പ്യൂഷോ 9X8 ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാർ ഒരു റേസ് കാറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്!

9X8, PEUGEOT ന്റെ കുറ്റമറ്റ റേസ് കാർ, 2022-ൽ എൻഡുറൻസ് റേസുകളിൽ ട്രാക്കുകളിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മികച്ച ദൃശ്യങ്ങളോടെ അതിന്റെ അതുല്യമായ ഡിസൈൻ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. PEUGEOT ഡിസൈൻ ഡയറക്‌ടർ മത്തിയാസ് ഹൊസൻ കുറ്റമറ്റ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത, ഒരു റേസിംഗ് കാറിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായ PEUGEOT 9X8, ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ഐക്കൺ ആകാനുള്ള ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിയാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഫാഷനും സൂപ്പർകാർ ഫോട്ടോഗ്രാഫറുമായ അഗ്നിസ്‌ക ഡൊറോസ്‌സെവിച്ച്‌സ്, വെളിച്ചത്തിന്റെയും കോൺക്രീറ്റിന്റെയും വ്യത്യസ്‌ത നിറങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ഈ കുറ്റമറ്റ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ജീവൻ നൽകുന്ന ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. 9X8 മോഡലിനായി എടുത്ത ഫോട്ടോകൾ ഐതിഹാസികമായ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് റേസിന്റെ പ്രിവ്യൂ ആയിരുന്നു, അവിടെ 24 മണിക്കൂറും വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ആംഗിളുകളിൽ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രകാശം പതിക്കുന്നു. പിൻ ചിറകില്ലാത്ത ഒരു കാറും 1971 മുതൽ, അതായത് അരനൂറ്റാണ്ടായി ഈ മത്സരത്തിൽ വിജയിച്ചിട്ടില്ലെന്നത്, PEUGEOT 9X8 ന്റെ ഐക്കണിക് ചിറകില്ലാത്ത രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള തികഞ്ഞ വെല്ലുവിളിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഒരു പ്രത്യേക റേസിംഗ് കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നത് ഓരോ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിസൈനറുടെയും സ്വപ്നമാണെങ്കിലും, ഈ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാനുള്ള സാധ്യത പൂജ്യത്തിനടുത്താണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എയറോഡൈനാമിക് വിശദാംശങ്ങളും പ്രകടനവും എല്ലായ്പ്പോഴും ഡിസൈൻ ഐഡന്റിറ്റിയിൽ മുൻപന്തിയിലായതിനാൽ റേസ് കാറുകളെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. ഡിസൈനർമാരുടെ സർഗ്ഗാത്മകത ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലും ശരീര നിറത്തിലും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ വർഷം PEUGEOT ഡിസൈനർമാർ പുതിയ 9X8-ൽ പ്രകടനവും സ്റ്റൈലിഷ് രൂപകല്പനയും കൈകോർത്ത് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഏറ്റവും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ഇറങ്ങി, PEUGEOT ഡിസൈൻ ടീം ബ്രാൻഡിന് മാത്രമുള്ള എല്ലാ ആധുനിക സൗന്ദര്യാത്മക കോഡുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പുതിയ 2022X24 ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് 9 ലെ ഐതിഹാസികമായ 8 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള സഹിഷ്ണുത വെല്ലുവിളികളിൽ ദൃശ്യമാകും. പൂച്ചയെപ്പോലെയുള്ള സൗന്ദര്യാത്മക നിലപാടിന് പുറമേ, സ്‌പോർടി വിശദാംശങ്ങളാൽ ഉറപ്പിച്ച ഒഴുകുന്ന ലൈനുകൾ, സ്റ്റൈലിഷും ഉറപ്പിച്ചതുമായ സൈഡ് ഫേസഡ്, തീർച്ചയായും, 'സിംഹ'ത്തിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായ മൂന്ന് നഖങ്ങളുള്ള ബ്രൈറ്റ് ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചർ ശക്തമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പൂരകമായി. വേഗതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന, PEUGEOT 9X8 അതിന്റെ ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് വികാരങ്ങളെ സജീവമാക്കുന്നു.

