റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി ബർസ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ചെയർമാൻ ഇസ്മെത് കരാക്ക പറഞ്ഞു, ബർസ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിലെ അവിശ്വസനീയമായ ആസൂത്രണ പിഴവുകളും കാലതാമസവും ജനശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, ഇത് ബർസ ട്രെയിൻ വാക്കിനൊപ്പം, 9 പ്രതിനിധികളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ. സി.എച്ച്.പി.യും പാർട്ടി അസംബ്ലിയിൽ നിന്നുള്ള 4 അംഗങ്ങളും.ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയം നടത്തിയ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന കുറ്റസമ്മതമാണെന്ന് അദ്ദേഹം വിലയിരുത്തി. ഏപ്രിൽ 6 ന് മന്ത്രാലയം നടത്തിയ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവനയിലെ പ്രസ്താവന ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട്, "... തുരങ്കനിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്ന ബാലകേസിർ-ബർസ-യെനിസെഹിർ-ഒസ്മാനേലി അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ, 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു", 2016ൽ അവസാനിക്കുമെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ 2018ലെ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ, 2020ൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രസിഡൻഷ്യൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രകടനപത്രികയിൽ വാഗ്‌ദാനം ചെയ്‌തെങ്കിലും 2020ലും അത് അവസാനിച്ചില്ല. അവർ അവസാനമായി 2023 നെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ 2022 ഏപ്രിലിൽ എത്തി. 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പാത പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അവസാന ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി, അതിവേഗ ട്രെയിൻ 2023 ൽ ഒരു സ്വപ്നമാണ്.
കാരക്ക: "പൊള്ളയായ ഗുഡ്‌വിൽക്ക് പകരം ഇപ്പോൾ മോശം ഏറ്റുപറച്ചിലുകൾ വരുന്നു"
2008 മുതൽ ഭരണപ്രതിനിധികളും എകെപി മന്ത്രിമാരും ചേർന്ന് “ബർസയിലേക്ക് ട്രെയിൻ ശുഭവാർത്ത” എന്ന വാർത്ത പത്രങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് സിഎച്ച്പി ബർസ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ചെയർമാൻ ഇസ്മെത് കരാക്ക പറഞ്ഞു, “2008 മുതൽ ഇതുവരെ ഒരു പദ്ധതിയും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, നല്ലത്. എല്ലാ ദിവസവും വാർത്തകൾ പറന്നു, അത് അടിസ്ഥാനപരമാണ്, പക്ഷേ 2012-ലും എറിഞ്ഞു. 2012 മുതൽ അവർ രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ബർസ നിവാസികളോട് കഥകൾ പറഞ്ഞുകൊണ്ടിരുന്നു. താൽപ്പര്യമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ അപ്രസക്തമായ ഓരോ എകെപി അംഗവും അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഹെറാൾഡായി മാറി, പക്ഷേ ഇനി ആർക്കും വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയില്ല. കള്ള ചെക്ക് പോലെയുള്ള ശുഭവാർത്ത ചൊരിഞ്ഞതോടെ എകെപി അനുഭാവികളുടെ ഭാഷ മാറേണ്ടി വന്നു. ഇത് ഇനി എകെപി വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ശൂന്യമായ നല്ല വാർത്തയല്ല, മറിച്ച് കയ്പേറിയ കുറ്റസമ്മതമാണ്.
"ESGIN അനുസരിച്ച്, AKP യുടെ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ നുണകൾ ആത്മാർത്ഥമായിരുന്നു"
ബർസയിലെയും ബർസയിലെയും നിവാസികൾക്ക് വേണ്ടി CHP നടത്തിയ ട്രെയിൻ നടത്തം ഈ വിഷയം അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവരിക എന്ന ലക്ഷ്യം നേടിയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച CHP ബർസ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ചെയർമാൻ ഇസ്മത്ത് കരാക്കയുടെ രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവനയുടെ തലക്കെട്ടുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്. :
