ഖനന കയറ്റുമതിക്കുള്ള കണ്ടെയ്നർ തടസ്സം

കഴിഞ്ഞ വർഷം 5,93 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ കയറ്റുമതിയിലൂടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് തകർത്ത ഖനന വ്യവസായം, ഗതാഗത സമയത്ത് കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വിതരണത്തിനും ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രശ്‌നത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. കേടുപാട് പരിശോധന കാരണം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാസങ്ങളോളം തുറമുഖങ്ങളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന കമ്പനികൾ കൃത്യസമയത്ത് വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് TİM മൈനിംഗ് സെക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാനും İMİB ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാനുമായ Aydın Dinçer പറഞ്ഞു, “കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ബ്ലോക്ക് മാർബിൾ കയറ്റിയതായി ഞങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പഴയതും വേണ്ടത്ര മോടിയുള്ളതുമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. . “ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ അടയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന അന്യായമായ പിഴകൾക്ക് സമുദ്രമേഖലയിൽ വിദഗ്ധരായ അഭിഭാഷകരിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ ലഭിച്ചു തുടങ്ങി,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഖനന മേഖല അതിന്റെ നിലവിലെ കയറ്റുമതി കൂടുതലും കടൽ വഴിയാണ് നടത്തുന്നതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, TİM മൈനിംഗ് സെക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാനും İMİB ചെയർമാനുമായ അയ്‌ഡൻ ഡിൻ‌സർ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ കണ്ടെയ്‌നർ വിതരണ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കണ്ടെയ്‌നർ കേടുപാടുകൾ സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങളും നേരിട്ടതായി പ്രസ്താവിച്ചു. കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ അവർ നേരിടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം ഈ മേഖലയുടെ കയറ്റുമതിയും തകരാറിലായതായി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അയ്‌ഡൻ ഡിൻസർ പറഞ്ഞു, “കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, ലോക വിപണിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോക്ക് മാർബിൾ കയറ്റുമതി കമ്പനികൾ ഉണ്ടാകാത്ത കണ്ടെയ്‌നർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു. അവരാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ. ഗതാഗത പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ സംഭവിക്കുന്ന വിവിധ അശ്രദ്ധകളും തെറ്റായ പ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കേടുപാടുകൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ നേരിട്ട് ഉത്തരവാദികളാണ്. “മിക്കപ്പോഴും, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ പൂജ്യം മാർക്കറ്റ് മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലുള്ള നഷ്ടപരിഹാര ആവശ്യങ്ങൾ അവർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കാരിയർ കമ്പനികൾ ചരക്കുകളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം

കയറ്റുമതി കമ്പനികളുടെ ചരക്കുകളുടെ സവിശേഷതകളും ഭാരവും അനുസരിച്ച് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈൻ ഉടമ കമ്പനികൾ ബാധ്യസ്ഥരാണെന്നും സുരക്ഷിതമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കായുള്ള ഇന്റർനാഷണൽ കൺവെൻഷന്റെ (CSC 72) പരിധിയിൽ ചരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൃത്യമായ ശ്രദ്ധ കാണിക്കണമെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. Aydın Dinçer പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി കമ്പനികൾ ICC പ്രസിദ്ധീകരിച്ച Incoterms നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. FOB ഡെലിവറി രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. “അതിനാൽ, കപ്പലിന്റെ വശം കടന്നതിനുശേഷം ചരക്കിനും കണ്ടെയ്‌നറിനും എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം കാരിയറാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"കഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്ന അത്തരം സമ്പാദ്യങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളെ തളർത്തുന്നു."

ടർക്കിഷ് വാണിജ്യ കോഡ് അനുസരിച്ച്; കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരിയർ ഉത്തരവാദിയാണെന്നും ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടിലെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് തുറമുഖത്ത് സേവനം നൽകുന്ന കാർഗോ റിസീവറാണെന്നും ഊന്നിപ്പറയുന്നു, “ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് തെറ്റാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. കണ്ടെയ്നറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉത്തരവാദിത്തം നിർണ്ണയിക്കാതെ കമ്പനികൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ചരക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടിൽ ഉപേക്ഷിക്കുക, കണ്ടെയ്നർ റിപ്പയർ എന്ന പേരിൽ അമിത ഫീസ് ആവശ്യപ്പെടുക, അങ്ങനെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ചരക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും കയറ്റുമതിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. മാറ്റാനാവാത്ത ആവലാതികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇത്തരം സമ്പാദ്യങ്ങൾ നമ്മുടെ കയറ്റുമതി കമ്പനികൾക്ക് വളരെ ദോഷകരമാണ്, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സർവേ കാരണങ്ങളാൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ തുറമുഖത്ത് മാസങ്ങളോളം സൂക്ഷിക്കുന്നു.

കമ്പനികൾ അയച്ച ബ്ലോക്ക് മാർബിൾ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചുവെന്നും മുഴുവൻ ചരക്കുകളും ട്രാൻസ്ഫർ പോർട്ടിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുകയാണെന്നും കാരിയർ കമ്പനികൾ ഒരു സർവേ (പരിശോധന) അഭ്യർത്ഥിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു, “കമ്പനികളുടെ സാധനങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ഇവിടെ സൂക്ഷിക്കുന്നു. സർവേ നടത്തുമെന്ന് പറഞ്ഞ് മാസങ്ങളോളം തുറമുഖം. ഈ കാലതാമസം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളിലുള്ള വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും അവരുടെ ഭാവി ഓർഡറുകൾ റദ്ദാക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവും അവരുടെ പാർട്ടികളിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന നാശനഷ്ടത്തിന്റെ വിലയും കാരണം അമിതമായ പെനാൽറ്റി ഫീസ് അടയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. “ഈ അന്യായമായ നടപടികളും പേയ്‌മെന്റ് ആവശ്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ഉപയോഗമില്ലാത്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ മനഃപൂർവ്വം പ്രചരിപ്പിച്ചതാണ്"

തങ്ങളുടെ സേവനജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയ വെൽഡിഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ബോധപൂർവം പ്രചാരത്തിലാക്കി ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളിലൂടെ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ പുതുക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടന്നതായി അയ്‌ഡൻ ഡിൻസർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി: “ഭാരമുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് അത്തരം വെൽഡിഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. “പഴയ വെൽഡിഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ച ഡിൻസർ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ തയ്യാറാക്കിയ റോഡ് മാപ്പ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികളുമായി പങ്കിടും. പാത്രങ്ങൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുമ്പോൾ പ്രകൃതിദത്ത കല്ലുകൾ കയറ്റുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം പ്രസ്താവിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഞങ്ങൾക്ക് പഴയതും ശക്തി കുറഞ്ഞതുമായ പാത്രങ്ങളാണ് നൽകുന്നത്. "ഞങ്ങളുടെ കമ്പനികൾ അടയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പിഴകൾക്കായി സമുദ്രമേഖലയിൽ വിദഗ്ധരായ അഭിഭാഷകരിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ ലഭിച്ചുതുടങ്ങി, അന്യായമായ പിരിവുകൾ തിരിച്ചെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.