ഡിസൈനും സാങ്കേതികവിദ്യയും തമ്മിലുള്ള ഒത്തുചേരൽ

PEUGEOT 9X8 ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാറിനായി, എൻജിനീയർമാരും ഡിസൈനർമാരും ചേർന്ന് ഒരു റേസിംഗ് കാർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും തമ്മിൽ ഒത്തുചേരാൻ ശ്രമിച്ചു. മാതൃകാപരമായ ഐക്യമാണ് തങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് തന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയം ആരംഭിച്ച PEUGEOT ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ മത്തിയാസ് ഹൊസൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ PEUGEOT സ്‌പോർട്ട് ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും അവരുമായി കൈകോർത്ത് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. ഭാവിയിലെ റേസ് കാറിന്റെ തീം നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം ഡിസൈനർമാർക്കിടയിൽ ഒരു മത്സരം ആരംഭിച്ചു. പ്രോജക്റ്റിലുള്ള താൽപ്പര്യം വളരെ വലുതായിരുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ദിവസം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബ്രാൻഡുകളുമായി ഏറ്റവും ഐതിഹാസിക ട്രാക്കുകളിൽ മത്സരിക്കുന്നത് കാണാമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ധാരാളം അപേക്ഷകൾ ലഭിച്ചു. PEUGEOT സ്‌പോർട് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സഹായത്തോടെ തീം നിർണ്ണയിച്ച ശേഷം ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. പ്രകടനത്തെ ത്യജിക്കാതെ, പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, എഞ്ചിനീയർമാർ ഡിസൈനർമാർക്ക് സർഗ്ഗാത്മക സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന് പരമാവധി ഇടം നൽകി. 9 അവേഴ്‌സ് ഓഫ് ലെ മാൻസിന്റെയും ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷന്റെയും ഓർഗനൈസർ ആയ l'Ouestve ഓട്ടോമൊബൈൽ ക്ലബിന്റെ പുതിയ ഹൈപ്പർകാർ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ (LMH) ഡിഎൻഎ അനുസരിച്ചാണ് PEUGEOT 8X24 വികസിപ്പിച്ചത്. "എൻഡുറൻസ് റേസിംഗിൽ ഈ കാർ ഒരു വഴിത്തിരിവായിരിക്കും."

3D ടൂളുകളും കമ്പ്യൂട്ടർ എയ്ഡഡ് ഡിസൈനും (CAD)

PEUGEOT ഡിസൈൻ ടീം ഏറ്റവും നൂതനമായ സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് മത്തിയാസ് ഹൊസൻ പറഞ്ഞു, “വെർച്വൽ റിയാലിറ്റി വിഷ്വലൈസേഷൻ ഘട്ടങ്ങളിൽ 3D വോള്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ 3D ടൂളുകളും CAD (കമ്പ്യൂട്ടർ എയ്ഡഡ് ഡിസൈൻ) ഉപയോഗിച്ചു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നന്ദി, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകളുമായി ഫയലുകൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പങ്കിടാൻ കഴിയും. VR ഹെഡ്‌സെറ്റുള്ള ഒരു ഫിനിഷ്ഡ് PEUGEOT 9X8 എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിനെ കാണിച്ചപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പരകോടിയിലെത്തി. ടെക്‌നിക്കൽ മാനേജർ ഒലിവിയർ ജാൻസൺ ഹുഡുമായി കാറിനു ചുറ്റും കുറച്ചുനേരം ചുറ്റിക്കറങ്ങി. “അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആവേശം വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

അതിമോഹവും ക്രിയാത്മകവും ചിറകില്ലാത്തതുമായ മോഡൽ

ഈ ആശയത്തിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വശം, അതിനെ അദ്വിതീയമാക്കുന്നത് ഒരു പിൻ ചിറകിന്റെ അഭാവമാണ്. 1967 ലെ ലെ മാൻസ് എൻഡ്യൂറൻസ് റേസിൽ റിയർ വിംഗ് ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിനുശേഷം ഇത് സ്ഥിരമായ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറി. 1971 മുതൽ, അതായത് അരനൂറ്റാണ്ടായി, പിൻ ചിറകില്ലാത്ത ഒരു കാറും ഈ ഐതിഹാസിക മൽസരത്തിൽ വിജയിച്ചിട്ടില്ല. ചിറകില്ലാത്ത ഡിസൈൻ PEUGEOT ഡിസൈനർമാരുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ദൃഢതയും സർഗ്ഗാത്മകതയും പ്രകടമാക്കുന്നു. PEUGEOT 9X8 രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻഭാഗത്തേക്ക് വളരെയധികം പരിശ്രമിച്ചു. കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഒറിജിനൽ ഔട്ട്‌ലൈൻ പിന്തുടർന്ന്, പിൻ ചക്രത്തിൽ ഇന്ന് നാം കാണുന്ന വളരെ സവിശേഷമായ ട്രിമ്മിനൊപ്പം, ചെറുതായി ചൂണ്ടിയ ഒരു വാൽ ഉയർന്നുവന്നു.

