മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ട്രക്കുകളിലെ ഫസ്റ്റ് ആയതിനാൽ റോഡുകൾ സുരക്ഷിതമാണ്

ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ പിന്തുണ നൽകുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് അതിന്റെ ട്രക്കുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഓരോ വർഷവും കോടിക്കണക്കിന് യൂറോയുടെ R&D പഠനങ്ങൾ നടത്തുന്നു.

R&D പഠനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ; ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുള്ള ആക്‌റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റന്റ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ ആക്‌റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് 2.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ പുതിയ ആക്റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റന്റ് അപകടകരമായ ഒരു സാഹചര്യം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക മാത്രമല്ല; വാഹനം നിർത്താൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനും ഇത് ആരംഭിക്കുന്നു.

ആക്‌ട്രോസ് 1851 പ്ലസ് പാക്കേജിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് 2-ന് അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ വാഹനം സ്വയമേവ നിർത്താൻ കഴിയുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ട്.

വാഹന സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ എല്ലായ്‌പ്പോഴും മുൻനിരയിൽ നിൽക്കുന്ന മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ട്രക്കുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. കമ്പനി; എല്ലാ വർഷവും, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ പിന്തുണ നൽകാനും എല്ലാ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള R&D പഠനങ്ങൾക്കായി ഇത് നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുന്നു. ബന്ധപ്പെട്ട R&D പഠനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ; ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുള്ള ആക്‌റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റന്റ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനോടുകൂടിയ ആക്‌റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് 2.

ടേൺ അസിസ്റ്റന്റ് 2016 മുതൽ വിപണിയിലുണ്ട്

നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക്കിൽ ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് ഓടിക്കുക, ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിലോ സങ്കീർണ്ണമായ കവലകളിലോ ആയിരിക്കുക എന്നത് പല പ്രൊഫഷണൽ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കും വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. തന്ത്രങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിന് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ; ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളിൽ, അടയാളങ്ങളിൽ, വരുന്നതും കടന്നുപോകുന്നതുമായ ട്രാഫിക്; മാത്രമല്ല, കാൽനടയാത്രക്കാരെയും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെയും അവർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, വലിയ വീൽബേസുകളോ ട്രെയിലറുകളോ ഉള്ള ഹെവി ട്രക്കുകൾ പലപ്പോഴും മറ്റ് ട്രാഫിക് പങ്കാളികൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാകാത്ത വിധത്തിൽ തിരിയുന്നു. ഈ ട്രക്കുകൾ തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ് സെമി-ട്രെയിലറിന്റെയോ ട്രെയിലറിന്റെയോ ദൈർഘ്യത്തിന് അനുയോജ്യമായ ദൂരം എടുക്കുന്നതിന് കവലയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മുന്നിലെ യാത്രക്കാരനിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരനോ കാൽനടയാത്രക്കാരനോ ട്രക്ക് ഒരു തിരിവുണ്ടാക്കാതെ നേരെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നുവെന്ന് അനുമാനിച്ചേക്കാം.

2016 മുതൽ നിരവധി Actros, Arocs, Econic മോഡലുകളിൽ ഓപ്‌ഷണലായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ടേൺ അസിസ്റ്റ് (S1R) സിസ്റ്റത്തിന് ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലപ്രദമായി ഇടപെടാൻ കഴിയും.

ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്ത ഫംഗ്‌ഷനുകളുള്ള പുതിയ സജീവ സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റന്റ്

1 ജൂൺ മുതൽ, ടേണിംഗ് അസിസ്റ്റന്റിന് (S2021R) പകരം പുതിയ ടേണിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് (S1X) സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, ആക്‌ട്രോസ്, ആറോക്‌സ് മോഡലുകളിൽ ചില വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വിധേയമായി ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്‌ത ഫംഗ്‌ഷനുകളാണുള്ളത്. ആക്റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റ് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് മാത്രമല്ല, സഹ-ഡ്രൈവറുടെ വശത്തുകൂടി സഞ്ചരിക്കുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു; ഇത് 20 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗതയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോഗിക്കുകയും മുന്നറിയിപ്പ് ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും ഡ്രൈവർ നടപടിയെടുക്കാത്തപ്പോൾ വാഹനം നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളിൽ നിന്നുള്ള ഇടപെടലിന്റെ ആവശ്യകത കണ്ടെത്തുന്ന സജീവ സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റ്, അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും കൂട്ടിയിടി തടയുന്നു. തിരിയുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾ, അപകടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മരണനിരക്ക് ഇനിയും കുറയ്ക്കുന്നതിന് വാഹനങ്ങൾ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

പുതിയത്: എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനത്തോടുകൂടിയ സജീവ ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് 2

2018-ൽ ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ സെമി-ഓട്ടോണമസ് (SAE ലെവൽ 2) മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ ട്രക്ക് ആകാൻ പുതിയ ആക്‌ട്രോസിനെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്ന സംവിധാനം എന്ന നിലയിൽ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് - എഡിഎയ്ക്ക് പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ട്രക്കിന്റെ ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ ഓറിയന്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ ട്രക്ക് ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്ന ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റിന് മുന്നിലുള്ള വാഹനവുമായുള്ള ദൂരം സ്വയമേവ നിലനിർത്താനും കഴിയും. ട്രക്കിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന സിസ്റ്റത്തിന്, മതിയായ ടേണിംഗ് ആംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന ലെയിൻ ലൈനുകൾ പോലെ, ആവശ്യമായ സിസ്റ്റം വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കപ്പെടുമ്പോൾ നയിക്കാനും കഴിയും. ഡ്രൈവർ തന്റെ മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തെ അപകടകരമായി സമീപിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതുവരെ ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റിന് സ്വയമേവ ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് ട്രക്കിന്റെ മുൻ വേഗത അനുസരിച്ച് വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

