റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ ആവശ്യങ്ങളും അജണ്ടയും

റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ ആവശ്യങ്ങളും അജണ്ടയും: ചരക്കുകളും സേവനങ്ങളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നവർക്ക് "സ്ഥലം നൽകുന്നതിന്" വേണ്ടി സ്ഥാപിതമായ ഒരു സഹകരണ സംഘമാണ് OSTİM. ഇന്ന്, ഇത് അങ്കാറയുടെ ഹൃദയഭാഗത്തുള്ള ഒരു ഉൽപ്പാദന മേഖലയാണ്, അവിടെ വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും സേവനങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒഎസ്ടിഎം മാനേജ്‌മെന്റ് ഒരുമിച്ച് ജോലികളുടെ ഗുണനിലവാരവും അളവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യവും മൂല്യവും മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല സ്ഥലം വികസിപ്പിച്ചാൽ മാത്രം പോരാ. വ്യക്തിഗത ബൗദ്ധിക ശേഷി വർധിപ്പിച്ചാൽ പോരാ, സിസ്റ്റം ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന ആശയം ഒരു വികാരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഈ അഭിനിവേശം പിന്തുടരുന്നു.

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നഗരങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. 500 ആയിരത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരങ്ങളിൽ പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾ "റെയിൽ സംവിധാന നിക്ഷേപങ്ങൾ" (ട്രാം, ലൈറ്റ് റെയിൽ, മെട്രോ) നടത്തുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള വാഹനങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ "ആഭ്യന്തര സംഭാവന അവസരങ്ങൾ" ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതിനുള്ള ഒരു പഠനം ആരംഭിച്ചു. "റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്റർ" സൃഷ്ടിച്ചു... സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് നൽകാൻ കഴിയുന്ന വിവിധ മേഖലകളിലെ നിർമ്മാതാക്കളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഒരു "മൂല്യനിർണ്ണയ യോഗം" നടന്നു. യോഗത്തിൽ ചില ആശയങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നു:

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെക്നോളജികളിലെ ആഭ്യന്തര സംഭാവന നിരക്ക് 70 ശതമാനത്തിലേറെയായി ഉയർത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
• “നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൽ സാധ്യതകളുണ്ട്, വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നമുക്ക് എല്ലാത്തരം സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
• ” ഇലക്ട്രോണിക് ഹാർഡ്‌വെയറിലേക്കും ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും അതിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിൽ ഗുരുതരമായ പോരായ്മകളുണ്ട്; സ്ഥിരമായ ഒരു നയവും പ്രയോഗവും കൊണ്ട് നമുക്ക് അതിനെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.
• “നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നഗരവൽക്കരണം സൃഷ്ടിച്ച ആവശ്യം, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നഗരവൽക്കരണത്തിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, നഗര ഗതാഗതത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകത എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ വളരെ ഗുരുതരമായ ഒരു ഡിമാൻഡിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.
• "ഒന്നാമതായി, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് "ചലനാത്മകമായ നിയമനിർമ്മാണം" ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ദേശീയ ആനുകൂല്യം/ചെലവ് വിശകലനം അടിസ്ഥാനമാക്കി പൊതു ടെൻഡറുകളും സംഭരണ ​​കരാറുകളും പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• "നിലവിൽ, ഏകദേശം 33 തരം വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും നമ്മുടെ രാജ്യം ഒരു "വെഹിക്കിൾ ഡംപ്" ആയി മാറുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണ്.
• "എഞ്ചിൻ, ഡ്രൈവ് ട്രാക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു "നിർണ്ണായക ഉൽപ്പാദന മേഖലയാണ്". ഇക്കാര്യത്തിൽ വിജയിക്കാൻ, നിലവിലെ നേട്ടങ്ങളെ കൂടുതൽ തലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന മുന്നേറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
• "എല്ലാ സാധ്യതകളും പരിമിതികളും കണക്കിലെടുക്കുന്ന ഒരു "സംസ്ഥാന നയം" ആവശ്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഉൽപ്പാദനത്തിൽ "ആഭ്യന്തര സംഭാവന" നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന നയ രൂപകല്പനയും നടപ്പാക്കലും ആവശ്യമാണ്.
• "ആർ & ഡി പിന്തുണകൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതും മുൻഗണനകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതും നിർണ്ണയിക്കേണ്ട പുതിയ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇംപാക്ട് ലെവൽ കണക്കാക്കുന്നതും ആവശ്യമാണ്...

വിശദമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ ദുനിയ ന്യൂസ്‌പേപ്പറിന്റെ വാർത്തകളിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചു... റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് മുഖ്യമായും പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പാദന-അധിഷ്‌ഠിത മേഖലയായതിനാൽ, നമുക്ക് "മത്സരപരമായ നേട്ടം സൃഷ്ടിക്കാൻ" കഴിയുന്ന ഉൽപ്പാദന മേഖലകളിൽ ഒന്നാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
"റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്റർ" അതിന്റെ സ്വന്തം ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയും ചുമതല മുൻഗണനകളും നിർണ്ണയിക്കണം... ഇനിപ്പറയുന്ന നടപടികൾ വേഗത്തിൽ സ്വീകരിക്കണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശ:

1. ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് രീതി അവലോകനം ചെയ്യാം: നമ്മുടെ "ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്ന രീതിയെ" നമ്മൾ അധികം ചോദ്യം ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിൽ നാം നടത്തിയ നിരീക്ഷണം തെളിയിക്കുന്നു. ഗവേഷണം, റിപ്പോർട്ടുകൾ, ഡോക്യുമെന്റുകൾ, വിവരങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും "ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ന്യായീകരണങ്ങൾ" രേഖാമൂലം നൽകുന്നതും ആനുകൂല്യങ്ങൾ/ചെലവ് വിശകലനം ഉപയോഗിച്ച് വിവരങ്ങളും ആശയങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതുമായ "ഫയലുകൾ" ഉപയോഗിച്ച് ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ല. ഈ മനോഭാവം നമ്മെ ഒരു "ശിഖര സമീപനത്തിന്റെ" കെണിയിൽ അകപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രശ്നത്തിന്റെ "മുഴുവൻ" പരിഗണിക്കുന്ന സമീപനങ്ങളും റിഡക്ഷനിസ്റ്റ് ധാരണയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, "റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ" ആദ്യം അതിന്റെ "ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്ന രീതി" ചോദ്യം ചെയ്യണം. നമ്മൾ ഇതുവരെ ചെയ്ത കാര്യങ്ങളുടെ ഒരു ഇൻവെന്ററി നമ്മുടെ കൈയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

2. വ്യക്തമായ വിവരങ്ങളുടെ അഭാവമുണ്ട്: റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം വ്യക്തമായ വിവരങ്ങളുടെ ആവശ്യകത വേഗത്തിൽ നിറവേറ്റുക എന്നതാണ്. ഏത് ഉൽപ്പാദന മേഖലയിലാണ് നമുക്ക് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്? ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള വിഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. നമ്മൾ ഒരുപാട് പറയുകയും എഴുതുകയും ചെയ്യുന്നു: ഇന്നത്തെ ലോകത്ത് നമ്മുടെ അസ്തിത്വം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുക, വിഭവങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഏകോപിപ്പിക്കുക, പ്രത്യേക മേഖലകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ വിജയകരമാക്കാൻ, ഈ മേഖലയ്ക്കായി ഒരു "ഡൈനാമിക് ഇൻവെന്ററി" തയ്യാറാക്കണം... ഈ മേഖലയ്ക്ക് ഇൻപുട്ട് നൽകുകയും സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ജോലിസ്ഥലങ്ങളുടെയും ഒരു ഇൻവെന്ററി ഉണ്ടാക്കണം. ഈ ജോലിസ്ഥലങ്ങളുടെ അനുഭവം, അറിവ്, ശേഷി, സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ അറിവ് മതിയാകും... കൂടുതൽ സാങ്കേതികമായി പറഞ്ഞാൽ, "നിലവിലുള്ള ഭൗതിക മൂലധന"ത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ അറിവ് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, പുതിയ ശേഷി സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ അനാവശ്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്താം. സാങ്കേതിക അവസരങ്ങൾ. "വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ" ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നത് അനാവശ്യ യന്ത്രങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതും സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന ഉപകരണമാണ്.