"സിംഹത്തിന്റെ" ശക്തിയും ഡിസൈനിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു

മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിലെ PEUGEOT ന്റെ സാന്നിധ്യം എല്ലാറ്റിലുമുപരി പുതുമകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയങ്ങളുടെ ഒരു മികച്ച പരീക്ഷണശാലയായി നിലകൊള്ളുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരെ കൂടുതൽ യഥാർത്ഥവും സർഗ്ഗാത്മകവുമാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ മേഖലകൾ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. PEUGEOT രൂപകല്പനയുടെ അംബാസഡറും ഭാവി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പ്രചോദനവുമായ ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാർ 9X8, പുതിയ PEUGEOT 308 ഉൾപ്പെടെയുള്ള ശ്രേണിയിലെ കാറുകളുടെ പ്രവണതയെ നയിക്കുന്നു. PEUGEOT 308-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 2021-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ ലയൺ ഹെഡ് ലോഗോ, പ്യൂഷോ 9X8-ലും ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചു.

Matthias Hossann ഈ വാക്കുകളോടെ ഈ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു: “പ്യൂജിയോ 9X8 ന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു PEUGEOT സ്‌പോർട് ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഞങ്ങൾ അത് ഞങ്ങളുടെ ഡിസൈനിൽ കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു തരത്തിലും പ്രകടനത്തെ ത്യജിക്കാതെ തന്നെ അതിന് തനതായ രൂപവും ശൈലിയും നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മുൻ തലമുറ എൻഡുറൻസ് റേസ് കാറുകളുടെ ജ്യാമിതീയ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വിരുദ്ധമായി, എയറോഡൈനാമിക് ബോഡി എന്ന ആശയം നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. ബ്രാൻഡിന്റെ ഐ-കോക്ക്പിറ്റ് ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കോക്ക്പിറ്റ് ഡിസൈൻ, PEUGEOT ന്റെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെയും ഡിസൈൻ സമീപനത്തിന്റെയും മറ്റൊരു വ്യതിരിക്തമായ അടയാളമായി 9X8 ന്റെ ക്യാബിനിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ഒരു മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രോജക്റ്റിലെന്നപോലെ, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനിലെ ശ്രദ്ധ ബാഹ്യത്തിന്റെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു. ഡ്രൈവർക്കും ഓൺ-സ്‌ക്രീൻ കാഴ്ചക്കാർക്കും തങ്ങൾ ഒരു PEUGEOT ഉള്ളിലാണെന്ന് യാതൊരു മടിയും കൂടാതെ തോന്നണം. മുഴുവൻ PEUGEOT 9X8 കോക്ക്പിറ്റും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന എർഗണോമിക്സും അവബോധജന്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകുന്നതിനാണ്.

ഒരു യഥാർത്ഥ നാഴികക്കല്ല്

മുൻ തലമുറ റേസിംഗ് കാറുകളിൽ നിന്ന് PEUGEOT 9X8 സമൂലമായി വ്യതിചലിച്ച് ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന് തുടക്കമിട്ടെന്ന് നിരീക്ഷകരും വിദഗ്ധരും സമ്മതിച്ചു. ഭാവിയിലെ ഡ്രൈവർമാർ ഇത് ആദ്യം കണ്ടപ്പോൾ, “9X8 മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ ഒരു യഥാർത്ഥ നാഴികക്കല്ലാണ്. ഇത് PEUGEOT 9X8 ന്റെ മുമ്പും ശേഷവുമായിരിക്കും, അതിന്റെ ഭാഗമാകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ട്.