എകെപി 10 വർഷം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബർസ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി പ്രദേശം വെറും 6 മണിക്കൂർ കൊണ്ട് ഞങ്ങൾ പര്യടനം നടത്തി. നടുവിൽ പാളം ഇടാനുള്ള സ്ഥിരതയുള്ള റോഡ് മാത്രമാണുള്ളത്. ഞങ്ങളുടെ മാർച്ചിന് ശേഷം ഒരു പ്രാദേശിക പത്രത്തോട് പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി, സുവാർത്തയുടെ ഉത്തരവാദിയായ എകെപിയുടെ ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി മുസ്തഫ എസ്ജിൻ, സിഎച്ച്പി മാർച്ച് ഷോയെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു, അത് ആത്മാർത്ഥമായി തോന്നുന്നില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് മനസ്സിലാക്കുന്നു; എകെപി ഇതുവരെ പറഞ്ഞ അതിവേഗ ട്രെയിൻ വാർത്തകളും നുണകളും വളരെ ആത്മാർത്ഥമാണ്... എന്നാൽ ഈ പൊള്ളയായ നല്ല വാർത്തകൾ വെളിപ്പെടുത്തി 'ഞങ്ങൾക്ക് സേവനം വേണം, നിങ്ങളുടെ വാക്ക് പാലിക്കുക, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ബർസയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക' എന്ന് പറയുന്നത് ആത്മാർത്ഥതയില്ലാത്തതാണ്. കാണിക്കുക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബർസയും തുർക്കിയും വർഷങ്ങളായി ഈ രാഷ്ട്രീയ മാനസികാവസ്ഥയിൽ ഭരമേൽപ്പിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
"6 ടണലുകളിലായി എല്ലാ ദിവസവും ആകെ 25 മീറ്റർ ഖനനം നടക്കുന്നു"
“അതേ പ്രസ്താവനയിൽ, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിലെ 6 തുരങ്കങ്ങളിലായി പ്രതിദിനം 25 മീറ്റർ ഖനനം നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഇത് പ്രതിദിനം 50 മീറ്ററായി ഉയരുമെന്നും എകെപിയുടെ മുസ്തഫ എസ്ജിൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഓരോ തുരങ്കവും പ്രതിദിനം 25 മീറ്ററോളം കുഴിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്നതാണ് അവ്യക്തമായ പ്രസ്താവനകൾ. ഓരോ തുരങ്കത്തിലും പ്രതിദിനം ശരാശരി 4 മീറ്റർ ഖനനം നടത്തുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുതയുടെ സത്യം, പ്രതിദിനം 6 തുരങ്കങ്ങളിലായി ആകെ 25 മീറ്റർ ഖനനം നടക്കുന്നു. നിങ്ങൾ രണ്ട് ദിശകളിൽ നിന്ന് തുരങ്കങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാൽ, 6 ടണലുകളിലായി പ്രതിദിനം 50 മീറ്ററാണ് നിങ്ങൾ കുഴിക്കുക. അക്കങ്ങൾ വളച്ചൊടിക്കാതെയും ആരെയും തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കാതെയും ശരിയായ വിവരങ്ങൾ ബർസയിലെ ജനങ്ങൾക്ക് നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
"ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ എന്ന് മന്ത്രി ഇനി പറയില്ല"
“ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രസ്താവനയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം; പദ്ധതിയുടെ പേര് ഇപ്പോൾ ബാലകേസിർ-ബർസ-യെനിസെഹിർ-ഒസ്മാനേലി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ എന്നാണ്, ഇത് 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. 'ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ' എന്ന പദം മന്ത്രാലയം ഇനി ഉപയോഗിക്കില്ല. ചുരുക്കത്തിൽ, ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ പുറപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന് ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
"യൂറോ 1 ബില്യൺ 238 മില്യൺ ലോണിന്റെ കടം ആരാണ്?"
"വിശദീകരണങ്ങളിൽ വിലയുള്ള ഇനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു വരി പോലും ഇല്ല. ഈ കണക്കുകൾ പൂർണ്ണ സുതാര്യതയോടെ വെളിപ്പെടുത്തണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചെയർമാൻ, മിസ്റ്റർ കെമാൽ കിലിഡാരോഗ്‌ലു അത് അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നു, പക്ഷേ വ്യക്തമായ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരമില്ല, അച്ചടിച്ച പദ്ധതി വിവരങ്ങൾ മാത്രമാണ് പങ്കിടുന്നത്. 2018 ഏപ്രിലിൽ 2,5 ബില്യൺ ലിറയുടെ ടെൻഡർ റദ്ദാക്കിയത് എന്തുകൊണ്ട്? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്തവണ 9,5 ബില്യൺ ലിറയ്ക്ക് കല്യോൺ, കോളിൻ, ലിമാക്, İçtaş തുടങ്ങിയ ക്ഷണിക്കപ്പെട്ട 5 കമ്പനികൾക്ക് അതേ ടെൻഡർ നൽകിയത്? ഈ ബിസിനസിനായി എത്ര വിദേശ വായ്പ കരാറുകൾ ഒപ്പുവച്ചു? 2,5 ബില്യൺ ലിറയുടെ ടെൻഡർ റദ്ദാക്കിയതിന് ശേഷം 9,5 ബില്യൺ ലിറയ്ക്ക് ടെൻഡർ ചെയ്ത, ഈ വിലാസം നൽകിയ ടെൻഡറിനായി ഉപയോഗിച്ച 1 ബില്യൺ 238 ദശലക്ഷം 422 ആയിരം യൂറോ വായ്പയ്ക്ക് തുല്യമായത് ഇന്നത്തെ വിനിമയ നിരക്കിൽ ഏകദേശം 20 ബില്യൺ ലിറയാണ്. ഈ ബിസിനസിൽ എന്തെങ്കിലും പൊതു ഉപദ്രവമുണ്ടോ ഇല്ലയോ? മാത്രമല്ല, ഈ വായ്പയുടെ കടക്കാരൻ ടെൻഡർ എടുത്ത കമ്പനികളല്ല, ട്രഷറി, ധനകാര്യ മന്ത്രാലയമാണ്. ഈ ജോലി എന്താണ്, ഇത് എന്താണ് സേവിക്കുന്നത്? ബർസയിലെ ആളുകളായ ബർസയോട് കഥകൾ പറയുന്നത് നിർത്തി ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുക!
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