ഉലുഡാഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷന്റെ (ഒഐബി) കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ജൂണിൽ തുർക്കി ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല കയറ്റുമതിയിൽ കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, നോർമലൈസേഷൻ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, രണ്ട് മാസത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം അത് വീണ്ടും 2 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു. കോവിഡ് -19 ന്റെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം കുറയാൻ തുടങ്ങി. വാഹന കയറ്റുമതി ജൂണിൽ 8 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 2 ബില്യൺ 16 ദശലക്ഷം ഡോളറായി.
OIB ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ ബാരൻ സെലിക് പറഞ്ഞു: “നിലവിലുള്ള വിപണികളിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനു പുറമേ, ബദൽ വിപണികൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലം ജൂണിലും പ്രകടമായി. ഇസ്രായേലിന് 137 ശതമാനവും ഈജിപ്തിന് 131 ശതമാനവും ബ്രസീലിന് 399 ശതമാനവും ഉയർന്ന വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി. കൺട്രി ഗ്രൂപ്പിൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും 62 ശതമാനം വരെ വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചു.
ഉലുഡാഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (ഒഐബി) ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ജൂണിൽ ടർക്കിഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞുവെങ്കിലും, നോർമലൈസേഷൻ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, കോവിഡ് -19 പകർച്ചവ്യാധിയുടെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം കുറയാൻ തുടങ്ങി. മെയ് മാസത്തിൽ 56 ശതമാനം ഇടിവോടെ 1 ബില്യൺ 203 ദശലക്ഷം ഡോളർ കയറ്റുമതി നടത്തിയ ഈ മേഖല രണ്ട് മാസത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ജൂണിൽ ഒറ്റ അക്കത്തിന്റെ ഇടിവോടെ വീണ്ടും 2 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. OIB ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, മുൻവർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ജൂൺ മാസത്തിൽ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി 8 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 2 ബില്യൺ 16 ദശലക്ഷം ഡോളറായി. ഈദ് അവധിയുടെ പ്രാബല്യത്തിൽ ജൂണിൽ പ്രവൃത്തിദിനങ്ങളുടെ എണ്ണം നാല് ദിവസം കൂടിയായത് കയറ്റുമതി ഒറ്റ അക്കത്തിൽ തന്നെ തുടരാൻ സഹായകമായി. രാജ്യത്തിന്റെ കയറ്റുമതിയിൽ വീണ്ടും ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് നിൽക്കുന്ന ഈ മേഖലയ്ക്ക് 15 ശതമാനം കയറ്റുമതി വിഹിതമുണ്ടായിരുന്നു. ജനുവരി-ജൂൺ കാലയളവിൽ ഈ മേഖലയുടെ കയറ്റുമതി മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 29,5 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 10,8 ബില്യൺ ഡോളറായി.
എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുകയാണെന്ന് ബോർഡിന്റെ ഒഐബി ചെയർമാൻ ബാരൻ സെലിക് പറഞ്ഞു. നിലവിലുള്ള വിപണികളിൽ കരുത്ത് നേടുന്നതിനു പുറമേ, ബദൽ വിപണികൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഫലവും ജൂണിൽ പ്രകടമായി. ഇസ്രായേലിന് 137 ശതമാനവും ഈജിപ്തിന് 131 ശതമാനവും ബ്രസീലിന് 399 ശതമാനവും ഉയർന്ന വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി. കൺട്രി ഗ്രൂപ്പിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളിലെയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഇതര രാജ്യങ്ങളായ സെർബിയ, നോർവേ, സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡ്, നോർത്ത് മാസിഡോണിയ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെയും കൺട്രി ഗ്രൂപ്പുകളിൽ 62 ശതമാനം വരെ വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വിതരണ വ്യവസായ കയറ്റുമതി 3 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു
ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, പാസഞ്ചർ കാർ കയറ്റുമതി ജൂണിൽ 9 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 785 ദശലക്ഷം ഡോളറിലെത്തി, അതേസമയം വിതരണ വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി 3 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 722 ദശലക്ഷം ഡോളറിലെത്തി, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി 35,5 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. 262 ദശലക്ഷം ഡോളർ, ബസ്-മിനിബസ്-മിഡിബസുകളുടെ കയറ്റുമതി 43 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു, ഇത് 164,5 ദശലക്ഷം ഡോളറായിരുന്നു.
ഈ വർഷം ജനുവരി-ജൂൺ കാലയളവിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ കയറ്റുമതി 25 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 4 ബില്യൺ 296 ദശലക്ഷം ഡോളറിലെത്തി, മൊത്തം കയറ്റുമതിയിൽ അതിന്റെ പങ്ക് 40 ശതമാനമാണ്. വിതരണ വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി 26 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി 43 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, ബസ്-മിനിബസ്-മിഡിബസ് കയറ്റുമതി 32 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, മറ്റ് ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ടോ ട്രക്കുകളുടെ കയറ്റുമതി 48 ശതമാനം കുറഞ്ഞു.
ഏറ്റവും കൂടുതൽ കയറ്റുമതി നടക്കുന്ന രാജ്യമായ ജർമ്മനിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ജൂണിൽ 12 ശതമാനവും ഫ്രാൻസിലേക്ക് 20 ശതമാനവും ഇറ്റലിയിലേക്കും യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലേക്കും 19 ശതമാനവും അൾജീരിയയിലേക്കും സ്പെയിനിലേക്കും 67 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. കയറ്റുമതിയിൽ 79 ശതമാനവും റൊമാനിയയിലേക്കുള്ള 12 ശതമാനവും യുഎസ്എയിലേക്കുള്ള 20 ശതമാനവും പോളണ്ടിലേക്ക് 14 ശതമാനവും സ്ലോവേനിയയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 28 ശതമാനവും വർദ്ധിച്ചു. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ കയറ്റുമതി ഫ്രാൻസിലേക്ക് 32 ശതമാനവും ഇറ്റലിയിലേക്ക് 39 ശതമാനവും യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലേക്ക് 29 ശതമാനവും സ്പെയിനിലേക്ക് 39 ശതമാനവും നെതർലൻഡ്സിലേക്ക് 63 ശതമാനവും ജർമ്മനിയിലേക്ക് 20 ശതമാനവും ഇസ്രായേൽ, സ്ലോവേനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് 166 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. ഈജിപ്തിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയിൽ 60 ശതമാനം വർധനവുണ്ടായി. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ, ജർമ്മനിയിലേക്കും ഇറ്റലിയിലേക്കും 163 ശതമാനവും യുകെയിലേക്ക് 63 ശതമാനവും ഫ്രാൻസിലേക്ക് 31 ശതമാനവും നെതർലാൻഡിലേക്ക് 36 ശതമാനവും സ്ലോവേനിയയിലേക്ക് 97 ശതമാനവും ബെൽജിയത്തിലേക്ക് 44 ശതമാനവും യുഎസ്എയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയും കുറഞ്ഞു. കയറ്റുമതി 103 ശതമാനം വർധിച്ചു. ബസ്-മിനിബസ്-മിഡിബസ് ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പിൽ, കയറ്റുമതി ജർമ്മനിയിലേക്ക് 12 ശതമാനവും മൊറോക്കോയിലേക്കുള്ള 101 ശതമാനവും ഫ്രാൻസിലേക്ക് 189 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു.
ജർമ്മനിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 8 ശതമാനം കുറഞ്ഞു
ജൂണിൽ, വ്യവസായത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയായ ജർമ്മനിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 8 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 292 ദശലക്ഷം ഡോളറായി, ഫ്രാൻസിലേക്ക് 28 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 253 ദശലക്ഷം ഡോളറും ഇറ്റലിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 37 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 134 ദശലക്ഷവും ആയി. ഡോളർ. വീണ്ടും, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ 25 ശതമാനവും പോളണ്ടിൽ 19 ശതമാനവും നെതർലാൻഡിൽ 75 ശതമാനവും കുറവുണ്ടായി. ജൂണിൽ സ്ലോവേനിയയിലേക്ക് 45 ശതമാനവും ബെൽജിയത്തിലേക്ക് 35 ശതമാനവും യുഎസ്എയിലേക്ക് 14 ശതമാനവും ഇസ്രായേലിലേക്ക് 137 ശതമാനവും റൊമാനിയയിലേക്ക് 10 ശതമാനവും കയറ്റുമതി വർദ്ധിച്ചു.
ഈ വർഷം ജനുവരി-ജൂൺ കാലയളവിൽ, ജർമ്മനിയിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ മൂന്ന് പ്രധാന വിപണികളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി 29 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 1 ബില്യൺ 557 ദശലക്ഷം ഡോളറായി, ഫ്രാൻസിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 33 ശതമാനവും ഇറ്റലിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 42 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. ഈജിപ്തിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 45 ശതമാനം വർധിച്ചു.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞപ്പോൾ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 62 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു.
ജൂണിൽ കൺട്രി ഗ്രൂപ്പിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 72,3% വിഹിതമുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 17% കുറഞ്ഞ് 1 ബില്യൺ 457 ദശലക്ഷം ഡോളറായി. മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയിൽ 62 ശതമാനവും മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 56 ശതമാനവും വർദ്ധിച്ചു. ഈ വർഷം ജനുവരി-ജൂൺ കാലയളവിൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 8 ബില്യൺ 69 ദശലക്ഷം ഡോളറായിരുന്നു, അതേസമയം ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് 21 ശതമാനവും മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് 23 ശതമാനവും കുറവുണ്ടായി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