3. ഒരു പൊതു ഭാഷ സൃഷ്ടിക്കൽ: റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഘട്ടമാണ്. ÖSTİM പോലെയുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ ഒരു ഓർഗനൈസേഷനുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യവസായ പങ്കാളികൾ അവരുടെ നീണ്ട വർഷത്തെ അനുഭവവും അവബോധവും കാഴ്ചപ്പാടും ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അവസരം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. OSTİM-ന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ സ്വീകരിച്ച ചുവടുവെയ്പ്പ് ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്, ഈ ഉപമേഖലയ്ക്ക് "ഒരു പൊതു ഭാഷ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്"... Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara etc. റെയിൽ സംവിധാനം ശേഖരണമുള്ള നമ്മുടെ പ്രദേശങ്ങൾ പ്രത്യേകം പ്രവർത്തിക്കരുത്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ അനുഭവം സമാഹരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം; ഇക്കാര്യത്തിൽ, "നഗര സംസ്കാരം, എനിക്കില്ല, മറ്റാർക്കും ഇല്ല" എന്ന ധാരണയുടെ കെണിയിൽ നാം അകപ്പെടരുത്. "പൊതുഭാഷ"യിൽ അധിഷ്ഠിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിക്കും ബ്യൂറോക്രസിക്കും മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കണം, അതിലൂടെ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ച് കേക്ക് വലുതാക്കി വിജയിക്കാം.

ഒരു ഡൈനാമിക് ഇൻവെന്ററിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള "നമ്മുടെ സാധ്യതകളെയും പരിമിതികളെയും കുറിച്ചുള്ള വസ്തുനിഷ്ഠമായ വിവരങ്ങൾ" പ്രധാനമാണ്, പൊതു മൂല്യങ്ങൾ, പൊതു ഇച്ഛ, പൊതു ആനുകൂല്യങ്ങൾ, പൊതു പദ്ധതികൾ, വസ്തുനിഷ്ഠ വിവരങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയും പ്രധാനമാണ്. ശക്തിയുടെയും ഫലപ്രാപ്തിയുടെയും ഐക്യം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഈ സംയുക്ത പരിശ്രമങ്ങളുടെ ആവിഷ്കാരം, മനസ്സിലാക്കൽ, പ്രചരിപ്പിക്കൽ, ആഴം കൂട്ടൽ, വൈവിധ്യവൽക്കരണം, നിറം നൽകൽ, സമ്പുഷ്ടമാക്കൽ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനം "പൊതുഭാഷ" ആണ്.

റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ "പൊതുഭാഷ" സംബന്ധിച്ച് ആവശ്യമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നു; അതിന് ഫലപ്രദമായ ഫലം ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മാധ്യമങ്ങളുടെ സംഭാവന പ്രത്യേകിച്ചും വർദ്ധിക്കും. ഒരു പൊതു ഭാഷയിൽ അറിയിക്കുമ്പോൾ വിവരങ്ങൾ സമാഹരിക്കുന്നതിലും പാക്കേജിംഗിലും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലും മീഡിയ അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നു.

4. ചലനാത്മക നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ ആവശ്യകത: റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രാദേശിക ഗുണകം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉയർന്നുവരുന്ന സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനുമുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മറ്റൊരു ചുവടുവയ്പ്പ് "ചലനാത്മക നിയമനിർമ്മാണം" ആണ്... ബിസിനസ്സ് അന്തരീക്ഷത്തിലെ മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് മാറുന്ന ഒരു നിയമനിർമ്മാണ ഘടന. മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം, നിയന്ത്രണ, മേൽനോട്ട പ്രവർത്തനം എന്നിവ നിറവേറ്റുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പബ്ലിക് ടെൻഡർ "കരാർ" എന്നത് നിരന്തരമായ പരാതിയുടെ വിഷയമാണ്... വിലാസങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന കരാറുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്... നമുക്ക് സ്വയം ചോദ്യം ചെയ്യാം: ഇന്നത്തെ ഘട്ടത്തിൽ, മുഴുവൻ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ടോ? ബ്യൂറോക്രസിക്കും രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിക്കും കരാറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തണോ? ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരേ മേഖലയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന നിയമനിർമ്മാണത്തിലെ സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സാധ്യതകളും പരിമിതികളും, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രയോജനം പരമാവധിയാക്കുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന "കരട് പാഠങ്ങൾ" എന്നിവ ഞങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികളെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

