പുതിയ മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് സി-ക്ലാസ്, പൂർണ്ണമായും പുതുക്കിയതും നിരവധി അദ്യങ്ങളുള്ളതും, നവംബർ മുതൽ തുർക്കിയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വില 977.000 TL മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
Mercedes-Benz C-Class അതിന്റെ പുതിയ തലമുറ 2021-ൽ ലഭിച്ചു. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡിന്റെയും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പ് പ്രസിഡന്റ് Şükrü Bekdikhan-ന്റെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഇസ്മിറിലെ ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് ഓർഗനൈസേഷനുമായാണ് പുതിയ സി-ക്ലാസിന്റെ തുർക്കി ലോഞ്ച് നടന്നത്. പുതിയ സി-ക്ലാസ് അനുഭവിച്ചറിയുമ്പോൾ, മോഡലിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ നിരവധി ആദ്യഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വാഹനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ പങ്കാളികൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചു. ബോഡി കോഡ് W206 ഉള്ള സി-ക്ലാസിന്റെ ആദ്യഭാഗങ്ങളിൽ; ഇതിന്റെ പിൻ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ട്രങ്ക് ലിഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ടെയിൽലൈറ്റുകൾ, രണ്ടാം തലമുറ MBUX, ഓപ്ഷണൽ റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ്, പിൻ സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. മെഴ്‌സിഡസ്-എഎംജി പെട്രോണാസ് ഫോർമുല 1 ടീമുമായി ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ച പുതിയ ടർബോചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഈ എഞ്ചിന് മുമ്പത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ മലിനീകരണ നിരക്ക് കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
പതിപ്പ് 1 AMG: സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും കായികക്ഷമതയുടെയും അനുയോജ്യമായ സംയോജനത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു
പുതിയ സി-ക്ലാസിന്റെ ആദ്യ ഉൽപ്പാദന-നിർദ്ദിഷ്ട പാക്കേജായ എഡിഷൻ 1 എഎംജിയിൽ സമഗ്രമായ ഉപകരണ സംയോജനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പരമാവധി പ്രത്യേകതയ്ക്കും സൗകര്യത്തിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന പുതിയ സി-ക്ലാസ് എഡിഷൻ 1 എഎംജി നിങ്ങളുടെ ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്ന ഫീച്ചറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെയിൽഗേറ്റ് ക്ലോസിംഗ് സിസ്റ്റവും KEYLESS-GO-യും ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും പരമാവധി സുഖം പ്രദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ, 19 ഇഞ്ച് മൾട്ടി-സ്‌പോക്ക് വീലുകളും AMG രൂപകല്പന ചെയ്ത ബോഡി-നിറമുള്ള ട്രങ്ക് സ്‌പോയിലറും സ്പോർട്ടി ഘടകങ്ങളായി മാറുന്നു. ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റും ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അസിസ്റ്റും ഉയർന്ന സുരക്ഷാ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
Şükrü Bekdikhan: "തുർക്കിയിലെ ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട മോഡലായ സി-ക്ലാസിന്റെ പുതിയ തലമുറയ്‌ക്കൊപ്പം പ്രീമിയം ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിലെ നേതാവാകാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു"
മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആൻഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പിന്റെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് ചെയർമാൻ Şükrü Bekdikhan; 1982-ൽ '190' എന്നും 'ബേബി ബെൻസ്' എന്നും നാമകരണം ചെയ്ത ഞങ്ങളുടെ മോഡൽ 1993 മുതൽ 'സി-ക്ലാസ്' എന്ന പേരിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വിജയഗാഥയായി മാറി. ഏകദേശം 10,5 ദശലക്ഷം സി-ക്ലാസ് സെഡാനുകളും എസ്റ്റേറ്റുകളും ലോകമെമ്പാടും വിറ്റഴിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ തലമുറ 2014-ൽ 2,5 ദശലക്ഷത്തിലധികം വിൽപ്പന വിജയത്തോടെ റോഡിലെത്തി. കഴിഞ്ഞ വർഷം മാത്രം, വിറ്റ ഏഴ് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് കാറുകളിൽ ഒന്ന് സി-ക്ലാസ് കുടുംബത്തിലെ അംഗമായിരുന്നു, തുർക്കി വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തി. തുർക്കിയിലെ ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട മോഡലാണ് സി-ക്ലാസ്, ഇത് ഞങ്ങളെ ലോകത്തിലെ ആറാമത്തെ വലിയ സി-ക്ലാസ് വിപണിയാക്കി മാറ്റുന്നു. പറഞ്ഞു.
