എന്താണ് സെപ്പെലിൻ, അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? സെപ്പെലിൻ എത്ര ഉയരത്തിലാണ് ഉയരുന്നത്?

എയർഷിപ്പ് എന്നത് ഒരുതരം എയർഷിപ്പാണ്, ഇത് ഒരു യാത്രാ ക്യാബിനോടുകൂടിയ സിഗാർ ആകൃതിയിലുള്ള ഗൈഡഡ് ബലൂണുകളുടെ പൊതുവായ പേരാണ്, ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ത്രസ്റ്റ് ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് അവയെ ചലിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളും വായുവിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന റഡറുകളും. . വെർട്ടെബ്രേറ്റ് ഗൈഡഡ് ബലൂണുകളുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ നിർമ്മാതാവായ കൗണ്ട് ഫെർഡിനാൻഡ് വോൺ സെപ്പെലിൻ ജർമ്മൻ ഗൈഡഡ് ബലൂണുകളുടെ പിതാവാണ്. തുടക്കത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ നിറച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും 1937-ലെ ഹിൻഡൻബർഗ് ദുരന്തത്തിന് ശേഷമാണ് ഹൈഡ്രജനു പകരം ഹീലിയം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്.

ആദ്യ വിമാനം

24 നവംബർ 1852 ന് ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ ഹെൻറി ഗിഫാർഡാണ് ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ വിമാനം നടത്തിയത്. 160 മീറ്റർ നീളവും 3 മീറ്റർ വ്യാസവുമുള്ള ഹൈഡ്രജൻ നിറച്ച ബാഗിൽ 43 എച്ച്‌പിയുള്ള 12 കിലോഗ്രാം സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചാണ് ഗിഫാർഡ് പാരീസിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന് 30 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ട്രാപ്പസിലേക്ക് പറന്നത്.

ആദ്യത്തെ എയർഷിപ്പിന് 128 മീറ്റർ നീളവും 11 മീറ്റർ വ്യാസവുമുണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ അലുമിനിയം ഫ്രെയിം ഒരു കോട്ടൺ തുണി കൊണ്ട് മറച്ചിരുന്നു. അസ്ഥികൂടത്തിനുള്ളിൽ ഹൈഡ്രജൻ വഹിക്കുന്ന വാതക കുമിളകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 2 ജൂലൈ രണ്ടിന് പറന്നുയർന്ന ആകാശക്കപ്പൽ 1900 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് പറന്ന് 400 മിനിറ്റും 6 സെക്കൻഡും കൊണ്ട് 17 കിലോമീറ്റർ ദൂരം പിന്നിട്ടു.

ഈ ആദ്യത്തെ എയർഷിപ്പിന്റെ വിജയത്തിന് ശേഷം പുതിയവ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. പ്രത്യേകിച്ചും, ജർമ്മൻ യുദ്ധ മന്ത്രാലയം എയർഷിപ്പുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെ പിന്തുണച്ചു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, പാരീസും ലണ്ടനും സെപ്പെലിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബോംബെറിഞ്ഞു.

1927 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ്, എൽ -59 എന്ന് പേരുള്ള ഒരു സെപ്പെലിൻ 96 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ച് 7.000 മണിക്കൂർ വായുവിൽ തങ്ങിനിന്നു. 1928-ൽ ഡോ. എക്കനറുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഗ്രാഫ് എയർഷിപ്പ് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രം കടന്നു. ഗ്രാഫ് എയർഷിപ്പും അതിന്റെ പിൻഗാമിയായ ഹിൻഡൻബർഗും വർഷങ്ങളോളം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനും യാത്രക്കാർക്കുമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. സെപ്പെലിൻസ്, II. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് വരെ അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ രണ്ട് തീരങ്ങൾക്കിടയിൽ 52.000 ആളുകളെ എത്തിച്ച ശേഷം, പുതിയ യാത്രാ വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവും അപകടങ്ങളും അപകടങ്ങളും പെരുകിയതും കാരണം 1950 കൾക്ക് മുമ്പ് ഇത് നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. ഇന്ന്, യുഎസ്എയിൽ മാത്രം പരസ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അവ പരിമിതമായ അളവിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

