വായു പ്രവാഹവുമായുള്ള വസ്തുക്കളുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളാണ് കാറ്റ് ടണലുകൾ. ഡിസൈനുകളിലെ എയറോഡൈനാമിക് അന്വേഷണങ്ങൾ യഥാക്രമം സംഖ്യാ മോഡലിംഗ്, പരീക്ഷണാത്മക ജോലി (കാറ്റ് ടണൽ ട്രയലുകൾ), ഫ്ലൈറ്റ് ട്രയലുകൾ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് നടത്തേണ്ടത്.
വിൻഡ് ടണൽ ടെസ്റ്റുകൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ന്യൂമറിക്കൽ മോഡലിംഗ് വഴി വായുപ്രവാഹം വിശകലനം ചെയ്യാൻ വളരെ സമയമെടുക്കുകയും പരിശോധന ആവശ്യമാണ്, യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതും അപകടകരവുമാണ്. വായുവുമായി ഇടപഴകുന്ന എല്ലാ വസ്തുക്കളുടെയും എയറോഡൈനാമിക് പരിശോധനകൾ കാറ്റാടി തുരങ്കങ്ങളിൽ നടത്താം, അവ സുരക്ഷിതവും വേഗതയേറിയതും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമായ രീതിയിൽ ഡിസൈനുകളുടെ അനുയോജ്യത വിലയിരുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വിൻഡ് ടണൽ ട്രയലുകളിലെ സംഖ്യാ വിശകലനങ്ങളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം, ഫ്ലൈറ്റ് ട്രയലുകൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞതും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നതിന് നടപ്പിലാക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന പ്രക്രിയയാണ്.
വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, യുഎവികൾ, പാരച്യൂട്ടുകൾ, കാർ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ തുടങ്ങിയ ലാൻഡ് വെഹിക്കിളുകൾ തുടങ്ങിയ വിമാനങ്ങളുടെ എയറോഡൈനാമിക് ഗുണങ്ങൾ പരിശോധിക്കൽ, സൈറൺ, മിന്നൽ തുടങ്ങിയ വസ്തുക്കളുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനം നിർണയിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള നിരവധി പരീക്ഷണങ്ങൾ കാറ്റാടി തുരങ്കങ്ങളിൽ നടത്താം. വായുവിനൊപ്പം തണ്ടുകൾ, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ അവയുടെ ശക്തി പരിശോധിക്കുന്നു. റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ സമകാലിക നാഗരികതയുടെ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ പ്രതീകമായ അങ്കാറ വിൻഡ് ടണലിന്റെ നിർമ്മാണം, സ്വന്തം സാങ്കേതികവിദ്യ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സ്വന്തം ഉൽപ്പാദനം സാക്ഷാത്കരിക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യം എന്നിവ 1946-ൽ ആരംഭിച്ച് 1950-ൽ പൂർത്തിയായി.
അങ്കാറ വിൻഡ് ടണൽ (ART), ഇതിനായി 1993 മുതൽ TÜBİTAK-SAGE പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിവരുന്നു, ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട്, തിരശ്ചീന ലൂപ്പ്, അന്തരീക്ഷം, അടച്ച പരിശോധന എന്നിവയുള്ള കുറഞ്ഞ സബ്‌സോണിക് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കാറ്റ് ടണലാണ്. അറ. ടെസ്റ്റ് ചേമ്പറിന് 3.05 മീറ്റർ വീതിയും 2.44 മീറ്റർ ഉയരവും 6.10 മീറ്റർ നീളവുമുണ്ട്. ടണൽ ലൂപ്പ് ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റും ടെസ്റ്റ് ചേമ്പർ മരവുമാണ്.
ടെസ്റ്റ് റൂമിൽ മോഡലിന്റെ അഭാവത്തിൽ, 80 m/s (288 km/h) വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. തുരങ്കത്തിന്റെ അക്ഷീയ പ്രക്ഷുബ്ധ നില 0.15% ആണ്, മൊത്തം പ്രക്ഷുബ്ധ നില 0.62% ആണ്. ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ, അങ്കാറ വിൻഡ് ടണലിന്റെ വിഭാഗങ്ങളും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും 1:50 സ്കെയിൽ മോഡലിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
Tübitak SAGE ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഡയറക്ടർ Gürcan Okumuş തന്റെ ട്വിറ്റർ അക്കൗണ്ടിൽ പങ്കുവെച്ചു.
"ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ 1950-കളിൽ ഇത് പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ, യൂറോപ്പിലെ ചില കാറ്റാടി തുരങ്കങ്ങളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറുമായിരുന്നു."
അങ്കാറ വിൻഡ് ടണൽ നൽകുന്ന സേവനങ്ങൾ
അങ്കാറ വിൻഡ് ടണലിൽ നാല് വ്യത്യസ്ത തരം പരിശോധനകൾ നടത്താം: ലോഡ് മെഷർമെന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ, സ്ട്രക്ചറൽ സ്ട്രെങ്ത് ടെസ്റ്റുകൾ, ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ, ഫ്ലോ ഇമേജിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ. പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലിന്റെ രൂപകല്പനയും ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആഗ്രഹത്തിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. ബാഹ്യ ബാലൻസ്, ആന്തരിക ബാലൻസ്, മോഡൽ സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ലോഡ് മെഷർമെന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തി, കോൺസ്റ്റന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ അനീമോമീറ്റർ (സിടിഎ), മിനിയേച്ചർ മൾട്ടിപ്പിൾ പ്രഷർ ഗേജ് (സ്കാനിവാൽവ്) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തി. Eng. പ്രഷർ സെൻസിറ്റീവ് പെയിന്റ്), ഫിലമെന്റ്, എണ്ണ, പുക.
ഫേസ് മെഷർമെന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ
എയറോഡൈനാമിക് ലോഡുകളെ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നുവെങ്കിൽ, ലോഡ് അളക്കൽ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. വ്യത്യസ്ത വേഗതകളിലും കോണുകളിലും മോഡൽ കോൺഫിഗറേഷനുകളിലും മോഡലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് ശക്തികളും നിമിഷങ്ങളും കണ്ടെത്താൻ ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ ബാലൻസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് മോഡലിനെ ആവശ്യമുള്ള കോണിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ മോഡൽ മൊബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിവിധ ഹാർഡ്‌വെയറുകളും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഘടകങ്ങളും അടങ്ങുന്ന വിൻഡ് ടണൽ ബാലൻസുകൾ ഉയർന്ന കൃത്യതയോടും വിശ്വാസ്യതയോടും കൂടി അളക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ ശക്തി പരിശോധനകൾ
ഈ പരിശോധനകളിൽ, ആവശ്യമുള്ള ജ്യാമിതീയ വ്യവസ്ഥകൾക്കും വേഗതയ്ക്കും സമയത്തിനും അനുസൃതമായി മോഡൽ ടെസ്റ്റ് ചേമ്പറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് കാറ്റ് നൽകുകയും മോഡലിൽ എന്തെങ്കിലും രൂപഭേദമോ വിള്ളലോ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭ്യർത്ഥന അനുസരിച്ച്, ടെസ്റ്റ് മോഡൽ മോഡൽ മൊബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാം, വ്യത്യസ്ത ആംഗിൾ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റ് റൂം ഫ്ലോറിൽ സംയോജിപ്പിച്ച്, ഒരൊറ്റ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താനും പരീക്ഷകൾ നടത്താനും കഴിയും.
ടെസ്റ്റ് മോഡൽ ഡിസൈനും പ്രൊഡക്ഷനും
കാറ്റ് ടണൽ മോഡലുകൾ സാധാരണയായി അലുമിനിയം, സ്റ്റീൽ, കമ്പോസിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മരം വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. മോഡലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗുരുത്വാകർഷണബലവും എയറോഡൈനാമിക് ശക്തികളും വഹിക്കുന്നതിനും, പരീക്ഷണ വേളയിലെങ്കിലും രൂപം മാറ്റുന്നതിനും, ഭാഗിക തകർച്ചയുടെ ഫലമായി മോഡലിനും തുരങ്കത്തിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കുന്നതിനും മതിയായ ശക്തിയുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പനയും ഉൽ‌പാദന പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തുന്നത്. . മോഡൽ ഉൽപ്പാദനം ഞങ്ങൾക്കോ ഉപഭോക്താവ് മുഖേനയോ നടത്താം. ഞങ്ങൾ മുഖേനയോ ഉപഭോക്താവ് മുഖേനയോ മോഡൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനിൽ, ടെസ്റ്റ് സുരക്ഷയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ രേഖകളുടെ സെറ്റ് ടെസ്റ്റിന് മുമ്പ് അംഗീകരിക്കണം. പ്രസക്തമായ രേഖകളിൽ ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ ത്രിമാന മോഡലും സാങ്കേതിക ഡ്രോയിംഗുകളും (മുഴുവൻ/ഉപ-മുഴുവൻ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദനക്ഷമത, ഇന്റർഫേസുകൾ, വിശ്വാസ്യത, ശക്തി, ചലനാത്മക സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഈ രേഖകൾ TÜBİTAK SAGE പരിശോധിക്കുകയും ഉപഭോക്താവിന് സാങ്കേതിക അഭിപ്രായം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അങ്കാറ വിൻഡ് ടണൽ വിഭാഗങ്ങളും സവിശേഷതകളും
| * | വിഭാഗം പേര് | സവിശേഷതകൾ |
|---|---|---|
| 1 | ടെസ്റ്റ് റൂം | അളവുകൾ: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | വിപുലീകരണ കോണും ലോഹ അരിപ്പയും | വിപുലീകരണ കോൺ: 5° (തിരശ്ചീനം), 6.3° (ലംബം), നീളം: 15മീ. |
| 3 | ആദ്യത്തെ രണ്ട് റോ റൊട്ടേഷൻ ബ്ലേഡുകൾ | ആദ്യ രണ്ട് കോണുകളിൽ, മുൻവശത്തെ എഡ്ജ് കോൺക്രീറ്റാണ്, പിന്നിലെ എഡ്ജ് തടിയാണ്. |
| 4 | പ്രൊപ്പല്ലറും റക്റ്റിഫയർ ബ്ലേഡുകളും | 5.18 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 4-ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ, 220mm വ്യാസമുള്ള ഷാഫ്റ്റിൽ 1000 HP (750 kW) ഡയറക്ട് കറന്റ് മോട്ടോർ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന 600 rpm; 7 റക്റ്റിഫയർ ബ്ലേഡുകൾ. |
| 5 | വികാസത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ കോൺ | വിപുലീകരണ ആംഗിൾ: 6.4° (രണ്ട് ദിശകളും), നീളം: 24.5മീ |
| 6 | രണ്ടാമത്തെ രണ്ട് വരി റൊട്ടേഷൻ ബ്ലേഡുകൾ | ഒരേ വിഭാഗത്തിന്റെ 22 സ്വിവൽ ബ്ലേഡുകൾ, ലീഡിംഗ് എഡ്ജ് കോൺക്രീറ്റ്, ട്രെയിലിംഗ് എഡ്ജ് വുഡ് മെറ്റീരിയൽ. |
| 7 | ഫ്ലോ റെഗുലേറ്റർ കർട്ടനുകൾ | 1, ഒരു കഷണം ലോഹം 3 മീറ്റർ ഇടവിട്ട് സങ്കോച കോണിന് മുമ്പ്. |
| 8 | വിശ്രമമുറിയും കൺസ്ട്രക്ഷൻ കോൺ | സങ്കോച നിരക്ക്: 7.5 |
| 9 | ആകെ ഇരിപ്പിടം | 47.5 മീ X 17.5 മീ |
ART-ൽ, പരീക്ഷണം നടത്തേണ്ട വസ്തു അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സ്കെയിൽ മോഡൽ പരീക്ഷണം നടത്തുന്ന ടെസ്റ്റ് റൂമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ആവശ്യമുള്ള വേഗതയിൽ കാറ്റ് വീശുന്നു, മോഡലിനെ ആവശ്യമുള്ള കോണിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, മോഡലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വായു ഡൈനാമിക് ശക്തികൾ ബാഹ്യ ബാലൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ബാലൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ അളക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒഴുക്ക് പരിശോധിക്കുന്നതിന് വിവിധ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോ ഇമേജിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താം.
ഇത് സർവ്വകലാശാലകളും സിവിൽ സെക്ടർ കമ്പനികളും, പ്രത്യേകിച്ച് TÜBİTAK SAGE, ASELSAN, ROKETSAN, TUSAŞ തുടങ്ങിയ ART ഡിഫൻസ് ഇൻഡസ്ട്രി കമ്പനികളും സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, 2000-ൽ ART സബ്‌സോണിക് എയറോഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റിംഗ് അസോസിയേഷനിൽ (SATA) അംഗമായി . ഏവിയേഷൻ, ഓട്ടോമോട്ടീവ്, സിവിൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിലായി നിരവധി പരിശോധനകൾ എആർടിയിൽ നടത്തി. (ഉറവിടം: defenceturk)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