Şükrü Bekdikhan തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: “സി-ക്ലാസ്സിനൊപ്പം, ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലിന്റെ വിജയഗാഥയിൽ ഒരു പുതിയ അധ്യായത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. കൂടാതെ, പ്രീമിയം മിഡ്-സൈസ് സെഡാൻ സെഗ്‌മെന്റിന്റെ ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട മോഡലുകളിലൊന്നാണ് സി-ക്ലാസ്. എസ്-ക്ലാസിന്റെ പല സവിശേഷതകളും വഹിച്ചുകൊണ്ട്, പുതിയ സി-ക്ലാസ് വീണ്ടും പ്രീമിയം ഡി-സെഗ്‌മെന്റിന്റെ മികച്ചതും അഭികാമ്യവുമായ പാക്കേജാണ്; ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുമായി ആഡംബരവും സ്‌പോർടിയും ഡിജിറ്റലും തീർച്ചയായും സുസ്ഥിരവുമായ രീതിയിൽ കണ്ടുമുട്ടാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു. പുതിയ സി-ക്ലാസ്സിലൂടെ പ്രീമിയം കാർ വിപണിയെ നയിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഡിസൈൻ: കായികവും മനോഹരവുമായ രൂപത്തോടുകൂടിയ വൈകാരിക ലാളിത്യം
പുതിയ സി-ക്ലാസ് അതിന്റെ ചെറിയ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ-ടു-വീൽ ദൂരം, നീണ്ട വീൽബേസ്, പരമ്പരാഗത ട്രങ്ക് ഓവർഹാംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ ചലനാത്മകമായ ബോഡി അനുപാതങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. പവർ ഡോമുകളുള്ള എഞ്ചിൻ ഹുഡ് സ്പോർട്ടി ലുക്കിനെ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. പരമ്പരാഗത ബോഡി-പ്രോപ്പോർഷൻ സമീപനം "ക്യാബ്-ബാക്ക്വേഡ്" ഡിസൈനിന് അനുസൃതമാണ്, വിൻഡ്ഷീൽഡും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റും പിന്നിലേക്ക് നീക്കി. ഇന്റീരിയർ ക്വാളിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ, മുൻനിരയിലുള്ള സി-ക്ലാസ് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ സി-ക്ലാസ് "ആധുനിക ലക്ഷ്വറി" എന്ന ആശയം ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. പുതിയ എസ്-ക്ലാസിന്റെ സവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ, അവയെ സ്പോർട്ടി രീതിയിൽ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു.
ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന: പ്രകാശത്തിന്റെ പ്രത്യേക പ്ലേകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആനിമേറ്റുചെയ്‌ത സിലൗറ്റ്
വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ശ്രദ്ധാപൂർവം കൊത്തിയെടുത്ത പ്രതലങ്ങൾ പ്രകാശത്തിന്റെ സവിശേഷമായ കളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ ലൈനുകൾ ചെറുതാക്കുമ്പോൾ, ഷോൾഡർ ലൈൻ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. 18-ഇഞ്ച് മുതൽ 19-ഇഞ്ച് വരെ വീലുകൾ സ്പോർട്ടി ലുക്ക് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് വ്യൂ നിറയ്ക്കുന്നത്, ബ്രാൻഡ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിൽ എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും കേന്ദ്രീകൃത സ്ഥാനമുള്ള "സ്റ്റാർ" ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. എഎംജി ഡിസൈൻ കൺസെപ്റ്റിൽ ക്രോം "സ്റ്റാർ", ഡയമണ്ട് പാറ്റേൺ ഗ്രില്ല് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഒരു മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് സെഡാന്റെ വ്യതിരിക്തമായ ലൈനുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്, അതേസമയം ടെയിൽലൈറ്റുകൾ അവയുടെ സവിശേഷമായ രാവും പകലും കൊണ്ട് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. സി-ക്ലാസിന്റെ സെഡാൻ ബോഡി തരത്തിൽ ആദ്യമായി, രണ്ട്-പീസ് റിയർ ലൈറ്റിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ലൈറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകൾ സൈഡ് പാനലുകളായും ട്രങ്ക് ലിഡിലെ ടെയിൽലൈറ്റ് ഭാഗങ്ങളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിശിഷ്ടമായ വിശദാംശങ്ങൾ, ഓപ്ഷണൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണൽ, ബാഹ്യഭാഗം പൂർത്തിയാക്കുക. ഓപ്ഷനുകൾ മൂന്ന് പുതിയ നിറങ്ങളാൽ സമ്പുഷ്ടമാണ്: "മെറ്റാലിക് സ്പെക്ട്രൽ ബ്ലൂ", "മെറ്റാലിക് ഹൈ-ടെക് സിൽവർ", "ഡിസൈനോ മെറ്റാലിക് ഒപാലൈറ്റ് വൈറ്റ്".
ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ: ഡ്രൈവർ-ഓറിയന്റഡ് സമീപനത്തോടെ കായികതയ്ക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്നു
കൺസോൾ മുകളിലും താഴെയുമായി രണ്ടായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ പോലെ പരന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വെന്റിലേഷൻ ഗ്രില്ലുകളും ആകർഷകമായ അലങ്കാര പ്രതലങ്ങളും വിംഗ് പ്രൊഫൈലിനോട് സാമ്യമുള്ള വാസ്തുവിദ്യയിലെ ഗുണനിലവാരത്തെയും കായികക്ഷമതയെയും കുറിച്ചുള്ള ധാരണയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ ചെരിഞ്ഞ ഘടനയും മധ്യ സ്‌ക്രീനും 6 ഡിഗ്രി ഡ്രൈവർ-ഓറിയന്റഡ്, സ്പോർട്ടി രൂപം നൽകുന്നു.
ഉയർന്ന റെസല്യൂഷനുള്ള, 12.3 ഇഞ്ച് LCD സ്ക്രീൻ ഡ്രൈവറുടെ കോക്ക്പിറ്റിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്ക്രീൻ കോക്ക്പിറ്റിനെ പരമ്പരാഗത റൗണ്ട് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നു.
കേന്ദ്ര കൺസോളിലും ക്യാബിനിലെ ഡിജിറ്റൈസേഷൻ തുടരുന്നു. ഉയർന്ന മിഴിവുള്ള 11,9 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വഴിയാണ് വാഹന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായും തോന്നുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ പോലെ, സെന്റർ കൺസോളിലെ ഡിസ്പ്ലേ ഒരു ഡ്രൈവർ-ഓറിയന്റഡ് ഡിസൈൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു പ്രീമിയം ക്രോം ട്രിം സെന്റർ കൺസോളിനെ വിഭജിക്കുന്നു, മൃദുവായ പാഡുള്ള ആംറെസ്റ്റ് വിഭാഗവും അതിന് തൊട്ടുമുന്നിൽ തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത പ്രദേശവും. ഈ ത്രിമാന പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായി തോന്നുന്ന മധ്യ സ്ക്രീൻ ഉയരുന്നു. പ്ലെയിൻ, ആധുനിക രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാതിൽ പാനലുകൾ കൺസോൾ ഡിസൈനുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. സെന്റർ കൺസോൾ പോലെ വാതിൽ പാനലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള മെറ്റാലിക് പ്രതലങ്ങൾ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ, ഡോർ ഓപ്പണർ, വിൻഡോ കൺട്രോളുകൾ എന്നിവ ഈ വിഭാഗത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗും സീറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും മുകളിലേക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഫോക്സ് ലെതർ കൺസോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തവിട്ടുനിറത്തിലുള്ള തവിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഇളം നിറത്തിലുള്ള കറുപ്പ് നിറത്തിലുള്ള തടി പ്രതലങ്ങൾ ഗംഭീരമായ അലുമിനിയം ട്രിം ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ഏറ്റവും പുതിയ MBUX തലമുറ: അവബോധജന്യമായ ഉപയോഗവും പഠനത്തിന് തുറന്നതുമാണ്
പുതിയ എസ്-ക്ലാസ് പോലെ, പുതിയ സി-ക്ലാസ് രണ്ടാം തലമുറ MBUX (Mercedes-Benz യൂസർ എക്സ്പീരിയൻസ്) ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയ രണ്ടാം തലമുറ MBUX ഉപയോഗിച്ച്, ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ ഡിജിറ്റൽ, സ്‌മാർട്ടർ ഘടന നേടുന്നു. എൽസിഡി സ്‌ക്രീനുകളിൽ തെളിച്ചമുള്ള ചിത്രങ്ങൾ വാഹനവും കംഫർട്ട് ഉപകരണങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
മൂന്ന് സ്ക്രീൻ തീമുകളും (എലഗന്റ്, സ്പോർട്ടി, ക്ലാസിക്) മൂന്ന് മോഡുകളും (നാവിഗേഷൻ, അസിസ്റ്റന്റ്, സേവനം) ഉപയോഗിച്ച് സ്‌ക്രീനുകളുടെ രൂപം വ്യക്തിഗതമാക്കാം. "ക്ലാസിക്" തീമിൽ, സാധാരണ രണ്ട് റൗണ്ട് ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു സ്ക്രീൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും. "സ്പോർട്ടി" തീമിൽ, കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായ അന്തരീക്ഷം ചുവന്ന ആക്സന്റുള്ള ഒരു സ്പോർട്ടിയർ സെൻട്രൽ റെവ് കൗണ്ടറിന് നന്ദി. "എലഗന്റ്" തീമിൽ, ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിലെ ഉള്ളടക്കം ചെറുതാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഏഴ് വ്യത്യസ്ത ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്‌പ്ലേകൾക്ക് നിറം നൽകാനും കഴിയും.