PEUGEOT 9X8 ജനിച്ച ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയുടെ ചുവരുകളിൽ ഞങ്ങൾ മൂന്ന് വാക്കുകൾ എഴുതി; പ്രതീകാത്മകവും ഫലപുഷ്ടിയുള്ളതും വൈകാരികവുമായ", മത്തിയാസ് ഹൊസാൻ തുടർന്നു: "വികസന ഘട്ടങ്ങളിലെ പങ്കാളിത്തം കണക്കിലെടുക്കാതെ ഓരോ വ്യക്തിയും ഈ ആശയങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സമൂലമായ ഒരു തലമുറ മാറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന, തിരിച്ചറിയാവുന്നതും തകർപ്പൻതുമായ ഒരു കാർ എനിക്ക് ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഐക്കണിക്ക് എന്ന വാക്ക് എല്ലാവരേയും മനഃപാഠമാക്കി. ഞങ്ങളുടെ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് നിരവധി ഗുണനിലവാര നിർദ്ദേശങ്ങൾ വന്നു. എന്നാൽ ഒരെണ്ണം ഉടൻ തന്നെ ഒരു വിഷയമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. മുൻ തലമുറ എൻഡ്യൂറൻസ് റേസിംഗ് കാറുകളുടെ കോഡുകൾ ഇത് തകർത്തു. ഒരു റേസിംഗ് കാർ എന്നതിലുപരി ഒരു PEUGEOT ആയിരിക്കണം എന്നായിരുന്നു ആശയം. മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രേമികളെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു വസ്തു എന്ന നിലയിൽ, സൈദ്ധാന്തികമായി ഇത് റോഡിലും റേസ്ട്രാക്കിലും ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ആയിരിക്കും.

രാത്രിയിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്ന വരികൾ

മത്തിയാസ് ഹൊസാൻ: “ഞങ്ങളുടെ PEUGEOT ഡിസൈൻ ടീമിൽ 24 മണിക്കൂർ Le Mans ആരാധകരുണ്ട്. രാത്രിയിൽ ട്രാക്ക് സൈഡിൽ കാറുകളെ തിരിച്ചറിയാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് അവിടെ കാഴ്ചക്കാരായതിനാൽ അവർക്കറിയാം. ചില കാറുകൾ എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം കൊണ്ട് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പലയിടത്തും കാറുകളുടെ രൂപം രാത്രിയിൽ കൂടിച്ചേരുന്ന തിളക്കമുള്ള ലൈനുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. PEUGEOT 9X8 ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കാനും രാവും പകലും എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാനും ഞങ്ങൾ പ്രകാശിതമായ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറുകൾ പോലെ, ത്രീ-ക്ലോ ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചർ ശരിയായ ചോയ്സ് ആയിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 9X8 ഹൈപ്പർകാറിന്റെ മുൻവശത്ത് ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചർ ലഭിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ പിന്നിൽ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെയധികം ജോലിയായിരുന്നു. വായു വലിച്ചെടുക്കുന്ന അറകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രത്യേക സംയുക്ത ഘടകങ്ങളായി ഞങ്ങൾ മൂന്ന് നഖങ്ങളെ സംയോജിപ്പിച്ചു. ട്രാക്കിലെ ആഘാതം കാണാൻ ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

ജർമ്മനിയിലെ ഹാംബർഗിലുള്ള യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഓഫ് അപ്ലൈഡ് സയൻസസിലെ ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ഡിസൈൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ, 2007 മുതൽ ഫോട്ടോ ഷൂട്ടുകളിലും പോസ്റ്റ്-പ്രൊഡക്ഷനിലും ഫ്രീലാൻസ് ചെയ്യുന്ന PEUGEOT 9X8-ന്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫർ അഗ്‌നീസ്‌ക ഡോറോസ്‌സെവിച്ച്‌സ്, PEUGEOT 9X8 ഉടൻ തന്നെ സാധ്യതകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ലൈറ്റ് സിഗ്നേച്ചറുകൾ, “ഞങ്ങളുടെ ഷൂട്ടിംഗ് ഒരു നീണ്ട പകലും രാത്രി വൈകിയും നീട്ടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. എന്റെ ഫോട്ടോകളിൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസുമായി എനിക്ക് തികഞ്ഞ ബന്ധം ലഭിച്ചു. പകൽ വെളിച്ചം, കൃത്രിമ ലൈറ്റിംഗ്, ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ തിളക്കമുള്ള വെളിച്ചം എന്നിവ കാറിന്റെ നഖങ്ങളുടെ ശക്തമായ പാറ്റേണുമായി സംയോജിക്കുന്നു. "തീർച്ചയായും ഞങ്ങൾ ലെ മാൻസിലല്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു ലെ മാൻസ് അന്തരീക്ഷം ഉണ്ടായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെയും വന്യമായ വാസ്തുവിദ്യയുടെയും മിശ്രിതം

