മെയ് മാസത്തിൽ, ഗതാഗതത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയിലും തെരുവിലിറങ്ങുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണത്തിലും വർദ്ധനവുണ്ടായി; 23,8 ശതമാനം ജനങ്ങളും തെരുവിലിറങ്ങി. പൊതുഗതാഗതത്തിലെ യാത്രകളുടെ എണ്ണം 67,8 ശതമാനമാണ്; 60 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 78% വർധനവുണ്ടായി. ഇരുപക്ഷവും തമ്മിലുള്ള ക്രോസിംഗുകൾ 37,4 ശതമാനം വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് കോവിഡ് -19 ന് മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ പിന്നിലായിരുന്നു. മെയ് 29 വെള്ളിയാഴ്ച ഏറ്റവും ഉയർന്ന കോളർ പരിവർത്തനത്തിന്റെ ദിവസമായിരുന്നു. പ്രധാന ധമനികളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം മെയ് അവസാനത്തോടെ ഏപ്രിൽ ലെവലിലേക്ക് കുറഞ്ഞപ്പോൾ, പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി പ്രതിദിന വേഗതയിൽ 6 ശതമാനം കുറവുണ്ടായി.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്‌സ് ഓഫീസ് 2020 മെയ് ഇസ്താംബുൾ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ബുള്ളറ്റിനിൽ ഇസ്താംബുൾ ഗതാഗതത്തിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ വിലയിരുത്തി. ബുള്ളറ്റിനിൽ, തുർക്കിയിൽ ആദ്യത്തെ കോവിഡ് -19 കേസ് കണ്ടെത്തിയ മാർച്ച് 11 ന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള മൂല്യങ്ങളും ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളും താരതമ്യം ചെയ്തു.
ഇസ്താംബൂളിലെ 23,8 ശതമാനം ജനങ്ങളും തെരുവിലിറങ്ങി
മാർച്ച് അവസാന വാരത്തിൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനസംഖ്യയുടെ 16,1 ശതമാനം തെരുവിലിറങ്ങി, അതേസമയം ഈ നിരക്ക് ഏപ്രിൽ അവസാന വാരത്തിൽ 30,4 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് 20,1 ശതമാനമായും മെയ് മാസത്തിൽ 23,8 ശതമാനമായും ഉയർന്നു. ജൂൺ 1-5 ന് ഇടയിൽ, ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളിൽ 34,4 പേർ തെരുവിലിറങ്ങി.
പൊതുഗതാഗതത്തിലെ യാത്രകളുടെ എണ്ണം മെയ് അവസാനത്തോടെ 67,8 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു
മെയ് 4-8 കാലയളവിൽ ശരാശരി 1 ദശലക്ഷം 289 ആയിരം 244 ആയിരുന്ന സ്മാർട്ട് ടിക്കറ്റ് ഉപയോക്താക്കളുടെ എണ്ണം മെയ് 25-29 ന് ഇടയിൽ 2,5 ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 1 ദശലക്ഷം 256 ആയിരം 347 ആയി. മെയ് 29ന് യാത്രകളുടെ എണ്ണം 67,8 ശതമാനം വർധിച്ച് 2 ദശലക്ഷം 168 ആയി. 866 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള യാത്രക്കാരുടെ നിരക്ക് 60 ശതമാനമാണ്.
പരമാവധി 15.00 നും 18.00 നും ഇടയിൽ വാഹന മൊബിലിറ്റി
കർഫ്യൂ നിരോധിക്കാത്ത ദിവസങ്ങളിൽ, തിരക്കേറിയ സമയം സാധാരണയായി 17.00 ആണ്, അതേസമയം കർഫ്യൂ നടപ്പിലാക്കുന്ന ദിവസങ്ങളിൽ സാന്ദ്രത 18.00 ആണ്.
ഏപ്രിലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള വാഹന ഗതാഗതം 37,4 ശതമാനം വർധിച്ചു.
പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും കർഫ്യൂ ഇല്ലാത്ത ദിവസങ്ങളിലും കോളർ കടക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഏപ്രിലിൽ പ്രതിദിന അടിസ്ഥാനത്തിൽ 238 ആയിരുന്നെങ്കിൽ മെയ് മാസത്തിൽ ഇത് 875 ആയിരുന്നു.
മെയ് 29 വെള്ളിയാഴ്ചയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ക്രോസിംഗുകൾ നടന്നത്
മെയ് മാസത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ക്രോസിംഗ് മെയ് 11-17 ആഴ്ചയിലായിരുന്നു; മെയ് 29 വെള്ളിയാഴ്ചയായിരുന്നു ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ദിവസം. കോളർ ക്രോസിംഗുകളുടെ 49,5 ശതമാനം ജൂലൈ 15 ലെ രക്തസാക്ഷികളിൽ നിന്നും, 38,2 ശതമാനം എഫ്എസ്എമ്മിൽ നിന്നും, 6,4 ശതമാനം വൈഎസ്എസ് ബ്രിഡ്ജുകളിൽ നിന്നുമാണ്; 6 ശതമാനം യുറേഷ്യ ടണൽ വഴിയായിരുന്നു.
ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളിൽ പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം തന്നെയായിരുന്നു
പ്രധാന ധമനികളിലെ വാഹന ക്രോസിംഗുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, മെയ് 11-15 കാലയളവിലെ ശരാശരി മണിക്കൂർ ക്രോസിംഗുകളുടെ എണ്ണം ഏപ്രിലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 37,1 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചെങ്കിലും, മെയ് 25-29 ന് ഇടയിൽ അത് ഏപ്രിൽ ലെവലിലേക്ക് കുറഞ്ഞു.
മെയ് മാസത്തിൽ ട്രാഫിക് ഡെൻസിറ്റി ഇൻഡക്സ് 13 ആയി
മെയ് മാസത്തിൽ, കോവിഡ്-19-ന് മുമ്പുള്ള ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത സൂചികയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാഫിക് സാന്ദ്രത സൂചിക 58 ശതമാനം കുറഞ്ഞു, ഇത് ശരാശരി 13 ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. ഫെബ്രുവരിയിൽ 30 ഉം മാർച്ചിൽ 21 ഉം ആയിരുന്ന സൂചിക (കോവിഡ് -19 ന് മുമ്പ് 31 ഉം കോവിഡ് -19 ന് ശേഷം 16 ഉം) കർഫ്യൂ കാരണം ഏപ്രിലിൽ 10 ഉം മെയ് 13 ഉം ആയി.
18.00 ആയപ്പോൾ ട്രാഫിക് ഡെൻസിറ്റി ഇൻഡക്സ് 43 ആയി
സാന്ദ്രത ഏറ്റവും കൂടിയപ്പോൾ 18.00 ൽ അളന്ന സൂചിക മൂല്യം, കോവിഡ് -19 ന് മുമ്പ് 66 ആയിരുന്നു, മെയ് മാസത്തിൽ ഇത് ശരാശരി 43 ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.
വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വേഗത 6 ശതമാനം കുറഞ്ഞു
മൂവായിരത്തി 3 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പ്രധാന ഹൈവേ ശൃംഖലയിൽ, സർവേകൾ നടത്തിയപ്പോൾ, ഏപ്രിലിനെ അപേക്ഷിച്ച് രാവിലെയും ഉച്ചയ്ക്കും വൈകുന്നേരവും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വേഗത 110 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. ശരാശരി പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ 6 ശതമാനം കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി.
സ്‌കൂളുകൾ അടച്ചുപൂട്ടിയതോടെ റോഡ് ശൃംഖലയിലെ ശരാശരി വേഗത, മെയ് മാസത്തിൽ സാധാരണവൽക്കരണ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചതോടെ കുറയാൻ തുടങ്ങി. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, സ്പീഡ് മൂല്യങ്ങൾ മാർച്ച് തുടക്കത്തിലെ ശരാശരിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
മാർച്ചിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 54 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആയി നിരീക്ഷിച്ച പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലെ പ്രഭാത പീക്ക് അവറിന്റെ ശരാശരി വേഗത, മെയ് മാസത്തിൽ കർഫ്യൂ ഇല്ലാത്ത പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ ശരാശരി 67 കി.മീ/മണിക്കൂറായി കണക്കാക്കി. അതുപോലെ, പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലെ പീക്ക് അവറിലെ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 46 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 55 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചതായി നിരീക്ഷിച്ചു.
പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിച്ച സമയം 15 ശതമാനം മെച്ചപ്പെട്ടു
പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലെ തിരക്കേറിയ സമയത്ത്, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്‌മെത് ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗ് സമയം മാർച്ചിന്റെ തുടക്കവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരാശരി 72 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 28 മിനിറ്റായി മാറുന്നു (ബയ്‌റമ്പാസാ - കൊസ്യാറ്റാസിക്ക് ഇടയിൽ), ജൂലൈ 15 ന് പാലം (ഹാലിസിയോലു - Kadıköy) ശരാശരി 62 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 30 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു. പൊതുവേ, പരിശോധിച്ച റൂട്ടുകളിൽ പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ശരാശരി പ്രതിദിന സമയം മാർച്ച് മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 15 ശതമാനം മെച്ചപ്പെട്ടു, ഏപ്രിലിലെ പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു.
പൊതുഗതാഗത സേവന ഡയറക്ടറേറ്റ്, BELBİM, IMM ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് സെന്റർ എന്നിവയുടെ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ ബുള്ളറ്റിനിൽ, പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വേഗതയും സമയ പഠനവും നടത്തി.
statistics.istanbul എന്ന വിലാസത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ജൂൺ 2020 ഇസ്താംബുൾ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ബുള്ളറ്റിൻ ആക്‌സസ് ചെയ്യാം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