ഹേയ് മെഴ്‌സിഡസ്: ഓരോ ദിവസവും സ്‌മാർട്ടാകുന്ന വോയ്‌സ് അസിസ്റ്റന്റ്
"ഹേയ് മെഴ്‌സിഡസ്" വോയ്‌സ് അസിസ്റ്റന്റിന് കൂടുതൽ സംഭാഷണങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടാൻ കഴിയും. ഉദാ; ഇൻകമിംഗ് കോൾ "ഹേയ് മെഴ്‌സിഡസ്" ആക്ടിവേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ sözcüഇത് കൂടാതെയും ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് "ഹെൽപ്പ്" കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് "ഹേ മെഴ്‌സിഡസ്" വാഹന പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പിന്തുണയും വിശദീകരണങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ സംവിധാനത്തിന് യാത്രക്കാരുടെ "ഹേ മെഴ്‌സിഡസ്" ശബ്ദം പോലും തിരിച്ചറിയാനാകും.
മറ്റ് പ്രധാന MBUX സവിശേഷതകൾ
"ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി നാവിഗേഷൻ" ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു ക്യാമറ വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ചിത്രം പകർത്തുകയും മധ്യ ഡിസ്പ്ലേയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വീഡിയോ ചിത്രത്തിന് പുറമേ; വെർച്വൽ ഒബ്‌ജക്‌റ്റുകൾ, ട്രാഫിക് സൈൻ, ടേൺ ഗൈഡൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ലെയ്ൻ ചേഞ്ച് ശുപാർശ തുടങ്ങിയ സൂചനകളും വിവരങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷത നഗരത്തിനുള്ളിൽ നാവിഗേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം സുഗമമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഒരു നിറമുള്ള വെർച്വൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമാണ്. ബോണറ്റിന് 4,5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന 23x8cm വെർച്വൽ ഇമേജ് ഈ സ്ക്രീൻ ഡ്രൈവറെ കാണിക്കുന്നു.
രണ്ടാം തലമുറ ISG ഉള്ള നാല് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ
പുതിയ സി-ക്ലാസിൽ, 20 എച്ച്പി അധിക ശക്തിയും 200 എൻഎം അധിക ടോർക്കും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്ററോട് (ISG) രണ്ടാം തലമുറ ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ (M 254) ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ, ഫിൽട്ടറേഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സംഭാവനയോടെ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഘടന വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
മെഴ്‌സിഡസ്-എഎംജി പെട്രോണാസ് ഫോർമുല 1 ടീമുമായി സഹകരിച്ചാണ് പുതിയ ടർബോചാർജർ വികസിപ്പിച്ചത്. ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിലേക്കുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കൈമാറ്റം പ്രകടനത്തിന്റെയും കാര്യക്ഷമതയുടെയും കാര്യത്തിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ്
9G-TRONIC ട്രാൻസ്മിഷൻ ISG-യെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂളർ എന്നിവ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അധിക ലൈനുകളും കണക്ഷനുകളും ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ സ്ഥലവും ഭാരവും നേട്ടമുണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് സംഭാവനകളിൽ, മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ഓക്സിലറി ഓയിൽ പമ്പും മെക്കാനിക്കൽ പമ്പിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ വോളിയവും 30 ശതമാനം കുറച്ചു, ഇത് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മൾട്ടി-കോർ പ്രൊസസർ, പുതിയ അസംബ്ലി, കണക്ഷൻ ടെക്നോളജി എന്നിവയുള്ള പൂർണ്ണമായ സംയോജിത ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ തലമുറ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ച പ്രോസസ്സിംഗ് പവർ കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റർഫേസുകളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞു, അതേസമയം ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുടെ ഭാരം അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് 30 ശതമാനം കുറഞ്ഞു.
