TCDD പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനായി, ലിബറലൈസേഷൻ എന്ന പേരിലുള്ള കരട് നിയമം, യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്വകാര്യവൽക്കരണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, TCDD-യിൽ സ്ഥാപിതമായ യൂണിയൻ, ഫൗണ്ടേഷൻ, അസോസിയേഷൻ എന്നിവയുടെ പ്രതിനിധികൾ സംയുക്തമായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. TÜRK ULAŞIM-SEN, BTS, ULAŞIM-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER, GİMDER ബ്രാഞ്ചുകൾ തയ്യാറാക്കി അയച്ച നോട്ടീസ് എല്ലാ ടിസിഡിഡി ജീവനക്കാർക്കും വിതരണം ചെയ്യും.
ആ പ്രസ്താവന ഇതാ:
പ്രിയപ്പെട്ട റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെ;
156 വർഷത്തെ മാന്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുള്ള നമ്മുടെ റെയിൽവേയുടെ ഭാവിയും ഭാവിയും നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു നിയമ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ തലേന്നാണ് ഞങ്ങൾ.
ഗതാഗതം ; ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും എഞ്ചിനാണ്. കാരണം. JS6 വർഷത്തെ ചരിത്രം, അനുഭവം, അറിവ്, സാംസ്കാരിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ദൗത്യം, കാഴ്ചപ്പാട് എന്നിവയിൽ വരുത്തേണ്ട ഏതൊരു മാറ്റവും യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്വകാര്യവൽക്കരണമാണെന്ന് നമുക്കറിയാം. ഇക്കാരണത്താൽ, സിൻഡിക്കേറ്റ് ടിസിഡിഡിയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഫൗണ്ടേഷനും അസോസിയേഷനും
പ്രതിനിധികൾ എന്ന നിലയിലാണ് ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടിയത്.
വരുത്തേണ്ട ഘടനാപരമായ മാറ്റത്തിലൂടെ നമ്മുടെ റെയിൽവേയുടെ ഭാവിയിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശിക്കൊണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർണയിക്കുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യുക, വരുത്തേണ്ട മാറ്റം മുൻവിധികളിൽ നിന്ന് മുക്തമാണെന്നും നമ്മുടെ റെയിൽവേയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. എല്ലാ ആഗ്രഹവും.
റെയിൽവേയുടെ ഉദാരവൽക്കരണത്തിനായി തയ്യാറാക്കിയ കരട് നിയമത്തിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം;
ഫ്രീ ഫയർ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഈ ഡ്രാഫ്റ്റ് സിവിൽ സർവീസിന്റെ ലിക്വിഡേഷനും സ്വകാര്യവൽക്കരണവും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഡ്രാഫ്റ്റിലെ ലേഖനങ്ങളുടെ പാഠങ്ങളിൽ അവ്യക്തവും അവ്യക്തവുമായ പദപ്രയോഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ലാത്ത നിയന്ത്രണങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും കമ്മ്യൂണിക്കുകളും പലപ്പോഴും ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
ഈ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ ഈ കരടിലെ ദീർഘവീക്ഷണം പര്യാപ്തമല്ല. നിക്ഷേപത്തിന് ബദലുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു ഉറവിടവും സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. അതിനാൽ, ഇത് സുസ്ഥിരതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
ഇത്തരത്തിലുള്ള മാറ്റത്തിനുള്ള സമയം വളരെ തെറ്റാണ്. ഇത് ഇതുവരെ 8250 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതയുടെ ഒറ്റ പാതയാണ്. അത്തരം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതത്തിലെ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്ത TCDD, സ്വകാര്യ മേഖലയുമായി എന്ത് പങ്കിടും?
ജീവനക്കാരെ സുരക്ഷിതരാക്കാൻ ഡ്രാഫ്റ്റിൽ വ്യവസ്ഥയില്ല. നിലവിലെ രീതികൾ നോക്കുന്നതിലൂടെ, സേവന സംഭരണം തുടരുകയും സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ആളുകളെയും വിലകുറഞ്ഞ തൊഴിലാളികളെയും ലക്ഷ്യമിടുന്നുവെന്നും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ജീവനക്കാരുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം പൂളിലേക്ക് അയയ്ക്കും.
വീണ്ടും, ഈ കരടിൽ, രാഷ്ട്രീയ-ഉദ്യോഗസ്ഥ ഇടപെടലുകൾ നിയമവിധേയമാക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഇൻഡസ്‌ട്രി, മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നീ യോഗ്യതകളുള്ള റെയിൽവേയ്ക്ക് അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിക്കും ജീവൻ നൽകാനാവില്ല. മന്ത്രി മാത്രമാണ് നിർണായക സ്ഥാനത്ത്.
