കഴിഞ്ഞ വർഷം സങ്കോചത്തോടെ കടന്നുപോയ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മേഖല 2022 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ സൂചനകൾ നൽകുന്നു. ഡൊഗാൻ ട്രെൻഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് റീട്ടെയിൽ ഓപ്പറേഷൻസിന്റെയും ഡോഗാൻ ഹോൾഡിങ്ങിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സുവ്മാർക്കറ്റിന്റെയും ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ഉഗുർ സക്കറിയ, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപണിയിലെ സംഭവവികാസങ്ങളും പുതിയ വാറ്റ് നിയന്ത്രണവും വിലയിരുത്തി. മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മാർച്ചിൽ പുത്തൻ വാഹന വിൽപ്പന 34 ശതമാനം കുറഞ്ഞെങ്കിലും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പനയിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ തുടരുകയാണെന്ന് സക്കറിയ പറഞ്ഞു. ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഫെബ്രുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് മാർച്ചിൽ 40% കൂടുതൽ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിൽപ്പനയുണ്ടായി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 5% താഴെയായിരുന്നുവെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും. “പുതിയ കാറുകളുടെ വില വർധിക്കുന്നതിനാൽ, ഉപഭോക്താക്കൾ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡിലേക്ക് തിരിയുന്നതും പുതിയ കാർ ഉൽപ്പാദനവും പല ബ്രാൻഡുകളുടെയും വിതരണ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ തുടർച്ചയും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപണിയെ വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ സഹായിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ലോകമെമ്പാടും തുടരുന്ന ചിപ്പുകളുടെയും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും പ്രതിസന്ധികൾ കാരണം, ഉൽപ്പാദന ലൈനുകൾ തടസ്സപ്പെടുകയും നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അനുഭവപ്പെടുന്ന വിതരണ പ്രശ്നങ്ങൾ ടർക്കിഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. പുതിയ കാർ വിപണിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നമായി വാഹന ലഭ്യത പ്രശ്നം അജണ്ടയിലുണ്ട്. ഈ സംഭവവികാസങ്ങളുടെയെല്ലാം വെളിച്ചത്തിൽ പുതിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഡോഗാൻ ട്രെൻഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് റീട്ടെയിൽ ഓപ്പറേഷനും സുവ്മാർക്കറ്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജരുമായ ഉഗുർ സക്കറിയ പറഞ്ഞു, “മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മാർച്ചിൽ ബ്രാൻഡ് പുതിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൽപ്പന 34% ഇടിഞ്ഞപ്പോൾ, ഉപയോഗിച്ചതിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ വാഹന വിൽപ്പന തുടരുന്നു. ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഫെബ്രുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് മാർച്ചിൽ ഏകദേശം 40% കൂടുതൽ വിൽപ്പന നടന്നതായും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 5% ൽ താഴെയാണെന്നും ഇത് കാണിക്കുന്നു. "പുതിയ കാറുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിലയും, ഉപഭോക്താക്കൾ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡിലേക്കുള്ള ഓറിയന്റേഷനും, പുതിയ കാർ ഉൽപ്പാദനവും പല ബ്രാൻഡുകളുടെയും വിതരണ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ തുടർച്ചയും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപണിയെ വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"എസ്‌യുവി ഉയരുന്നത് തുടരുന്നു"
കഴിഞ്ഞ കാലയളവിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചു, “ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു സെഗ്‌മെന്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, സി സെഗ്‌മെന്റിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ബി ക്ലാസ് കാറുകളിലേക്കുള്ള പ്രവണതയുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സെഡാനുകളിൽ നിന്ന് എസ്‌യുവികളിലേക്കുള്ള മാറ്റം തുടരുകയാണെന്നും എസ്‌യുവി മോഡലുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എസ്‌യുവി ക്രമാനുഗതമായി വളരുകയാണ്. ODD റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം സമീപ മാസങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന സെഗ്‌മെന്റ്. എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും പുതിയ എസ്‌യുവി മോഡൽ റേസിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. സെക്കൻഡ് ഹാൻഡിനും ആവശ്യക്കാരേറെയാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ബി-എസ്‌യുവി, സി-എസ്‌യുവി വാഹനങ്ങൾ ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ തുറകളിൽ നിന്നും വലിയ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.
