ഇസ്താംബൂളിലെ അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കിയ ആദ്യ മെട്രോ പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗാൻ പങ്കെടുത്ത ചടങ്ങോടെ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം 266 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഇതിന് ഉണ്ട്. Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോയുടെ ചെലവ് 3,1 ബില്യൺ ടിഎൽ.
29 ജനുവരി 2005 ന് പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ തറക്കല്ലിട്ടു. Kadıköy – കർത്താൽ മെട്രോ, Kadıköy ഇത് കാർത്താലും കർത്താലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 32 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്നു. 30 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള മെട്രോയിൽ 40 ആയിരം 16 മീറ്റർ റെയിലുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ 48 ദശലക്ഷം 572 ആയിരം കിലോഗ്രാം റെയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 5-350 മീറ്റർ താഴെയായി നിർമ്മിച്ചു. ഇരട്ട ലൈനിലെ ആകെ തുരങ്കത്തിന്റെ നീളം 44 കിലോമീറ്ററാണ്. ഏകദേശം 3,1 ബില്യൺ ലിറകൾ ചെലവായ മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 4 പേർ 850 മാസം ജോലി ചെയ്തു.
കാർത്താലിൽ നിന്ന് മെട്രോ എടുക്കുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരന്റെ യാത്രാ സമയം (മർമാരേ, യെനികാപി-ഹാസിയോസ്മാൻ, ഒട്ടോഗർ-ബാസിലാർ-ഇകിറ്റെല്ലി ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ) ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്:
കഴുകൻ - Kadıköy: 32 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - ഉസ്കുദാർ: 35 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - യെനികാപി: 47 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - തക്സിം: 55 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - ബസ് സ്റ്റേഷൻ: 66 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - ഹാസിയോസ്മാൻ: 79 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - എയർപോർട്ട്: 79 മിനിറ്റ്
കാർട്ടാൽ - ഒളിമ്പിക് സ്റ്റേഡിയം: 89 മിനിറ്റ്
പുതുമകൾ, ലൈനിലെ ആദ്യത്തേതും മികച്ചതും
ഇന്റലിജന്റ് സിഗ്നലിംഗ്-സ്മാർട്ട് ട്രെയിൻ ആശയം: ന്യൂയോർക്ക് സബ്‌വേയിൽ നിന്ന് എടുത്ത സിഗ്നലിംഗ് ഉദാഹരണം പ്രയോഗിച്ച യെനികാപി-ഹാസിയോസ്മാൻ മെട്രോ ലൈനിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിൻ സർവീസ് ഇടവേളകൾ വളരെ ചെറിയ ഇടവേളകളിലേക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും. Kadıköy- കാർട്ടാൽ മെട്രോ ലൈനിൽ അവനേക്കാൾ ഒരു പടി മുന്നോട്ട് പോയാൽ, കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ കമാൻഡ് സെന്ററിലെ ഓപ്പറേറ്ററുടെ മൗസിൽ ക്ലിക്കുചെയ്‌താൽ മാത്രമേ ട്രെയിനുകൾ മെക്കാനിക്ക് (ഡ്രൈവർ) ഇല്ലാതെ നിയന്ത്രിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയൂ.
വികലാംഗരുടെ പ്രവേശനത്തിന് അനുയോജ്യം: എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും സ്റ്റേഷൻ പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നടത്തം, മുന്നറിയിപ്പ് ബാൻഡുകൾ, ഗ്രാബ് ബാറുകൾ, എലിവേറ്ററുകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കാഴ്ചയില്ലാത്തവർക്കായി നിലത്തു 9 കിലോമീറ്റർ ഉയർത്തിയ നടപ്പാത നിർമ്മിച്ച് സ്റ്റേഷൻ കവാടത്തിൽ നിന്ന് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായ പ്രവേശനം നൽകുന്നു.
സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള രേഖയുടെ സാക്ഷാത്കാരത്തിലൂടെ നൽകുന്ന സമ്പാദ്യത്തിന്റെ വാർഷിക അറ്റ സംഭാവന: 1 ബില്യൺ 152 ദശലക്ഷം 498 ആയിരം 064 ഡോളർ.
മെട്രോ പ്രവർത്തനമാരംഭിക്കുന്ന ആദ്യ വർഷം 572 ബസുകളും 227 മിനി ബസുകളും ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
മെട്രോ നിർമിച്ചില്ലായിരുന്നെങ്കിൽ ഓരോ വർഷവും നിലവിലുള്ള ബസുകളുടെയും മിനിബസുകളുടെയും എണ്ണത്തിൽ 32 ബസുകളും 67 മിനി ബസുകളും കൂടി വരുമായിരുന്നു.
സബ്‌വേയുടെ ഉപയോഗം പ്രതിവർഷം 28 ദശലക്ഷം ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കും.
മെട്രോണിന്റെ കാലഗണന
29 ജനുവരി 2005 - പ്രധാനമന്ത്രി പങ്കെടുത്ത തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ്
19 ഡിസംബർ 2005 – Kadıköyയിൽ ആദ്യ സ്റ്റേഷന്റെ കുഴിയെടുക്കൽ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു, കടവിലെ 40 കടകൾ ഇതിനായി പൊളിച്ചു.
10 ജൂലൈ 2009 - സോകാൻലിക് സ്റ്റേഷൻ ടണൽ ലയനം
നവംബർ 5, 2009 - കാർത്തൽ ക്വാറികളിൽ നിന്ന് മണ്ണിലേക്ക് ഓടിച്ചുകയറ്റിയ ടിബിഎം, നിലംപൊത്തി കർത്താൽ സ്റ്റേഷനിൽ എത്തി.
ജൂലൈ 15 2- പാളത്തിൽ വണ്ടികൾ ഇറക്കുന്നു
മെയ് 30, 2011 - പ്രധാനമന്ത്രി പങ്കെടുത്തത്; റെയിൽ അസംബ്ലി പൂർത്തിയാക്കിയ Kozyatağı-Soğanlık (കാർത്താൽ) തമ്മിലുള്ള ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്
31 ഒക്ടോബർ 2011 - അന്തിമ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയായി.
11 നവംബർ 2011 – Kadıköy-ഈഗിൾ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്
17 ഓഗസ്റ്റ് 2012 - ലൈൻ തുറക്കൽ
ഉറവിടം: വാർത്ത
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