ഡ്രാഫ്റ്റിലെ സാമ്പത്തിക, ട്രഷറി പിന്തുണകൾ 5 വർഷത്തേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് നിലവിലെ രാഷ്ട്രീയ ശക്തിയുടെ 2023 ലക്ഷ്യത്തിന് പോലും അനുസൃതമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, പുനർനിർമ്മാണം ലക്ഷ്യമിടുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ, ഈ കാലയളവ് കുറഞ്ഞത് 10 വർഷമാണ്, കൂടാതെ സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ പ്രതിനിധികളുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, കമ്മീഷനുകളിൽ മന്ത്രാലയത്തിന് വേണ്ടി ഒരു പ്രതിനിധിയെ കുറിച്ച് പരാമർശമില്ല, അത് സാക്ഷാത്കരിക്കാനുള്ള അവസരം സ്ഥാപിക്കും. ജീവനക്കാർ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന്. ഡ്രാഫ്റ്റിൽ, സ്വകാര്യ മേഖലയിലെ നിക്ഷേപങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുകയും ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വീണ്ടും ഡ്രാഫ്റ്റിൽ, ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാർക്ക് തൊഴിൽ അപകടസാധ്യത, ശോഷണം, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വഴി തുറക്കുന്ന ഒരു അംഗീകാര അഭ്യർത്ഥനയും ഇല്ല. വിരമിക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിരമിക്കൽ ബോണസ് 30% വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. സംഘടനയും സംഘടനാ ചാർട്ടുകളും കരട് നിയമത്തിൽ വ്യക്തമല്ല. ഈ അധികാരങ്ങൾ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് വിട്ടിരിക്കുന്നു.
പ്രിയപ്പെട്ട റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെ;
ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്തിട്ടുള്ളതെന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഏകദേശം 5000 ജീവനക്കാർ സേവന സംഭരണത്തിലൂടെ ജോലി ചെയ്യുന്നു. സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് യോഗ്യതയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നൽകുന്നതിന്, തൊഴിലാളികളുടെ പദവിയിൽ തൊഴിൽ തുറന്നിരിക്കുന്നു, എല്ലാത്തരം പരിശീലനങ്ങളും കോഴ്സുകളും സ്ഥാപനപരമായ വിഭവങ്ങൾ കൊണ്ട് നിറവേറ്റുന്നു, തുറമുഖങ്ങൾ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുകയും ആശുപത്രികൾ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്വന്തം വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേയെക്കാൾ സ്വകാര്യമേഖല ഇതിനകം നേട്ടമുണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷനുകളും സ്റ്റേഷനുകളും അടച്ചതിന്റെ ഫലമായി, ദീർഘദൂര ട്രെയിൻ മീറ്റിംഗുകൾ കാരണം മാരകവും പ്രതികൂലവുമായ അപകടങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുകയും വർഷങ്ങളായി സർവീസ് നടത്തുന്ന പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ സർവീസിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തു. മെയിൻലൈൻ ട്രെയിനുകളിൽ ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ വേഗത ക്രമേണ കുറയുന്നു. TCDD വൊക്കേഷണൽ ഹൈസ്കൂളും പ്രാക്ടിക്കൽ ആർട്ട് സ്കൂളുകളും അടച്ചു. സ്വകാര്യമേഖലയുമായി ഭാരങ്ങളല്ല, അനുഗ്രഹങ്ങൾ പങ്കിടാനാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.
റെയിൽവേ ജീവനക്കാരും ജനപ്രതിനിധികളും എന്ന നിലയിൽ, റെയിൽവേയ്‌ക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും അനുകൂലമായി നടത്തുന്ന ഏതൊരു ശ്രമത്തെയും ഞങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുമെന്നും ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേയ്‌ക്കെതിരെയുള്ള ഏത് നിഷേധാത്മകതയ്‌ക്കെതിരെയും ഞങ്ങൾ നിലകൊള്ളുമെന്നും നിങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതേ സംവേദനക്ഷമതയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർ.
ഇതിനായി ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള വിഷയങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനും ഞങ്ങളുടെ സംവരണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാനും ഒരുമിച്ച് പോരാടുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കരട് ചർച്ച ചെയ്യുന്ന എല്ലാ വേദികളിലും ഞങ്ങളുടെ സമരം തുടരും, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടും.
ഉറവിടം: യൂണിയനുകൾ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