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിലെ 4MATIC-യും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രാപ്തമാക്കുകയും മികച്ച ആക്സിൽ ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനോടൊപ്പം മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മുൻ സംവിധാനത്തേക്കാൾ ഇത് ഗണ്യമായ ഭാര നേട്ടവും നൽകുന്നു. പുതിയ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, എഞ്ചിനീയർമാർ ഘർഷണ നഷ്ടം കൂടുതൽ കുറച്ചു. കൂടാതെ, ഇതിന് അടച്ച ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഉള്ളതിനാൽ, ഇതിന് അധിക തണുപ്പിക്കൽ നടപടികളൊന്നും ആവശ്യമില്ല.
അടിവസ്ത്രം: സുഖവും ചടുലതയും
പുതിയ ഡൈനാമിക് സസ്‌പെൻഷനിൽ പുതിയ ഫോർ-ലിങ്ക് ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലും മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ ആക്‌സിലുമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. നൂതനമായ സസ്പെൻഷൻ, റോളിംഗ്, ശബ്ദ സുഖം എന്നിവയും ഒപ്പം ചടുലമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകളും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും സസ്പെൻഷൻ നൽകുന്നു. ഓപ്ഷണൽ സസ്‌പെൻഷനും സ്‌പോർട്‌സ് സസ്‌പെൻഷനും പുതിയ സി-ക്ലാസിൽ സജ്ജീകരിക്കാം.
പിൻ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ്: കൂടുതൽ ചടുലവും കൂടുതൽ ചലനാത്മകവും
പുതിയ സി-ക്ലാസ് ഓപ്ഷണൽ റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിങ്ങിനൊപ്പം കൂടുതൽ ചടുലവും സുസ്ഥിരവുമായ ഡ്രൈവും ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിൽ കൂടുതൽ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. റിയർ ആക്സിലിലെ 2,5 ഡിഗ്രി സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ ടേണിംഗ് സർക്കിളിനെ 40 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 11,05 മീറ്റർ വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിങ്ങിനൊപ്പം, 2,35-ന് പകരം 2,3 (4MATIC, കംഫർട്ട് സ്റ്റിയറിങ്ങിനൊപ്പം) ഉള്ള ഒരു ലോവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ലാപ്പ്, ഡ്രൈവിംഗ് ആശയം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ കൗശലത്തിന് എളുപ്പം നൽകുന്നു.
മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വേഗതയിൽ, തന്ത്രം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ കോണിൽ നിന്ന് എതിർ ദിശയിൽ 2,5 ഡിഗ്രി വരെ ചലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. വീൽബേസ് ഫലത്തിൽ ചെറുതാക്കി, വാഹനത്തെ കൂടുതൽ ചടുലമാക്കുന്നു. 60 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ അതേ ദിശയിൽ 2,5 ഡിഗ്രി വരെ ചലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. വീൽബേസ് ഫലത്തിൽ വിപുലീകരിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ചലനാത്മകവും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ. വാഹനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളിൽ ചലനാത്മകവും ചടുലവുമായ ഡ്രൈവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓർഡറുകളോട് കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ആയി പ്രതികരിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ: അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർക്ക് ആശ്വാസവും പിന്തുണയും നൽകുക
ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിൽ മുമ്പത്തെ സി-ക്ലാസിനെ അപേക്ഷിച്ച് അധികവും കൂടുതൽ നൂതനവുമായ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ ഭാരം ലഘൂകരിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അപകടസാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഉചിതമായി പ്രതികരിക്കാൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേയിലെ ഒരു പുതിയ ഡിസ്പ്ലേ കൺസെപ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത ആനിമേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
- ആക്ടീവ് ഡിസ്റ്റൻസ് അസിസ്റ്റ് ഡിസ്‌ട്രോണിക്; ഹൈവേ, ഹൈവേ, അർബൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വ്യത്യസ്ത റോഡ് അവസ്ഥകളിൽ മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തിലേക്കുള്ള മുൻ‌കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ദൂരം ഇത് സ്വയമേവ നിലനിർത്തുന്നു. മുമ്പ് മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ വാഹനങ്ങളോട് പ്രതികരിച്ചിരുന്ന സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇപ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിൽക്കുന്ന വാഹനങ്ങളോടും പ്രതികരിക്കുന്നു.
