയിൽ (ഹോസ്നുദിയെ മഹല്ലെസി അംബർലാർ സോകാക്, എസ്കിസെഹിർ) കുളിച്ച റെയിൽവേക്കാരന്റെയോ ഭാര്യയുടെയോ കുട്ടിയുടെയോ ശവസംസ്കാരം സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. സ്‌റ്റേഷനിലെ ഹക്കി അബിയുടെ കോഫി ഹൗസിൽ ഒത്തുകൂടിയ ശവസംസ്‌കാരത്തിന്റെ ബന്ധുക്കൾ ശവസംസ്‌കാരത്തെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യും. സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ് വലിച്ച കാറിന് പിന്നിൽ കറുത്ത കാറിൽ കയറ്റിയ ശവപ്പെട്ടിക്ക് അടുത്തായി ശവസംസ്കാര ഉടമകളിൽ ചിലർ കയറുകയായിരുന്നു. എസ്കിസെഹിറിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിൽ റെയിൽവേയ്ക്ക് സമാന്തരമായി രണ്ടാമത്തെ ലൈനിൽ പോയിരുന്ന ശവസംസ്കാര ട്രെയിൻ മുത്തലിപ്പ് ചുരത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ നിർത്തും. വാഗണിൽ നിന്ന് എടുത്ത മൃതദേഹം നെക്കാറ്റിബെ പ്രൈമറി സ്കൂൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ കടവിന്റെ വടക്ക് വശത്തുള്ള മുത്തലിപ്പ് സെമിത്തേരിയിൽ സംസ്കരിച്ചു. പിന്നീട്, സെമിത്തേരി ലൈനിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റി. 1952-ൽ ഞാൻ എസ്കിസെഹിറിലെ റെയിൽവേയിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. അക്കാലത്ത്, അന്തരിച്ച റെയിൽവേക്കാരുടെ സംസ്കാര ചടങ്ങുകൾക്കും ഇതേ ചടങ്ങ് നടത്തിയിരുന്നു. 1933-ൽ എസ്കിസെഹിർ ഷുഗർ ഫാക്ടറി തുറന്നതോടെ ശവസംസ്‌കാര ഗതാഗതത്തിന് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഈ ലൈൻ ഫാക്ടറിയിലേക്ക് നീട്ടുകയും ബീറ്റ്‌റൂട്ട് ഗതാഗതത്തിനും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

വിരമിച്ച റെയിൽവേക്കാരന്റെ ഭാര്യ നെക്മിയെ ഗോങ്കസെൻ
“മുത്തലിപ്പ് സെമിത്തേരിയുടെ അടുത്തായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ വീട്. 1939 എന്റെ ബാല്യകാലമാണ്. മൃതദേഹം കൊണ്ടുവന്ന ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ വിസിൽ കേട്ടാൽ ഉടൻ ഞങ്ങൾ ലൈനിന്റെ അരികിലേക്ക് ഓടും. ശവസംസ്കാര ഉടമകൾ പണം നൽകി കുട്ടികളെ സന്തോഷിപ്പിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. ഈ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ബീറ്റ്റൂട്ട് ട്രെയിനുകൾ കാണുന്നത് ഞങ്ങളുടെ ബാല്യകാല സന്തോഷത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു.
നഗരവൽക്കരണം വികസിക്കുകയും മാറുകയും ചെയ്തതിന്റെ ഫലമായി, മുത്തലിപ്പ് ശ്മശാനം തെക്ക് നിന്ന് അസ്രി സെമിത്തേരിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമുമ്പ്, റെയിൽവേക്കാരുടെ ശവസംസ്കാരം ട്രെയിനിൽ ശ്മശാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന രീതി ഉപേക്ഷിച്ചു.
1933-ൽ ഷുഗർ ഫാക്ടറി വരെ മാത്രം നീണ്ടുനിന്ന ഈ ലൈൻ, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ എയർ സപ്ലൈ ബേസിലേക്ക് നീണ്ട സൈനിക ഗതാഗതത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. 2005-ൽ, എസ്കിസെഹിർ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിന്റെ ഭൂഗർഭ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ, "പഞ്ചസാര/വിമാനത്തിലേക്കുള്ള റോഡ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന റെയിൽവേ ലൈൻ പൊളിച്ച് നീക്കം ചെയ്തു. .

ഉറവിടം: KentveRailway