ഗൈഡഡ് ബലൂണുകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് 

എയർഷിപ്പിന്റെ പേര്	രാജ്യം	ഉണ്ടാക്കിയ തീയതി	പ്രസ്താവന
R-33 (വീതി)	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം	1916
R-34	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം	1916	1919-ൽ അദ്ദേഹം അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രം കടന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് മടങ്ങി
R-38 (വീതി)	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം		യുഎസ്എയുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച കപ്പൽ വായുവിൽ രണ്ടായി പിളർന്ന് 44 പേരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായി.
ഷെനാൻഡോവ	എബിഡി	1923	1925 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒഹായോയിൽ ഉണ്ടായ ചുഴലിക്കാറ്റിൽ തകർന്നു
L-59		1927	1927 ലെ ശരത്കാലത്തിൽ, 96 മണിക്കൂർ വായുവിൽ തങ്ങി 7.000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.
ഗ്രാഫ് സെപ്പെലിൻ	ജർമ്മനി	1926	1929-ൽ അദ്ദേഹം 20 ദിവസം കൊണ്ട് ലോകം ചുറ്റി. യൂറോപ്പിനും യുഎസ്എയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു
ആക്രോൺ	എബിഡി	1928	1933-ലെ കൊടുങ്കാറ്റിൽ 70-ലധികം ആളുകളുമായി അദ്ദേഹം കടലിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു.
R-100 (വീതി)	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം	1929	1930 ജൂലൈയിൽ അദ്ദേഹം കാനഡയിലേക്ക് പറന്നു, അടുത്ത മാസം തിരിച്ചെത്തി.
R-101 (വീതി)	യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം	1929	5 ജനുവരി 1930 ന് അദ്ദേഹം ഇന്ത്യയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു. ഫ്രാൻസിലെ ബ്യൂവയ്‌സിന് സമീപം തകർന്ന് ചിതറിപ്പോയി.
മേകന്	എബിഡി	1933	1935 ഫെബ്രുവരിയിൽ അത് പസഫിക്കിൽ തകർന്നു ചിതറിപ്പോയി.
LZ 129 ഹിൻഡൻബർഗ്	ജർമ്മനി	1935	1936-ൽ അദ്ദേഹം അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ 10 തവണ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുവന്നു. 1937-ൽ ന്യൂജേഴ്‌സിയിലേക്കുള്ള ആദ്യ വിമാനത്തിൽ തീപിടിച്ച് 2 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കത്തിനശിച്ചു.
ദുബായിയുടെ ആത്മാവ്	ദുബൈ	2006	പാം ദുബായ് പരസ്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർഷിപ്പ്

പരസ്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി സെപ്പെലിൻ ഉപയോഗം

ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ എയർഷിപ്പ് ഉപയോഗമാണിത്. ലോകത്തിലെ പല രാജ്യങ്ങളിലും, ഫലപ്രദമായ പരസ്യ മാധ്യമമായി സെപ്പെലിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗുഡ് ഇയർ ഇക്കാര്യത്തിൽ ലോകനേതാവാണ്. ഗുഡ്ഇയർ II. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ അദ്ദേഹം സ്വന്തം സെപ്പെലിനുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഗുഡ് ഇയർ സ്വന്തം എയർഷിപ്പ് നിർമ്മാണം നിർത്തി. ഇന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, 3 ഗുഡ്‌ഇയർ എയർഷിപ്പുകൾ 15 ജൂലൈ 2009-ന് വേബാക്ക് മെഷീനിൽ ആർക്കൈവ് ചെയ്തു. പെട്ടെന്ന് പറന്നു. ഗുഡ്‌ഇയർ ഒരു ലോക ബ്രാൻഡായി മാറുന്നതിൽ എയർഷിപ്പുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചുവെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

ലോകത്തിലെ പല വലിയ കമ്പനികളും (ഫോർച്യൂൺ 500 ഉൾപ്പെടെ) ഇന്നും Zeplin പരസ്യംചെയ്യൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരിലൊരാളായ ബിഎംഡബ്ല്യു, ബിഎംഡബ്ല്യു 2004 സീരീസ് പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി 1-ൽ യൂറോപ്യൻ പര്യടനത്തിൽ (ട്രാൻസ്യൂറോപിയൻ ടൂർ) ഒരാഴ്ച ഇസ്താംബൂളിൽ എത്തി. 1-ൽ ഗ്രാഫ് സെപ്പെലിൻ, അതായത് D-LZ 1929, തുർക്കി കടന്ന് മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്ക് പോയപ്പോഴാണ് തുർക്കി ആദ്യമായി സെപ്പെലിനുമായി കണ്ടുമുട്ടിയത്. 127-ൽ കോസ് സെപ്ലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാവ് കമ്പനിയായ അമേരിക്കൻ ബ്ലിംപ് കോർപ്പറേഷൻ (എബിസി) ആണ് കോസെപ്ലിൻ നിർമ്മിച്ചത്. അതിന്റെ മോഡൽ A-1998 ആയിരുന്നു, 150 മീറ്റർ നീളവും 50 ഒക്ടോബറിൽ Koç-ൽ എത്തിച്ചു.

സെപ്പെലിൻ പരസ്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടാത്തതിന്റെ ഒരേയൊരു കാരണം ഉയർന്ന നിക്ഷേപ ചെലവും പ്രതിമാസ പ്രവർത്തന ചെലവും മാത്രമാണ്. സെപ്പെലിനുകൾക്ക് ഹാംഗറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഹീലിയം വിലകൂടിയ വാതകമാണ്. കൂടാതെ, വലിയ സെപ്പെലിനുകൾക്ക് 12-13 ആളുകളുടെ ഒരു ഭീമൻ ഗ്രൗണ്ട് ക്രൂ ആവശ്യമാണ്.