2021 ജൂൺ മുതൽ ലഭ്യവും അതിലും കൂടുതൽ ഫംഗ്‌ഷനുകളുമുള്ള, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ വളരെക്കാലമായി (ഉദാഹരണത്തിന്, ആരോഗ്യപ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം) സജീവമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് 2-ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയ്ക്ക് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ദൃശ്യവും കേൾക്കാവുന്നതുമായ സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ കൈകൾ വയ്ക്കാൻ സിസ്റ്റം ആദ്യം ഡ്രൈവറോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 60 സെക്കൻഡുകൾക്കും ഒന്നിലധികം മുന്നറിയിപ്പുകൾക്കും ശേഷവും; സ്റ്റിയറിങ് വീലിലെ ബട്ടണുകളിലൂടെ വാഹനം ബ്രേക്കുചെയ്യുകയോ സ്റ്റിയറിംഗ് ചെയ്യുകയോ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയോ സ്റ്റിയറിംഗ് നടത്തുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അപകട മുന്നറിയിപ്പ് ഫ്ലാഷറുകൾ വഴി മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. പാതയ്ക്കുള്ളിൽ ട്രക്ക് സുരക്ഷിതമായി നിർത്തുന്നത് വരെ സിസ്റ്റത്തിന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും. സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുന്ന എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് തന്ത്രം കിക്ക്-ഡൗൺ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഏത് ഘട്ടത്തിലും നിർത്താനാകും. ട്രക്ക് നിലച്ചാൽ, പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കിൽ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ഇടപഴകുന്നു. കൂടാതെ, പാരാമെഡിക്കുകളെയും മറ്റ് ആദ്യ പ്രതികരണക്കാരെയും ട്രക്ക് ഡ്രൈവറിലേക്ക് നേരിട്ട് എത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡോറുകൾ സ്വയമേവ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോർവേകൾക്കും നഗര ഗതാഗതത്തിനുമുള്ള എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്: ആക്റ്റീവ് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് 5

ആക്റ്റീവ് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് 5 – എബിഎ 5 ന്റെ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ, ആക്റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഇടപെടലിൽ നിന്നും ആക്റ്റീവ് സൈഡ് വ്യൂ അസിസ്റ്റ് 2 ന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. റഡാറും ക്യാമറയും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് എബിഎ 5 പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ABA 4 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ഭാഗിക ബ്രേക്കിംഗ് മാത്രമല്ല; മണിക്കൂറിൽ 50 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫുൾ സ്റ്റോപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് തന്ത്രം ആരംഭിച്ച് ഇതിന് പ്രതികരിക്കാനും കഴിയും.

ABA 5; മുന്നിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതോ, ഒരു നിശ്ചിത തടസ്സമോ, എതിരെ വരുന്നതോ, ക്രോസ് ചെയ്യുന്നതോ, കാൽനടയാത്രക്കാരോ സ്വന്തം പാതയിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്ന് നടക്കുമ്പോഴോ അപകടസാധ്യതയുണ്ടെന്ന് തിരിച്ചറിയുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് ദൃശ്യമോ കേൾക്കാവുന്നതോ ആയ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനാകും. ഞെട്ടലോടെ നിന്നു. ഡ്രൈവർ പ്രതികരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 3m/s² വരെ വേഗത കുറയ്ക്കിക്കൊണ്ട് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു ഭാഗിക ബ്രേക്കിംഗ് തന്ത്രം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ ഏകദേശം 50 ശതമാനവുമായി യോജിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൂട്ടിയിടി അനിവാര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ; ഇതിന് സിസ്റ്റം പരിധിക്കുള്ളിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ഫുൾ ബ്രേക്കിംഗ് മാനുവർ ആരംഭിക്കാനും വാഹനം നിർത്തിയതിന് ശേഷം പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സജീവമാക്കാനും കഴിയും.

എല്ലാ സഹായ സംവിധാനങ്ങളും നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ ഡ്രൈവറെ പരമാവധി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, നിയമത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവർ തന്റെ വാഹനത്തിന്റെ പൂർണ ഉത്തരവാദിത്തവും ആത്യന്തികവുമാണെന്ന് Mercedes-Benz അടിവരയിടുന്നു.

അപകടകരമെന്നു കരുതുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ട്രക്ക് ഡ്രൈവറെ സജീവമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ പോസിറ്റീവ് പ്രഭാവം 2008 നും 2012 നും ഇടയിൽ 1000-ലധികം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തിയ ഒരു ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരേ തരത്തിലുള്ള റഫറൻസ് വാഹനങ്ങളേക്കാൾ ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനമുള്ള ട്രക്കുകൾ അപകടത്തിൽ പെടാനുള്ള സാധ്യത 34 ശതമാനം വരെ കുറവാണെന്ന് ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ് കാണിച്ചു.