- സജീവ സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ്; മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ പാത പിന്തുടരുന്നതിന് ഇത് ഡ്രൈവറെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ലെയ്ൻ ഡിറ്റക്ഷൻ, ഹൈവേകളിലെ മെച്ചപ്പെട്ട കോർണറിംഗ് പ്രകടനം, ഹൈവേകളിലെ മികച്ച ലെയ്ൻ സെന്ററിംഗ് ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഒപ്പം 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറയും ഒരു എമർജൻസി ലെയ്ൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ.
- വിപുലമായ ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം; വേഗപരിധി പോലുള്ള ട്രാഫിക് അടയാളങ്ങൾക്ക് പുറമേ, റോഡ് അടയാളങ്ങളും റോഡ് വർക്ക് അടയാളങ്ങളും ഇത് കണ്ടെത്തുന്നു. സ്റ്റോപ്പ് ചിഹ്നവും റെഡ് ലൈറ്റ് മുന്നറിയിപ്പും (ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ പാക്കേജിന്റെ ഭാഗമായി) പ്രധാന കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
തന്ത്രങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവറെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നൂതന പാർക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ
നൂതന സെൻസറുകൾക്ക് നന്ദി, ഡ്രൈവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഓക്സിലറി സിസ്റ്റങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. MBUX സംയോജനം പ്രക്രിയയെ കൂടുതൽ അവബോധജന്യവും വേഗമേറിയതുമാക്കുന്നു. ഓപ്ഷണൽ റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പാതകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ അതിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് ഫീച്ചർ മറ്റ് ട്രാഫിക് പങ്കാളികളെ സംരക്ഷിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷ: എല്ലാ ആഗോള ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നു
പല രാജ്യങ്ങളിലും വിൽക്കപ്പെടുന്ന ലോകത്തിലെ അപൂർവ കാറുകളിലൊന്നാണ് സി-ക്ലാസ്. നിലവിൽ 100-ലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത് വിൽക്കുന്നു. ഇതിന് വളരെ വിപുലമായ വികസന ഘട്ടം ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ എഞ്ചിൻ, ബോഡി തരങ്ങൾ, വലത്, ഇടത് കൈ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾ, 4MATIC വാഹനങ്ങൾ, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ, പതിപ്പുകൾ എന്നിവ ഒരേ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. ഇതുകൂടാതെ, പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്പിനായി നിർമ്മിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് കേന്ദ്ര എയർബാഗ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടിയുടെ ദിശ, അപകടത്തിന്റെ തീവ്രത, ലോഡ് സാഹചര്യം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്, ഗുരുതരമായ സൈഡ് ആഘാതം ഉണ്ടായാൽ, അത് ഡ്രൈവർക്കും മുൻ യാത്രക്കാരനും ഇടയിൽ തുറക്കുന്നു, തല കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും കൂട്ടിയിടികളിൽ ഫലപ്രദമാകുന്ന PRE-SAFE-യ്‌ക്കൊപ്പം, PRE-SAFE Impulse Side (ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് പാക്കേജ് പ്ലസ് സഹിതം) വാഹനത്തിന്റെ വശത്ത് ഒരുതരം വെർച്വൽ ടോർഷൻ സോൺ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സാധ്യമായ സൈഡ് ഇംപാക്ട് സംഭവിക്കുമ്പോൾ പരിമിതമായ ടോർഷൻ ഏരിയ ഉള്ളതിനാൽ, ആഘാതത്തിന് മുമ്പ് പ്രസക്തമായ വശത്തുള്ള സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എയർ സഞ്ചി ഉയർത്തി പ്രി-സേഫ് ഇംപൾസ് സൈഡ് ടോർഷൻ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ്: ഉയർന്ന പ്രകാശശക്തിയും ഓപ്ഷണൽ പ്രൊജക്ഷൻ ഫംഗ്ഷനും
എഡിഷൻ 1 എഎംജി ഉപകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലോഞ്ചിന് മാത്രമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. റെവല്യൂഷണറി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ റോഡിലേക്ക് സഹായ ചിഹ്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നറിയിപ്പ് ചിഹ്നങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ള പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ ഹെഡ്‌ലൈറ്റിനും വളരെ ശക്തമായ മൂന്ന് LED-കളുള്ള ഒരു ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂൾ ഉണ്ട്. 1,3 മില്യൺ മൈക്രോ മിററുകളുടെ സഹായത്തോടെയാണ് ഈ എൽഇഡികളുടെ പ്രകാശം റിഫ്രാക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നത്. അങ്ങനെ, ഒരു വാഹനത്തിന് 2,6 ദശലക്ഷത്തിലധികം പിക്സലുകൾ റെസലൂഷൻ നൽകുന്നു.
