കെസ്കിൻ: 'കൊറോണ വൈറസ് രഹിത എയർപോർട്ടുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു'

Boğaziçi യൂണിവേഴ്സിറ്റി സ്റ്റുഡന്റ്സ് അസോസിയേഷൻ (BURA) "ട്രാക്കിംഗ് ദി പാൻഡെമിക് ഓൺലൈൻ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ" എന്നതിന്റെ പരിധിയിലുള്ള ഫീൽഡുകളുടെ മുൻനിര പേരുകൾക്കൊപ്പം മേഖലകളിലെ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. മെയ് അഞ്ചിന് നടന്ന ശിൽപശാലയിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ്, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. ബോഗസി യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി മാത്തമാറ്റിക്‌സ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ സ്റ്റേറ്റ് എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ (ഡിഎച്ച്എംഇ) ജനറൽ മാനേജർ ഹുസൈൻ കെസ്‌കിൻ, യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്പനിയായ ഫോർവേഡ് എയറിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് റെനെ എസ്പിനെറ്റ് എന്നിവർ ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തു.

"തുർക്കിയിൽ ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത നഷ്ടം ഉണ്ട്"

യൂറോപ്യൻ വ്യോമാതിർത്തിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത നഷ്ടം തുർക്കിയിലാണെന്ന് പറയുമ്പോൾ, ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് 84 മുതൽ 99,4 ശതമാനം വരെ കുറഞ്ഞതായി ഡിഎച്ച്എംഐ ജനറൽ മാനേജർ ഹുസൈൻ കെസ്കിൻ പ്രസ്താവിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ സമാനമായ ഗതാഗതം ചരക്കിൽ തുടർന്നുവെന്ന് കെസ്കിൻ പറഞ്ഞു:

“കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച്, തുർക്കി ഉൾപ്പെടെ യൂറോപ്പിലെ പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 84 ശതമാനം മുതൽ 99,4 ശതമാനം വരെ നഷ്ടമുണ്ട്. ഏപ്രിലിൽ ഗതാഗതം ഏറെക്കുറെ സ്തംഭിച്ചു. മറുവശത്ത്, ചരക്ക് ഗതാഗതം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് അതിന്റെ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്ന പ്രവണതയിലാണ്. ഞങ്ങളെപ്പോലുള്ള കൊറോണ വൈറസ് ബാധിച്ച യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗതാഗത നഷ്ടം ഞങ്ങൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.

"ഞങ്ങൾ പുതിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു"

ലോകത്തിനാകെ മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രോഗ്രാമിൽ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഹുസൈൻ കെസ്കിൻ പറഞ്ഞു. “COVID-19 ഫ്രീ എയർപോർട്ട്” എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷന് നന്ദി പറഞ്ഞ് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ കൊറോണ വൈറസ് നടപടികളിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ കൊണ്ടുവരാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കെസ്കിൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ആരോഗ്യ, ടൂറിസം, ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയങ്ങളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, 'കോവിഡ്-19 ഫ്രീ എയർപോർട്ട്' എന്ന ആശയം ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇത് ലൈസൻസ് അല്ല, സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആയിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് പങ്കിട്ട അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകൾ സ്വാഗതം ചെയ്ത ഈ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നടപടികൾ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കും. വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കും ബാധകമായ ഒരു അസൈൻമെന്റ് നൽകുന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷനെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. ഈ രീതിയിൽ, വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ സാമൂഹിക അകലം ക്യൂകൾ, സിറ്റിംഗ്, കാത്തിരിപ്പ് ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും. ഒരു കൗണ്ടർ ഒഴിവാക്കി ലഗേജ് നൽകും. അധിക ആരോഗ്യ പരിശോധനയിലും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വിദേശത്ത് നിന്ന് വരുന്നവർക്കായി ഹെൽത്ത് പാസ്‌പോർട്ടും ഉണ്ടാക്കാം. ചെക്ക്-ഇൻ കഴിയുന്നത്ര ഓൺലൈനിൽ നടത്തും. പ്രിന്റഡ് ടിക്കറ്റുകളായിരിക്കും അവസാന ഓപ്ഷൻ. അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ക്രമേണ തുറക്കാനാകും. പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പെട്ടെന്ന് ജോലി ചെയ്യുന്നത് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റ് വിട്ട രാജ്യങ്ങളുമായി യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം ആദ്യം ആരംഭിക്കാം.

“നമുക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം വൻതോതിൽ തകരാറിലാകും”

നിലവിൽ പകർച്ചവ്യാധി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച രാജ്യമാണ് തങ്ങളെന്ന് യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഗതാഗത കമ്പനിയായ ഫോർവേഡ് എയറിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് റെനെ എസ്പിനറ്റ് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. മെയ് 4 വരെ, 68 ആയിരം ആളുകൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 30 ആയിരം പുതിയ കേസുകൾ പ്രതിദിനം ഉയർന്നുവരുകയും ചെയ്തതായി പ്രസ്താവിച്ചു, രാജ്യത്തെ വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം നിർത്തിയതായി എസ്പിനറ്റ് പറഞ്ഞു. ലോജിസ്റ്റിക്സിന് പ്രാധാന്യമുള്ള വിമാനത്താവളങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ചില ജീവനക്കാർക്ക് ജോലിക്ക് വരാൻ കഴിയുന്നില്ല എന്ന വിവരം പങ്കിട്ടുകൊണ്ട് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:

“പകർച്ചവ്യാധി യുഎസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ മോശമായി ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നിലവിൽ പകർച്ചവ്യാധി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച രാജ്യമാണ് ഞങ്ങൾ. മെയ് 4 വരെ യുഎസിൽ 68 ആയിരം പേർ മരിച്ചു. പ്രതിദിനം 30 പുതിയ കേസുകൾ പുറത്തുവരുമ്പോൾ 1500 പേർ മരിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രക്കാരുടെ വരവ് യുഎസ് നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ചരക്ക് ഗതാഗതം തുടരുമ്പോൾ, പല വിമാനത്താവളങ്ങളിലും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ന്യൂയോർക്കിലെ ജോൺ എഫ് കെന്നഡി എയർപോർട്ടിലെ 48 ശതമാനം ജീവനക്കാർക്കും ജോലിക്ക് വരാൻ കഴിയില്ല. THY, United, Delta തുടങ്ങിയ പല കമ്പനികളും യാത്രക്കാരെയല്ല, ചരക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് തുടരുന്നു. 2001ലും 2008ലും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 8 ശതമാനം വരെ കുറവുണ്ടായി. എന്നാൽ അവർ വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. നിലവിലെ ഇടിവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രാ ഗതാഗതം വളരെയധികം കഷ്ടപ്പെടും.