ഇസ്‌മീറിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ജീവനാഡിയായ ESHOT ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇൻപുട്ട് ചെലവുകൾക്കെതിരെ വാറണ്ടിക്ക് പുറത്ത് ബസുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സ്പെയർ പാർട്സ് നിർമ്മിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം മാത്രം, 64 സ്പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഒന്നുകിൽ ESHOT വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കുകയോ പുനരുപയോഗയോഗ്യമാക്കുകയോ ചെയ്തു. വിപണി വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ചെലവിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഏകദേശം 449 ദശലക്ഷം 4 ആയിരം TL ലാഭിച്ചു.
അസ്ഥിരമായ വിനിമയ നിരക്കും ഇന്ധന വിലയും മറ്റ് ചിലവുകളും നിരന്തരം വർധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ESHOT ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ബസുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സ്പെയർ പാർട്‌സുകൾ വാറന്റിക്ക് പുറത്ത് സ്വന്തം വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ നിർമ്മിച്ച് പണം ലാഭിച്ചു.
ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ ESHOT സാങ്കേതിക ടീമുകൾ അളന്ന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന്, സൃഷ്ടിച്ച മോഡലുകൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയകൾ കടന്നുപോകുന്ന സ്പെയർ പാർട്സ് ആവശ്യമായ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം മാത്രം, 64 സ്പെയർ പാർട്‌സുകൾ ഇഷോട്ട് വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ നിർമ്മിക്കുകയോ പുനരുപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്തു. വിപണി വിലയെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ താങ്ങാനാവുന്ന ചിലവിൽ നടത്തിയ ഈ പഠനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ESHOT ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഏകദേശം 449 ദശലക്ഷം 4 ആയിരം TL ലാഭിച്ചു.
"ഞങ്ങൾക്ക് 5 ൽ 1 ചിലവ്"
സ്പെയർ പാർട്സ് പ്രൊഡക്ഷൻ ഘട്ടത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച ESHOT ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ക്വാളിറ്റി ആൻഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂഷണൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഹെഡ് എർട്ടാൻ ഡിക്‌മെൻ പറഞ്ഞു, “ഇഷോട്ട് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് എന്ന നിലയിൽ, ഗതാഗതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നത് ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണ്. സമീപകാല ചെലവ് വർദ്ധനയ്‌ക്കൊപ്പം, ഗുണനിലവാരവും സുസ്ഥിരവുമായ പൊതുഗതാഗത സേവനത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ സ്പെയർ പാർട്‌സുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ESHOT-ൽ, ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സജ്ജീകരിച്ചതും ശക്തവുമായ ഒരു ടീമും ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇത് ഭാഗത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഓരോ ഭാഗത്തിനും വിപണിയേക്കാൾ ഏകദേശം 5/1 വില കുറവാണ്. ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, യഥാർത്ഥ കെട്ടിച്ചമച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ അതേ നിലവാരത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ലാഭിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
കൂടുതൽ മോടിയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ
ESHOT ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് വിഭാഗം മേധാവി ബുർഹാൻ എർഗുൽ, നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ ഈട് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. പതിവായി തകരാറിലായതോ തകർന്നതോ ആയ ഭാഗങ്ങൾ തങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് എർഗുൽ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും അതിനനുസരിച്ച് പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ മാതൃകയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒടിവുണ്ടെങ്കിൽ, ദുർബലമായ പോയിന്റുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ഭാഗം വലുപ്പം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, പല ഭാഗങ്ങളുടെയും സേവനജീവിതം പരമാവധി രണ്ട് വർഷത്തിൽ നിന്ന് 6-7 വർഷമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സമ്പാദ്യ ഇനമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. യാത്രക്കാരുടെയും വാഹനത്തിന്റെയും സുരക്ഷ, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ്, സുഖം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ തങ്ങൾ ഒരിക്കലും നിർമ്മിക്കാറില്ലെന്നും അത്തരം ഭാഗങ്ങളുടെ ഒറിജിനൽ തന്നെയാണ് തങ്ങൾ എപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും എർഗുൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കാത്തിരിപ്പ് സമയവും കുറച്ചു
സ്പെയർപാർട് നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി തകരാറിലായ ബസുകളുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം വെട്ടിക്കുറച്ചതായി ആർ ആൻഡ് ഡി എനർജി ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റൽ മാനേജ്‌മെന്റ് ബ്രാഞ്ചിലെ ക്വാളിറ്റി ആൻഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷണൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിലെ മെറ്റലർജിക്കൽ ആൻഡ് മെറ്റീരിയൽസ് എഞ്ചിനീയർ ഹലീൽ ടോസുൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ചിലപ്പോൾ കാത്തിരിപ്പ് സമയം 6 മാസത്തിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ടോസുൻ പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി വിതരണം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ചെലവേറിയതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കേടായ വാഹനങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗുണനിലവാരമുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ് ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബസുകൾ എത്രയും വേഗം സർവീസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