ഉയർന്ന മിഴിവുള്ള പ്രകാശ വിതരണത്തിനായി സിസ്റ്റം പരിധിയില്ലാത്ത സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നു, അത് അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യങ്ങളുമായി വളരെ വിജയകരമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തിലെ ക്യാമറകളും സെൻസറുകളും ട്രാഫിക്കിലെ മറ്റ് പങ്കാളികളെ കണ്ടെത്തുന്നു, ശക്തമായ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഡാറ്റയും ഡിജിറ്റൽ മാപ്പുകളും മില്ലിസെക്കൻഡിൽ വിലയിരുത്തുന്നു, കൂടാതെ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ കമാൻഡ് ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, മറ്റ് ട്രാഫിക് പങ്കാളികളുടെ കണ്ണിൽ തിളക്കമില്ലാതെ സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ലൈറ്റിംഗ് പ്രകടനം കൈവരിക്കാനാകും. നൂതനമായ ഫംഗ്ഷനുകളുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്. ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ് അതിന്റെ അൾട്രാ റേഞ്ച് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ നീണ്ട ലൈറ്റിംഗ് ശ്രേണി നൽകുന്നു.
കംഫർട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ: പല വശങ്ങളിലും മെച്ചപ്പെട്ടു
മുൻ സീറ്റുകളുടെ ഓപ്ഷണൽ മസാജ് ഫംഗ്‌ഷന്റെ ആഘാതം വികസിക്കുകയും പിൻഭാഗം മുഴുവൻ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാക്ക്‌റെസ്റ്റിലെ എട്ട് പൗച്ചുകൾ മികച്ച വിശ്രമം നൽകുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്ത്, നാല് മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ മസാജും സഞ്ചിയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിയർ സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് ആദ്യമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഊർജ്ജസ്വലമായ കംഫോർട്ടിന്റെ "ഫിറ്റ് & ഹെൽത്തി" സമീപനം വ്യത്യസ്ത സുഖസൗകര്യങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് അനുഭവങ്ങളുടെ ലോകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ഇന്റീരിയറിൽ മാനസികാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ഡ്രൈവർ ക്ഷീണിതനായിരിക്കുമ്പോൾ ഉന്മേഷദായകവും സമ്മർദ്ദ നിലകൾ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ വിശ്രമിക്കുന്നതുമാണ്. വാഹനം, ഡ്രൈവിംഗ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉചിതമായ ഒരു വെൽനസ് അല്ലെങ്കിൽ റിലാക്സേഷൻ പ്രോഗ്രാം എനർജൈസിംഗ് കോച്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ അനുയോജ്യമായ ഒരു സ്മാർട്ട് ഉപകരണം കൈവശം വെച്ചാൽ, ഉറക്കത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം, സ്ട്രെസ് ലെവൽ വിവരങ്ങളും അൽഗോരിതത്തിൽ ചേർക്കും.
