ജപ്പാനിലെ ടോക്യു റെയിൽവേയുടെ തീവണ്ടികൾ പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ജപ്പാന്റെ തലസ്ഥാനമായ ടോക്കിയോയിലെ ടോക്യു റെയിൽവേയുടെ കീഴിലുള്ള ട്രെയിനുകൾ ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ പൂർണമായും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജമായി മാറി. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കാൽനട ക്രോസിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഷിബുയ ഇന്റർസെക്ഷനിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സബ്‌വേ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ലൈനിൽ ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾ സൗരോർജ്ജത്തിൽ നിന്നും മറ്റ് പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിൽ നിന്നും മാത്രം ശക്തി നേടാൻ തുടങ്ങി.

അങ്ങനെ, ടോക്യുവിലെ ഏഴ് ട്രെയിൻ ലൈനുകളും ഒരു ട്രാം സർവീസും പൂജ്യമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നു. സോഫ്റ്റ് ഡ്രിങ്ക് വെൻഡിംഗ് മെഷീനുകൾ, സെക്യൂരിറ്റി ക്യാമറകൾ, ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ കമ്പനിയുടെ എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളും ഇനി പൂർണമായും ഹരിത ഊർജത്തോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുക.

ടോക്യു 3 ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നു, തലസ്ഥാനത്തെ യോകോഹാമയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും രാജ്യത്ത് ഈ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ കമ്പനിയാണിത്. തങ്ങളുടെ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് കുറയ്ക്കൽ ഏകദേശം 855 ജാപ്പനീസ് കുടുംബങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉദ്‌വമനത്തിന് തുല്യമാണെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു.

പരിവർത്തനം യഥാർത്ഥമാണോ പരസ്യമാണോ?

ടോക്യു ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ റെയിൽവേയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഏറ്റവും പാരിസ്ഥിതിക ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നാണ്. മറ്റ് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ബാറ്ററികളും ഹൈഡ്രജൻ പവറും ആണ്. അപ്പോൾ ടോക്യുവിന്റെ പരിവർത്തനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ശരിയായ ദിശയിലാണോ, അതോ അത് പൂർണ്ണമായും പരസ്യമാണോ?

ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം എളുപ്പമല്ലെന്ന് കൊസാക്വിൻ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ പ്രൊഫസറും ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളിൽ വിദഗ്ധനുമായ റിയോ തകാഗി പറയുന്നു, ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമം സങ്കീർണ്ണവും ഭാഗികമായി ഇതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയാണ് അദ്ദേഹം ഇതിന് കാരണം. അനിശ്ചിത സാമൂഹിക ഘടകങ്ങൾ.

ശുദ്ധമായ ഊർജത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാനുള്ള ടോക്യുവിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ വിജയകരമാണെന്ന് തകാഗി പ്രസ്താവിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഗ്രാമീണ മേഖലയിലെ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജത്തിലും ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുതിയിലും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ നേട്ടം വരുമെന്ന് വാദിക്കുന്നു. (tr.euronews)