9X8-ന്റെ ഷൂട്ടിങ്ങിനിടെ കാറിനെക്കുറിച്ച് ഡോറോസ്സെവിച്ച്സ് പറഞ്ഞു, “ലെ മാൻസ് അല്ലെങ്കിൽ നർബർഗിംഗ് (ജർമ്മനി), സ്പാ (ബെൽജിയം) തുടങ്ങിയ 24 മണിക്കൂർ മത്സരങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ എന്നെ ക്ഷണിച്ചു. എന്നാൽ ലെ മാൻസ് ചരിത്രപരമായി ഏറ്റവും ആകർഷകവും തീർച്ചയായും എന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടതുമാണ്. അന്തരീക്ഷത്തിൽ ആവേശവും പിരിമുറുക്കവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, തീർച്ചയായും ഈ ഓട്ടത്തിന്റെ ചരിത്രപരമായ ചൈതന്യം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ഏറ്റവും ശുദ്ധവും ആത്യന്തികവുമായ രൂപങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ലെ മാൻസ്. ഓരോ ഫോട്ടോ ഷൂട്ടിനും അതിന്റേതായ വെല്ലുവിളികളുണ്ട്. വളരെ തണുത്ത സാഹചര്യത്തിലാണ് ഞങ്ങളും ഈ ഷൂട്ട് ഷൂട്ട് ചെയ്തത്, എന്നാൽ ഷൂട്ടിംഗിൽ മുഴുവനായി പങ്കെടുക്കാനുള്ള മത്തിയാസിന്റെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീമിന്റെയും അഭിനിവേശത്തെ തളർത്താൻ യാതൊന്നിനും കഴിഞ്ഞില്ല. അവരുടെ സാന്നിധ്യം വളരെ പ്രചോദനം നൽകുന്നതായിരുന്നു. ഷൂട്ടിംഗ് തികച്ചും അത്ഭുതകരമായിരുന്നു. "PEUGEOT 9X8 ന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രവും വൈൽഡ് ആർക്കിടെക്ചറും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു, കൂടാതെ കോൺക്രീറ്റ് ടെക്സ്ചറിന്റെ പരുക്കൻ ടെക്സ്ചർ റേസ്ട്രാക്കുകളുടെ ലോകത്തെ ഉണർത്തുന്നു."

ശുദ്ധമായ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ

PEUGEOT; 1992-ലും 1993-ലും V10 പെട്രോൾ എഞ്ചിനോടുകൂടിയ 905-ഉം 2009-ൽ V12 HDi-FAP എഞ്ചിനോടുകൂടിയ 908-ഉം, രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തലമുറകളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് കാറുകൾക്കൊപ്പം അദ്ദേഹം Le Mans-നെ നേടിയിട്ടുണ്ട്. PEUGEOT 9X8 അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന്റെ തുടക്കം കുറിക്കുന്നു.

ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച്, PEUGEOT 9X8, PEUGEOT ശ്രേണിയിലെ PEUGEOT SUV 3008 അല്ലെങ്കിൽ PEUGEOT 508 പോലുള്ള മോഡലുകൾക്ക് സമാനമാണ്. ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം; ഇത് പിന്നിൽ 2.6 V6 ഇരട്ട-ടർബോചാർജ്ഡ് 680 HP (500 kW) ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും മുൻവശത്ത് 200 kW (270 HP) ഇലക്‌ട്രോമോട്ടോർ/ജനറേറ്ററും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയെ വിലയിരുത്തിക്കൊണ്ട്, പ്രോജക്റ്റിന്റെ സാങ്കേതിക മാനേജർ ഒലിവിയർ ജാൻസൺ പറഞ്ഞു: “എൻഡുറൻസ് റേസുകൾ PEUGEOT ന്റെ ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് പവർട്രെയിൻ വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന നിയമങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 9X8 ഉപയോഗിച്ച്, ഹൈബ്രിഡ് സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിൽ PEUGEOT ഒരു പുതിയ അധ്യായം തുറക്കുന്നു. പ്രകടനം നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ സിസ്റ്റം കൂടുതൽ വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുകയും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. മത്തിയാസ് ഹൊസൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ക്രിപ്‌റ്റോണൈറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ വർണ്ണ തീം ഉപയോഗിച്ച് ഈ സാങ്കേതികവും സാംസ്‌കാരികവുമായ മാറ്റത്തെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാർ 9X8-ന് തൊട്ടുമുമ്പ്, ഞങ്ങളുടെ പുതിയ സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ 508 PSE (PEUGEOT സ്‌പോർട് എഞ്ചിനീയറിംഗ്), ഒരു ഹൈബ്രിഡ് കൂടി ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. PEUGEOT 9X8-ന്റെ നിറത്തിന് പുറമെ നിരവധി സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇത് പങ്കിടുന്നു. രണ്ടും PEUGEOT ബ്രാൻഡിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഹൈ-പെർഫോമൻസ് യുഗത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.