എയർ-ബാലൻസ് പാക്കേജ് വ്യക്തിഗത മുൻഗണനയും മാനസികാവസ്ഥയും അനുസരിച്ച്, വീടിനുള്ളിൽ വ്യക്തിഗത സുഗന്ധ അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. വായുവിനെ അയണീകരിക്കുകയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് സിസ്റ്റം ക്യാബിനിലെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ:
സി 200 4മാറ്റിക്
| എഞ്ചിൻ ശേഷി | cc | 1.496 |
| പരമാവധി ശക്തി | b/ kW | 204/ 150 |
| വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം | തീയതി | 5.800-6.100 |
| അധിക പവർ (ബൂസ്റ്റ്) | bg/kW | 20/ 15 |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | Nm | 300 |
| പ്രായത്തിന്റെ അമ്മാവൻ | തീയതി | 1.800-4.000 |
| അധിക ടോർക്ക് (ബൂസ്റ്റ്) | Nm | 200 |
| NEFZ ഇന്ധന ഉപഭോഗം (സംയോജിത) | l/100 കി.മീ | 6,9-6,5 |
| CO2 മിക്സഡ് എമിഷൻ | ഗ്ര/കി.മീ | 157-149 |
| ത്വരണം 0-100 കി.മീ | sn | 7,1 |
| പരമാവധി വേഗത | കിലോമീറ്റർ / സെ | 241 |
WLTP മാനദണ്ഡം അനുസരിച്ച് ഉപഭോഗ മൂല്യങ്ങൾ
സി 200 4മാറ്റിക്
| മൊത്തം WLTP ഇന്ധന ഉപഭോഗം | l/100 കി.മീ | 7,6-6,6 |
| WLTP CO.2 പൊതുവെ ഉദ്വമനം | ഗ്ര/കി.മീ | 172-151 |
സി-ക്ലാസിനെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമോ?
- കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വോളിയം മോഡലാണ് സി-ക്ലാസ്. 2014 ൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ച നിലവിലെ തലമുറ, അതിനുശേഷം സെഡാൻ, എസ്റ്റേറ്റ് ബോഡി തരങ്ങളുമായി 2,5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 1982 മുതൽ, ഇത് മൊത്തം 10,5 ദശലക്ഷം ആളുകളിൽ എത്തി.
- പുതിയ തലമുറയിലെ വലിപ്പം വർധിക്കുന്നത് ഫ്രണ്ട്, റിയർ യാത്രക്കാർക്ക് ഗുണം ചെയ്യും. മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച്, എൽബോ റൂം ഡ്രൈവർക്കും ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും 22 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് 15 മില്ലീമീറ്ററും വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ ഹെഡ്‌റൂം 13 എംഎം വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പിൻസീറ്റ് ലെഗ്റൂമിൽ 35 എംഎം വരെ വർദ്ധന യാത്രാസുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
- ഇന്റീരിയറിലെ ഡിജിറ്റലൈസേഷന്റെയും ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ സി-ക്ലാസ് മറ്റൊരു പ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്തുന്നു. ഡിസ്‌പ്ലേയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കൺസെപ്‌റ്റും ഉള്ള പുതിയ എസ്-ക്ലാസിന്റെ സവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇന്റീരിയർ അവയെ സ്പോർട്ടി രീതിയിൽ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റിന്റെ ചെരിഞ്ഞ ഘടനയും സെന്റർ സ്‌ക്രീനും 6 ഡിഗ്രി ഡ്രൈവർ-ഓറിയന്റഡ്, സ്പോർട്ടി രൂപം നൽകുന്നു.
- സ്മാർട്ട് ബിൽഡിംഗ് ടെക്‌നോളജികളും ഗൃഹോപകരണങ്ങളും MBUX‚ ഹേ മെഴ്‌സിഡസ് വോയ്‌സ് അസിസ്റ്റന്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാനാകും. സ്മാർട്ട് ഹോം ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഉപകരണങ്ങൾ വാഹനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാനാകും.
- ഓരോ ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റിലെയും പ്രകാശം 1,3 ദശലക്ഷം മൈക്രോ മിററുകളുടെ സഹായത്തോടെ റിഫ്രാക്റ്റ് ചെയ്യുകയും നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ഒരു വാഹനത്തിന് 2,6 ദശലക്ഷത്തിലധികം പിക്സലുകൾ റെസലൂഷൻ നൽകുന്നു.
- റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ടേണിംഗ് റേഡിയസ് 40 സെന്റീമീറ്റർ കുറഞ്ഞ് 11,05 മീറ്ററായി. ഈ ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ, റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ 2,5 ഡിഗ്രിയാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