ബ്യൂറോക്രസിയും രാഷ്ട്രീയക്കാരും രാജ്യത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥകൾ വേണ്ടത്ര പരിശോധിച്ച് അറിയുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ പറയുകയും പരാതിപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. കൈശേരിക്കാർ പറയുന്നതുപോലെ, "പരാതിപ്പെടരുത്, പരാതിപ്പെടരുത്" എന്ന തത്വം ഒരിക്കലും നമ്മുടെ മനസ്സിൽ വരുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ, റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്ററിന്റെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളിലൊന്ന് ഇതാണ്: അഭിഭാഷകരും പ്രാക്ടീഷണർമാരും ചേർന്ന് തയ്യാറാക്കേണ്ട നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ രേഖാമൂലം നൽകുകയും അവ ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികളെ അറിയിക്കുകയും വേണം. നമുക്കത് വേണം, എന്തിന് വേണം, കൃത്യമായ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വിഭാവനം ചെയ്യുന്ന മൂല്യനിർമ്മാണം, ശരിയായ ന്യായീകരണങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാതെ, "ആവശ്യപ്പെടുന്ന" ധാരണയോടെ ആരംഭിച്ചാൽ, രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയാത്ത സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ നാം വീണ്ടും കുടുങ്ങിപ്പോകും. ഏകദേശം 70 വർഷമായി.

5. സ്ഥാപനപരമായ മേൽനോട്ടവും നിയന്ത്രണവും: സ്ഥാപനങ്ങളുടെ മേൽനോട്ടത്തിലൂടെയും നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയും തത്ത്വങ്ങളിൽ നിന്നും നിയമങ്ങളിൽ നിന്നും വ്യതിചലനം കുറയ്ക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളുള്ള സമൂഹങ്ങൾ വികസന ബാൻഡ്‌വാഗണിൽ ചേരുന്നു. മുൻകൂട്ടി കണ്ട ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ അതിന്റെ സ്ഥാപന രൂപകല്പനകളും വ്യക്തമാക്കണം. ഏത് തരത്തിലുള്ള പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്? വിഭാവനം ചെയ്ത തന്ത്രങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് ഈ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ മേൽനോട്ടവും നിയന്ത്രണ അധികാരവും എന്തായിരിക്കും? വ്യതിയാനങ്ങൾ തിരുത്താനും പുരോഗതി ഉറപ്പാക്കാനും അധികാരത്തിന്റെയും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെയും അതിരുകൾ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ "നിയമനിർമ്മാണ ശുപാർശകൾ"ക്കൊപ്പം "സ്ഥാപന ഘടനയെയും പ്രവർത്തനത്തെയും" കുറിച്ച് വ്യക്തമായ ശുപാർശകൾ നൽകണം.
5. സംസ്ഥാന നയം: റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്റർ ചർച്ചകളിൽ, രാജ്യത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഇടയ്ക്കിടെ മാറാത്തതും സർക്കാരുകൾ മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസമില്ലാത്തതുമായ "ഒരു സംസ്ഥാന നയം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത" മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞിരുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ വികസനത്തിൽ നിരീക്ഷിച്ചതുപോലെ, സംസ്ഥാന നയത്തിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം വളരെ പ്രധാനമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ചുമതലയുള്ളവർ നിർണ്ണയിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ അത്തരമൊരു നയം ഫലപ്രദമാകൂ. ഇതിന് ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർ തങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് വ്യക്തമായി നിർവചിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

"സംസ്ഥാന നയം" എന്നത് വളരെ പൊതുവായതും വർഗ്ഗീയവുമായ ഒരു പദപ്രയോഗമാണ്. ഈ ആഖ്യാനത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെയും സന്ദർഭങ്ങളുടെയും വിശദാംശങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നമുക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്? എന്തുകൊണ്ടാണ് നമുക്ക് അത് വേണ്ടത്? നമ്മൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം എന്താണ്? നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ആനുകൂല്യവും ചെലവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ എങ്ങനെ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു? നമ്മുടെ ആവശ്യങ്ങളുടെ സമയപരിധി എന്താണ്? ഞങ്ങൾക്ക് തുടർച്ചയായ പിന്തുണ വേണോ അതോ ക്രമാനുഗതമായ പരിവർത്തനങ്ങൾ നാം മുൻകൂട്ടി കാണുന്നുണ്ടോ? മത്സരത്തിന് തുറന്നിരിക്കുന്ന ഒരു ഘടനയെയാണോ അതോ സംരക്ഷണവാദ ധാരണയെയാണോ നമ്മൾ അനുകൂലിക്കുന്നത്? തുടങ്ങിയവ. കഴിയുന്നത്ര ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചും ചർച്ച ചെയ്തും ഉത്തരങ്ങൾ വിടാതെയും പറഞ്ഞും "സംസ്ഥാന നയം നിർദ്ദേശിച്ചപ്പോൾ" രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തി പൂർത്തീകരിച്ചില്ലേ?

6. പ്രമോഷൻ ആവശ്യം: അടച്ച വാതിലുകൾക്ക് പിന്നിൽ ചെയ്യുന്ന ജോലികൾ തുറന്ന ചുറ്റുപാടുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ബിസിനസ് ശൈലിയുടെ മറ്റൊരു ഘടകമാണ്. ഡൈനാമിക് ഇൻവെന്ററി നിർണ്ണയിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം ആവശ്യമായ തീവ്രതയിലേക്കും വ്യാപനത്തിലേക്കും ആഴത്തിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുക എന്നതാണ് പ്രമോഷന്റെ ആദ്യ പടി... പരസ്പരം വ്യക്തമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിയാത്ത ഒരു വ്യവസായം മാധ്യമ ആശയവിനിമയത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ഭാഷകൾ ഉപയോഗിച്ച് "ആശയക്കുഴപ്പം" സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ആശയ ഘടകങ്ങളെ അവഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമതായി, മേഖലയിലെ പങ്കാളികൾ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മാധ്യമങ്ങൾക്കുള്ള ശരിയായ വിവരങ്ങൾ ഈ മേഖലയുടെ വികസനത്തെ ബാധിക്കുന്ന വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങളാണ്.

ആന്തരിക ആശയവിനിമയം, മാധ്യമങ്ങളെ അറിയിക്കൽ, പൊതുജനാഭിപ്രായം സൃഷ്ടിക്കൽ, ബഹുജന പിന്തുണ എന്നിവ ഈ മേഖലയുടെ അവകാശങ്ങളും താൽപ്പര്യങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങളാണ്. ഈ പാതയിൽ പുരോഗമിക്കുന്നതിനും നമ്മുടെ സാധ്യതകളും പരിമിതികളും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും നാം നമ്മുടെ പങ്ക് എത്രമാത്രം ചെയ്യുന്നു എന്ന് നാം ചോദ്യം ചെയ്താൽ, പ്രമോഷനിലെ നമ്മുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നമുക്ക് പിന്നിൽ കൂടുതൽ ജനകീയ ഊർജ്ജം നേടുകയും ചെയ്യും.

7. മൂല്യനിർണ്ണയം: റെയിൽ സിസ്റ്റം ക്ലസ്റ്ററിന്റെ വിജയം പല തരത്തിൽ അർത്ഥവത്തായതാണ്: ഒന്നാമതായി, പരമ്പരാഗത സാങ്കേതികവിദ്യകളും നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പാദന മേഖലയിൽ നിലവിലുള്ള സാധ്യതകൾ നമുക്ക് എത്രത്തോളം ഉപയോഗിക്കാം എന്നതിന്റെ സൂചകമാണ്... നമുക്ക് നീങ്ങണമെങ്കിൽ ഇടത്തരം സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ മുതൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വരെ ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധിത ഉൽപ്പാദനം നടത്തുമ്പോൾ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നാം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. രണ്ടാമതായി, വ്യക്തമായ വിവര സ്രോതസ് ഇൻവെന്ററി, ഇടപാട് ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വിശ്വാസം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിയമനിർമ്മാണം, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ ഉൽപ്പാദന മേഖലയാണ്... എങ്ങനെയെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പാദന മേഖലയാണ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ. റിപ്പബ്ലിക്കിനു മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ശേഖരണത്തെ ആധുനികവത്കരിക്കാൻ നമുക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. മൂന്നാമതായി, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക്, കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളും പരമ്പരാഗത സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉൾപ്പെടുന്നു... അവിടെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കിടയിൽ ഉചിതമായ പരിവർത്തനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും സമഗ്രമായ സാങ്കേതിക ഉപയോഗത്തിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകുന്നതും അർത്ഥവത്തായേക്കാം.

ഞാൻ എന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ പങ്കിടുന്നത് പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ ക്ലാസിക് കോൾ ചെയ്യും: ഞാൻ പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് സാധൂകരണം ആവശ്യമില്ല; ഞാൻ എന്താണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എതിരഭിപ്രായമുള്ളവരുണ്ടെങ്കിൽ അവർ എഴുതുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഈ കോളത്തിൽ ഞാൻ പ്രസിദ്ധീകരിക്കും. അനേകം സ്വരങ്ങളിൽ ചർച്ച ചെയ്ത് ആഴവും ഫലപ്രാപ്തിയും ഉള്ള ഒരു പൊതു മനസ്സിലേക്ക് എത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു...

ഉറവിടം: റസ്റ്റ ബോസ്‌കർട്ട് / മഞ്ഞുമലയുടെ അടിഭാഗം