ഫ്രഞ്ച് അൽസ്റ്റോം 'തുർക്കിയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്'

റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ തുർക്കിക്ക് സവിശേഷമായ സ്ഥാനമുണ്ടെന്ന് ഫ്രഞ്ച് അൽസ്റ്റോമിന്റെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിന്റെയും തുർക്കിയുടെയും ജനറൽ മാനേജർ സൗഗൗഫറ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ ഇൻറർ സിറ്റി, മെയിൻലൈൻ ഓപ്പറേറ്റർ ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള അവസരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുന്നു. തുർക്കിയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ടർക്കിഷ് പത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒമർ ടെമറിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; “കഴിഞ്ഞ 18 വർഷത്തിനിടെ റെയിൽവേയിൽ 169,2 ബില്യൺ ലിറ നിക്ഷേപിച്ച തുർക്കി റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലും കേന്ദ്ര രാജ്യമായി മാറുകയാണ്. തുർക്കി വഴി ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത ഗതാഗതത്തിന്റെ ആവശ്യം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മിഡിൽ കോറിഡോർ വഴി തുർക്കിക്കും ചൈനയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതവും. ഫ്രഞ്ച് അൽസ്റ്റോമിന്റെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിന്റെയും തുർക്കിയുടെയും ജനറൽ മാനേജർ മാമ സൗഗൗഫറ പറഞ്ഞു, തുർക്കിക്ക് റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ സവിശേഷമായ സ്ഥാനമുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു, “തുർക്കി അയൺ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്താണ്, ഇത് യൂറോപ്പിനും ചൈനയ്ക്കും ഇടയിൽ ബാക്കു-കാർസുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത ചരക്ക് ഗതാഗതം നൽകുന്നു- ടിബിലിസി റീജിയണൽ ലൈൻ സെക്ഷൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അൽസ്റ്റോം എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തെയും ടിസിഡിഡിയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക, മെയിൻലൈൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള മാർക്കറ്റും അവസരങ്ങളും ഞങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടരുന്നു. തുർക്കിയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താനും റെയിൽവേ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകാനും ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്.

തുർക്കിയിലെ തന്റെ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകി സൗഗൗഫറ പറഞ്ഞു: ഞങ്ങൾ 1950 മുതൽ തുർക്കിയിലാണ്. തുർക്കിയിലെ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്കും തക്‌സിം-4 ലെവന്റ് മെട്രോ ലൈനിനും പുറമേ, ടർക്കിയിലെ ഗതാഗതത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവനകൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് മൾട്ടിപ്പിൾ സീരീസും (ഇഎംയു) ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ടിസിഡിഡിക്ക് നൽകുന്നു. 2012-ൽ, അൽസ്റ്റോം അതിന്റെ ആഫ്രിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, സെൻട്രൽ ഏഷ്യ (AMECA) റീജിയണൽ ആസ്ഥാനം തുർക്കിയിലേക്ക് മാറ്റി. ഞങ്ങളുടെ ഇസ്താംബുൾ ഓഫീസ്; സപ്ലൈ, സിഗ്നലിംഗ്, ടേൺകീ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്ടുകൾക്കുള്ള AMECA റീജിയണൽ സെന്ററാണിത്. റീജിയണൽ സെന്ററിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ടെൻഡർ മാനേജ്‌മെന്റ്, പ്രോജക്ട് മാനേജ്‌മെന്റ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, പ്രൊക്യുർമെന്റ്, ട്രെയിനിംഗ്, മെയിന്റനൻസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവ മേഖലയിലുടനീളവും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, 328 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള എസ്കിസെഹിർ-കുതഹ്യ-ബാലികെസിർ ലൈനിന്റെ സിഗ്നലിംഗ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, എനർജി സപ്ലൈ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം പുറമേ, 14 സ്റ്റേഷനുകൾ അടങ്ങുന്ന 10,1 കിലോമീറ്റർ Eminönü-Alibeyköy ട്രാം ലൈനിൽ ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ ഞങ്ങളുടെ APS സിസ്റ്റം, ഭൂനിരപ്പിൽ തുടർച്ചയായ ഊർജ്ജ വിതരണ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കി. ബലാറ്റിനും അലിബെയ്‌കോയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ട്രാം ലൈനിന്റെ 9 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം 1 ജനുവരി 2021 ന് ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നു. വാണിജ്യ പ്രവർത്തനം 4 ജനുവരി 2021 ന് ആരംഭിച്ചു. ഈ വികസനത്തോടെ, തുർക്കിയിലേക്ക് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത പരിഹാരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് അൽസ്റ്റോം എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ വിശ്വാസമുണ്ട്.

ASELSAN ന്റെ സഹകരണത്തോടെ തുർക്കിയിലേക്ക് ETCS ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമെന്നും സൗഗൗഫർ പറഞ്ഞു.

റെയിൽവേ 30 വർഷമായി തുടർച്ചയായി വളരുന്നു

കഴിഞ്ഞ 20-30 വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽവേ മേഖല ദീർഘകാലവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ വളർച്ചയാണ് കാണിക്കുന്നതെന്ന് സൗഗൗഫറ പറഞ്ഞു, “UNIFE യുടെ 2020 വേൾഡ് റെയിൽവേ മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് അനുസരിച്ച്, 2017 മുതൽ ഈ മേഖല പ്രതിവർഷം 3,6 ശതമാനം വളർച്ച നേടിയിട്ടുണ്ട്. റെയിൽ വാഹനങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, റെയിൽ നിയന്ത്രണം എന്നിവയിൽ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം. കോവിഡ് -19 പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, ഇത് 2020 ൽ ഗതാഗത അളവിൽ കുറവുണ്ടാക്കി. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലും ചരക്കുകളുടെ എണ്ണത്തിലും കുറവുണ്ടായതും പദ്ധതികൾ മാറ്റിവയ്ക്കാൻ കാരണമായി. എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുത ഗതാഗതത്തിനായുള്ള കൂടുതൽ നഗരവൽക്കരണത്തിലേക്കും പാരിസ്ഥിതിക നയങ്ങളിലേക്കും രാജ്യങ്ങളിലെ ജനസംഖ്യ പരിണമിക്കുമ്പോൾ, അടിസ്ഥാന ഗതാഗത ആവശ്യം തീവ്രമായി തുടരുന്നു. റെയിൽവേ മേഖല അതിവേഗം വീണ്ടെടുക്കുമെന്നും അതിന്റെ നല്ല വികസനം തുടരുമെന്നും ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.