"വാറ്റ് നിയന്ത്രണം ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു"
അജണ്ടയിൽ കനത്ത സ്ഥാനം നേടിയ വാറ്റ് നിയന്ത്രണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഉഗുർ സക്കറിയ പറഞ്ഞു, “1 ഏപ്രിൽ 2022 ലെ വാറ്റ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഫലമായി, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹന വ്യാപാരത്തിലെ വാറ്റ് 2% ൽ നിന്ന് 1 ആയി ഉയർത്തി. %. C18B (വ്യക്തി-ബിസിനസ്), B2B (ബിസിനസ്-ടു-ബിസിനസ്), അല്ലെങ്കിൽ കമ്പനികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വിൽപ്പന എന്നിങ്ങനെയുള്ള സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ട്രേഡിങ്ങിന് വ്യത്യസ്തമായ ബദലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ഉപഭോക്താക്കളും കമ്പനികളും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്. വിഷയം അതിന്റെ ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപത്തിൽ വിശദീകരിക്കാൻ; വാഹന കമ്പനികളും ഡീലർമാരും ഗാലറികളും വ്യക്തികളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങൾ ബാർട്ടർ വഴിയോ പണം വാങ്ങുന്നതിലൂടെയോ മറ്റൊരാൾക്കോ കമ്പനിക്കോ വിൽക്കുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന ലാഭത്തിന്മേൽ നൽകുന്ന വാറ്റ് 2% ൽ നിന്ന് 1% ആയി ഉയർത്തി. അല്ലാതെ കച്ചവടത്തിന്റെ രൂപങ്ങളിൽ ഒരു മാറ്റവും ഉണ്ടായില്ല. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കമ്പനികളിൽ 18% വാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും 18% വാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിൽക്കും. കമ്പനികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും 18% വാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നതുമായ വാഹനങ്ങൾ 1% വാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിൽക്കും. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലർമാരും ഡീലർഷിപ്പുകളും വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ വിൽക്കും, പുതിയ നിയന്ത്രണമനുസരിച്ച് അവർ ഉണ്ടാക്കുന്ന ലാഭത്തിൽ നിന്ന് 1% വാറ്റ് അടച്ച് ഒരു ഡീലർ അല്ലെങ്കിൽ ഡീലർഷിപ്പിന് വിൽക്കുന്നത് എങ്ങനെ എന്നതാണ് ഇവിടെ തുറന്നിരിക്കുന്ന ഒരേയൊരു പ്രശ്നം. വാഹന വ്യാപാരത്തിന് തടസ്സമാകാതിരിക്കാനും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളുടെ വില വർധിപ്പിക്കാതിരിക്കാനും ചെയ്യേണ്ടത് മുൻകാലങ്ങളിലെ പോലെ 18% വാറ്റ് ബാധകമാക്കാതെ മൊത്തം ഇൻവോയ്‌സ് തുകയ്ക്ക് 18% വാറ്റ് നൽകി അത്തരം വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുക എന്നതാണ്. രണ്ടാം തവണ. ഈ ദിശയിൽ നിയന്ത്രണ ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നതായി നമ്മൾ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ നിയന്ത്രണം ഒഴികെ യാതൊരു വാറ്റ് പേയ്‌മെന്റും കൂടാതെ നോട്ടറി വിൽപ്പനയിലൂടെ മാത്രമേ വ്യക്തിയിൽ നിന്ന് മറ്റൊരാളിലേക്കുള്ള സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹന വിൽപ്പന നടത്തുകയുള്ളൂവെന്ന് ചേർക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
"വിൽപ്പനയുടെ അളവിൽ നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനം ഉണ്ടാകില്ല"
വാറ്റ് അപ്‌ഡേറ്റ് ഡീലർമാരുടെ ലാഭക്ഷമതയെ ബാധിക്കുമെന്നും എന്നാൽ വിൽപ്പന അളവിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തില്ലെന്നും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ സക്കറിയ പറഞ്ഞു, “സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കാർ വിലകളിലും വിൽപ്പനയിലും വാറ്റ് വർദ്ധനയുടെ സ്വാധീനം ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് സംഭവിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും. വിൽപ്പന അളവിൽ നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനം ചെലുത്തരുത്. ഡീലർമാരും ഗാലറികളും വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ വാറ്റ് നിയന്ത്രണം ബാധകമാകൂ എന്നതിനാൽ, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കാർ വിലകളിൽ ഇത് കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാത്രം വ്യാപാരം ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളുടെ ലാഭക്ഷമത ഈ വാഹനങ്ങളിൽ 15% കുറയും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