Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gülsuyu, Esenkent, Soktancent, Hospital/Courthouse.
ഇസ്താംബൂളിലെ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാലും നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ വീതികൂട്ടി അധിക റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് തടയാൻ കഴിയാത്തതിനാലും, 1990-കൾ മുതൽ സമൂലമായ പരിഹാരത്തിനുള്ള അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു. .
കനത്ത ട്രാഫിക്കിനൊപ്പം Kadıköy- കാർട്ടാലിന് ഇടയിലുള്ള D-100 ഹൈവേയുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഈ അച്ചുതണ്ടിൽ വേഗതയേറിയതും വൻതോതിലുള്ളതുമായ യാത്രാ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഗതാഗതം വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനും ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഈ ലൈൻ ഇബ്രാഹിമാഗ സ്റ്റേഷനിലെ മർമറേ ലൈനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതെ സമയം Kadıköy സ്റ്റേഷൻ വഴിയാണ് സീ കണക്ഷൻ നൽകുന്നത്. ഇതിനായി തയ്യാറാക്കിയ പ്രോജക്ടുകൾക്കൊപ്പം ആദ്യ ടെൻഡർ നടത്തുകയും 2005ൽ ആദ്യ നിർമാണ പ്രവൃത്തി കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു.
നിർമാണ ഘട്ടത്തിൽ ഡി-100 ഹൈവേ ഗതാഗതത്തിന് ഭാഗികമായി അടച്ചത്, റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് അനുവദിക്കേണ്ട ഭാഗം കാരണം റോഡിന് സ്ഥിരമായി ഇടുങ്ങിയത്, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം ഉണ്ടാകില്ല തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ. ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, 2005 ജൂലൈയിൽ ഈ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും ഭൂഗർഭത്തിലും മെട്രോ നിലവാരത്തിലും നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോം നീളം 180 മീറ്ററായിരിക്കും, 8 വാഗണുകൾ അടങ്ങുന്ന മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ ഓരോ 2,5 മിനിറ്റിലും ഒരേ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങും. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഒരു മണിക്കൂറിൽ 70.000 യാത്രക്കാരെ ഒരേ ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് ശേഷിയുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രതിദിനം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
പ്രോജക്റ്റ് പൊതുവായ വിവരങ്ങൾ
ആകെ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം: 21.663 മീറ്റർ
ആകെ സിംഗിൾ ലൈൻ ടണൽ ദൈർഘ്യം: 43.326 മീറ്റർ
കണക്ഷനും ലാഡർ ടണലുകളും
മൊത്തം ടണൽ നീളം ഉൾപ്പെടെ: 56.150 മീറ്റർ
ആകെ റെയിൽ ദൈർഘ്യം: 48.572 മീറ്റർ
സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 16
Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ പ്രധാന തുരങ്കങ്ങൾ Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "സോയിൽ പ്രഷർ ബാലൻസ്ഡ് ടണലിംഗ് മെഷീൻ" ഉപയോഗിച്ച് തുറന്നു.
രണ്ട് TBM "ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ" Kozyatağı നും Kartal നും ഇടയിലുള്ള തുരങ്കങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചു. എല്ലാ സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം ടണലുകളും ട്രസ് ടണലുകളും NATM (ന്യൂ ഓസ്ട്രിയൻ ടണലിംഗ് രീതി) ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
Kadıköy-കാർട്ടാൽ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഒന്നാം ഘട്ട നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
കരാറുകാരൻ : Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen കൺസ്ട്രക്ഷൻ സംയുക്ത സംരംഭം
1 സ്റ്റേജ് സ്കോപ്പ്: Kadıköy- 9 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം കൊസ്യതഗി തമ്മിലുള്ള
ടെൻഡർ വില: $139.574.679,63+വാറ്റ്
2. കണ്ടെത്തൽ ചെലവ്: $181.447.083,52+വാറ്റ്
ടെണ്ടർ തീയതി: 30.12.2004
കരാർ തീയതി: 28.01.2005
ആരംഭിക്കുന്ന തീയതി: 11.02.2005
2012 ഏപ്രിൽ വരെ
ചെയ്ത ജോലിയുടെ അളവ്: $179.494.554+വാറ്റ്
കരാർ പ്രകാരം ജോലിയുടെ കാലാവധി: 24 മാസം
ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്ന തീയതി: 14.09.2010
സാക്ഷാത്കാരത്തിന്റെ ശതമാനം (ഭൗതികം): ക്സനുമ്ക്സ%
ലൈൻ ടണലുകൾ (പ്രധാന ട്യൂബ്)
ഉത്ഖനനം: 11 മ.
തുറന്നിരിക്കുന്ന പ്രധാന തുരങ്കങ്ങളുടെ %: ക്സനുമ്ക്സ%
തുറന്നിരിക്കുന്ന ആകെ ടണൽ നീളം: 19.560 മീ. (TBM ആകെ: 12.331 മീ, NATM ആകെ: 7.229 മീ.)
ശേഷിക്കുന്ന ആകെ ടണൽ നീളം: -
22 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട് Kadıköy-കാർത്താൽ മെട്രോയിൽ 16 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. കാർത്താലിൽ നിന്ന് പെംദിക് കയ്‌നാർക്ക വരെ നീളുന്ന പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ടണൽ ജോലി നഗരത്തിൽ നടന്നു. പ്രതിദിനം 150 മീറ്റർ വരെ റെക്കോഡ് ടണൽ കുഴിക്കൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. നിലവിൽ 15 സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ, ഫിനിഷിംഗ് ജോലികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൊസ്യാറ്റസിക്കും കാർത്തലിനും ഇടയിലുള്ള റെയിൽപ്പാത പൂർത്തിയായി. പ്രതിദിനം 250 മീറ്റർ. റെയിൽ സ്ഥാപിക്കൽ നടക്കുന്നു. പാതയുടെ ആകെ റെയിൽ ദൈർഘ്യം 48 മീറ്ററിലെത്തും.
അത്യാധുനിക വാഗണുകളാണ് സർവീസ് നടത്തുന്നത്
കയ്‌നാർക്കയിലേക്ക് ലൈൻ നീട്ടിയതിനാൽ ലൈനിനായി നൽകിയ വാഗണുകളുടെ എണ്ണം 120 ൽ നിന്ന് 144 ആയി ഉയർത്തി. ജനുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയിൽ ഇതുവരെ 16 വാഗണുകൾ സൈറ്റിലെത്തി. 4-വാഗണുകൾക്ക് 1.084 യാത്രക്കാർക്കും 8-വാഗണുകൾക്ക് 2 യാത്രക്കാർക്കും ശേഷിയുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള വാഗണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകാൻ സാധിച്ചു.
Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ ലൈനും മർമറേയും, യെനികാപി-ഹാസിയോസ്മാൻ, ഒട്ടോഗർ-ബാസിലാർ-ഇകിറ്റെല്ലി ലൈനുകളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ; കാർത്താലിൽ നിന്ന് മെട്രോയിൽ കയറുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരൻ Kadıköyഇസ്താംബൂളിൽ 29 മിനിറ്റിലും ഒസ്‌കൂദറിൽ 35 മിനിറ്റിലും യെനികാപൈ 47 മിനിറ്റിലും തക്‌സിമിൽ 55 മിനിറ്റിലും ബസ് ടെർമിനൽ 66 മിനിറ്റിലും ഹസിയോസ്‌മാൻ 79 മിനിറ്റിലും അതാതുർക്ക് വിമാനത്താവളം 79 മിനിറ്റിലും ഒളിമ്പിക് സ്റ്റേഡിയത്തിൽ 89 മിനിറ്റിലും എത്തിച്ചേരാനാകും. .
വാഗണുകളിലെ സുഖസൗകര്യ വ്യത്യാസങ്ങൾ
- എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ഡ്രൈവറില്ലാ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.ഇതുവഴി, രാത്രിയിൽ പാർക്കിംഗ്, റിപ്പയർ-മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പിലേക്ക് മാറ്റൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൺട്രോൾ സെന്ററിലെ ഒരു ഓപ്പറേറ്ററും ഡ്രൈവറില്ലാതെയും നടത്തും. ഇത് ബിസിനസിന് സാമ്പത്തികവും വഴക്കവും നൽകും.
- വാഗണുകൾക്കിടയിൽ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാസേജ് വേകളുണ്ട്, കൂടാതെ 4 വാഗണുകൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു ട്രെയിനിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഏകതാനമായ വിതരണം സാധ്യമാകും.
- എല്ലാ വണ്ടികൾക്കും ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ എന്നിവയുണ്ട്.
- യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി വാഹനത്തിന്റെ അകവും പുറവും ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ക്യാമറ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കും.
- വാഹനം ഏത് ദിശയിലാണ് പോകുന്നതെന്ന് കാണിക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ പുറത്ത് ഡിജിറ്റൽ സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
- വാഗണിനുള്ളിലെ വാതിലുകൾക്ക് മുകളിൽ ഒരു "ഡൈനാമിക് റോഡ് മാപ്പ്" ഉണ്ട്, അതിൽ വാഹനം ഏത് സ്‌റ്റേഷനിലേക്കാണ് പോകുന്നത്, ഏത് സ്‌റ്റേഷനിലേക്കാണ് പോകുന്നത്, ലൈനിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഓൺലൈൻ വിവരങ്ങളോടൊപ്പം വ്യത്യസ്ത ലൈറ്റുകളുള്ള യാത്രക്കാരെ കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അവിടെയും. ഈ റോഡ് മാപ്പിൽ മറ്റ് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ പോയിന്റുകളുടെ പ്രദർശനമാണ്.
- ഓരോ വാഹനത്തിനും യാത്രക്കാരെ അറിയിക്കുന്നതിനും പരസ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുമായി 8 പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സ്ക്രീനുകൾ (എൽസിഡി സ്ക്രീനുകൾ) ഉണ്ട്.
- വാഹനം സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുമ്പോൾ ഏത് ദിശയിലാണ് വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു ഡിജിറ്റൽ "ശരി" ഇൻഡിക്കേറ്റർ വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ഉണ്ടായിരിക്കും.
- എല്ലാ വാഗണുകളിലും പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ സിസ്റ്റം കമ്പ്യൂട്ടറുകളുണ്ട്.
- യാത്രക്കാരും ഡ്രൈവറും തമ്മിൽ സജീവമായ ആശയവിനിമയം സാധ്യമാകും.
- സുഖകരമായ യാത്രയ്ക്ക് വൈബ്രേഷനും സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷനും ഫയർ ഇൻസുലേറ്ററുകളും ഉണ്ടാകും.
സ്റ്റേഷന്റെ പേരുകൾ
- യെനികാപി,
- സെഹ്സാദേബാസി,
- ഉങ്കപാണി,
- സ്̧ഇസ്̧ഹനെ,
- വിഭജനം,
- മിസ്റ്റർ ഉസ്മാൻ ,
- Sisli,,
- ഗയ്രെത്തെപെ,
- Levent,
- 4. ലെവെന്റ്,
- വ്യാവസായിക ജില്ല,
- ITU അയസാഗ,
- അതാതുർക്ക് ഓട്ടോ ഇൻഡസ്ട്രി സൈറ്റ്,
- ദാരുഷഫാക്ക,
- ഹാസിയോസ്മാൻ
കാലഗണന
19 ഓഗസ്റ്റ് 1992 ന് തറക്കല്ലിട്ടു
12 ജൂൺ 1994-ന് തക്‌സിം-സിഷ്‌ലി തുരങ്കങ്ങൾ ലയിപ്പിച്ചു
8 ജൂലൈ 1994-ന്, Şişli - 4.Levent ടണലുകൾ സംയോജിപ്പിച്ചു.
30 ഏപ്രിൽ 1995-ന് തക്‌സിം - Şişli, 4.Levent ടണലുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചു.
11 ജനുവരി 1999 ന് വാഹനങ്ങൾ തുരങ്കത്തിലേക്ക് ഇറക്കി.
25 മാർച്ച് 1999 നാണ് ആദ്യ ട്രയൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചത്.
16 സെപ്‌റ്റംബർ 2000-ന് തക്‌സിമിനും 4.ലെവെന്റിനുമിടയിൽ ഇത് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
31 ജനുവരി 2009-ന്, Şişhane, Atatürk Oto Sanayi വിപുലീകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.
02 സെപ്തംബർ 2010-ന് ദാരുഷഫാക സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
11 നവംബർ 2010-ന് സെയറാന്റേപ് സ്റ്റേഷൻ സേവനം ആരംഭിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