അതിൻ്റെ പുനരുദ്ധാരണത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ സബ് കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനിയുണ്ടാക്കിയ തീപിടിത്തം കാരണം വ്യക്തമായും 'സാമ്പത്തികവൽക്കരണ'ത്തിൻ്റെ മടിത്തട്ടിലേക്ക് വീഴാൻ പോകുന്ന ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ അതിൻ്റെ എല്ലാ 'ചരിത്രപരമായ ചൈതന്യ'ത്തോടെയും വിൽപ്പനയ്ക്ക് വയ്ക്കുന്നു.
ഒരു യാഥാസ്ഥിതിക സമൂഹത്തെ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന വ്യവഹാരത്തിൽ അത്രയേറെ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായ സർക്കാർ, ചരിത്ര സ്ഥലങ്ങളുടെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിലും പരസ്യത്തിലും നാഗരിക സംസ്കാരത്തിലും ആഴത്തിൽ ഉൾച്ചേർത്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ 'സംരക്ഷിക്കാൻ' വിസമ്മതിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്? സമയവും സ്ഥലവും?
തുർക്കിയുടെ ചരിത്ര ചിഹ്നമായ ഇസ്താംബൂളിലെ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ മാത്രമല്ല മാർക്കറ്റ് ചെയ്യുന്ന സഞ്ചിത മുതലാളിത്ത മാനസികാവസ്ഥയും രാഷ്ട്രീയ രംഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 'യാഥാസ്ഥിതിക ജനകീയതയും' തമ്മിലുള്ള വിടവ് സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.
തീർച്ചയായും, പൊതുസമൂഹത്തിന് മുന്നിൽ നിന്നുകൊണ്ട്, 'ഞങ്ങൾ മത തലമുറകളെ വളർത്തും, അവർ മതപണ്ഡിതരുടെ വഴി തടഞ്ഞു' എന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന വാചാടോപത്തോടെ പറയുന്നതിൻ്റെ പേരാണ് ഹെയ്‌ദർപാപോർട്ട് പദ്ധതി. ഓട്ടോമൻ ആധുനികവൽക്കരണ പൈതൃകമോ അബ്ദുൽഹമീദ് ഖാൻ്റെ പാരമ്പര്യമോ കേൾക്കാതെ കഴിഞ്ഞ കാലം.
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, നമ്മുടെ സ്വേച്ഛാധിപത്യ വികസനത്തിൻ്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, ഭൂതകാലവും പാരമ്പര്യവുമായുള്ള ബന്ധം 'വിപണികളുടെ സമാധാനത്തിന്, അതായത് ചൂടുള്ള ബാഹ്യ ഉറവിടത്തിന്' ഒരു തടസ്സമല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല.
ഓട്ടോമൻ വാസ്തുവിദ്യയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ഭവന പദ്ധതികൾ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളറിന് വിൽപ്പനയ്ക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിൻ്റെ അവസാന കാലഘട്ടത്തിലെ ഒരു 'യഥാർത്ഥ' ഗംഭീരമായ വാസ്തുവിദ്യയും അതിൻ്റെ ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളും 'സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെടുകയും' അതിൻ്റെ 'ആത്മാവ്' ആണ്. ഒരു ഊഹക്കച്ചവട സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ കൊല്ലപ്പെട്ടു...
ഈ മേഖലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന സാമ്പത്തിക 'ജീവൻ' എന്ന നിലയിലും ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനായി ഇത് തീർച്ചയായും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെടും...
സെപ്തംബർ 12-ന്, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും തുറമുഖത്തിനുമുള്ള നിയന്ത്രണ തീരുമാനം പാസാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ടർക്കിഷ് റിപ്പബ്ലിക് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ (TCDD) സ്വന്തം ഭൂമി സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിലേക്ക് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു 1.000.000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ പ്രദേശം സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് കൈമാറുമ്പോൾ, TCDD, ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ചരിത്രപരവും സാമൂഹികവും സാംസ്കാരികവുമായ ഘടനയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനായി 1.000.000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വാങ്ങിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. രാജ്യത്തിനും സ്ഥാപനത്തിനും വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുക.
ഈ 'വരുമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന' പദപ്രയോഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹരേമിനും മോഡയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഏകദേശം 1.3 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ പ്രദേശത്ത് നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്ന ഷോപ്പിംഗ് മാൾ, ഹോട്ടൽ, ക്രൂയിസ് പോർട്ട് പ്രോജക്ടുകളെ പരാമർശിക്കുന്നു.
പ്രോസ്‌തസിസ് പോലെ ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ നഗര ഐഡൻ്റിറ്റിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഉപഭോഗ മേഖല ആകർഷിക്കുന്ന ആഗോള നിക്ഷേപം, 1 ഫെബ്രുവരി 2012-ന് മെയിൻലൈൻ പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ട്രെയിൻ സേവനങ്ങൾക്കായി TCDD ഹൈദർപാസ സ്റ്റേഷൻ അടച്ചതുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കഴിഞ്ഞ പാർട്ടി കോൺഗ്രസിൽ 'നമ്മുടെ പാത സുൽത്താൻ അൽപസ്‌ലാൻ്റെ പാതയാണ്' എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് 2071-ലെ ലക്ഷ്യമായി പ്രധാനമന്ത്രി പ്രസ്താവിച്ചപ്പോൾ, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതും തലസ്ഥാനത്തോട് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതും അദ്ദേഹം പരിഗണിച്ചില്ല. 100 വർഷം മുമ്പ് കെട്ടിപ്പടുത്ത ഒരു പൊതു പൈതൃകം, 100 വർഷത്തിന് ശേഷവും എന്ത് സാംസ്കാരിക ചരിത്രവും 'രാഷ്ട്ര' മൂല്യവും നിലനിൽക്കും, അത് നമ്മൾ 'നമ്മളെ' ഓർക്കുമോ എന്ന ചോദ്യം ചോദിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചില്ല.
അതോ ചരിത്രപരമായ ഇടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ ഓർമ്മശക്തിയുടെ ദൗർബല്യം കാരണം നമ്മൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സംരക്ഷിച്ചിരുന്നത് മറന്നു പോകുമായിരുന്നോ?
ഉറവിടം: അകം
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