മർമരയ്‌ക്ക് ലക്ഷ്യമിട്ട യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല

മർമറേ വെബ്‌സൈറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, മർമറേ നിക്ഷേപ പദ്ധതിയിൽ, മണിക്കൂറിൽ 75.000 യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു (പ്രതിദിനം 1.200.000 യാത്രക്കാർ, പ്രതിദിനം 2.400.000 യാത്രക്കാർ). പ്രസക്തമായ ലിങ്ക് ഇപ്പോഴും Marmaray വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണ്. (www.marmaray.gov.tr)

14/06/2019 TCDD യുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ നടത്തിയ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, പ്രതിദിനം 350-400 ആയിരം യാത്രക്കാർ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ബന്ധപ്പെട്ട ലിങ്ക്. (www.tcddtasimacilik.gov.tr)

2.400.000-350.000 യാത്രക്കാരെ കടത്തിവിട്ടു, ഇത് പ്രതിദിനം 400.000 യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ വളരെ താഴെയാണെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു. പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 500.000 ആകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

യാത്രക്കാരുടെ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ 20 ശതമാനം എത്തുമ്പോൾ ഒരു പദ്ധതിയും നിക്ഷേപവും വിജയകരമല്ല. ഇതിന്റെ കാരണങ്ങൾ അന്വേഷിച്ച് പരിഹാരം കാണണം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് മർമറേ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത യാത്രക്കാരുടെ നമ്പറിൽ എത്തിച്ചേരാനാകാത്തത്?

• 1-)നിക്ഷേപം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് യുക്തിസഹമാണെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്നതിന് യാത്രാ ഗതാഗതങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന് മുകളിൽ ടാർഗെറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
• 2-)ഹെയ്ദർപാസ-ഗെബ്സെയും സിർകെസിയും Halkalı യാത്രാ ട്രെയിനുകൾ (കഴിഞ്ഞ 2 വർഷമായി വിശദീകരിച്ചു) ദീർഘനാളത്തേക്ക് സർവീസ് നിർത്തി. ഈ സമയത്ത്, പൗരൻ വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശീലം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
• 3-) മർമരേ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ഇപ്പോഴും പെൻഡിക്കിലാണ് Halkalı ഇടയ്ക്ക് 15 മിനിറ്റ് ഇടവേള നൽകിയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഇക്കാരണത്താൽ, 15 മിനിറ്റ് ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെട്ട യാത്രക്കാരൻ. കാത്തിരിക്കുന്നതിന് പകരം മറ്റ് ഗതാഗത ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. (മുമ്പ് - Marmaray ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ കണ്ടെത്തുന്നത് ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്, ഇത് 2-10 മിനിറ്റ് ആവൃത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു)
• 4-)പെൻഡിക്-Halkalı യാത്രക്കാരുടെ തിരക്കും തീവണ്ടി വൈകലും റൂട്ട് തുറന്ന നാളുകളിൽ യാത്രക്കാർക്ക് മർമ്മരയിൽ ആത്മവിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുത്തി.
• 5-)പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്ത കാലഘട്ടത്തിൽ ഇസ്പാർട്ടകുലെ (ബസക്സെഹിർ) പോലുള്ള ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ ജനസാന്ദ്രത ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, അവസാന സ്റ്റോപ്പ് halkalı നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ജനവാസ മേഖലകൾ പടിഞ്ഞാറോട്ട് മാറുന്നതിനാൽ, പാത ഇസ്പാർട്ടകുലു സെറ്റിൽമെന്റിലേക്ക് നീട്ടാനുള്ള പദ്ധതി നടപ്പാക്കണം.
• 6-) ഈ ട്രെയിനിലേക്ക് യാത്രക്കാർക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്ന പ്രാദേശിക ട്രെയിനുകളുടെ അപര്യാപ്തതയും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. (അടപസാരി, കപികുലെ, ഉഴുങ്കോപ്രു)
• 7-) അറ്റാറ്റുർക്ക് വിമാനത്താവളം മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നത് മർമരയ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കുറച്ചു.
• 8-)കടൽ പാത ഉപയോഗിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് മർമര ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം (ഹയ്ദർപാസ സ്റ്റേഷന് സമീപം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഫെറി സ്റ്റേഷൻ ട്രെയിൻ-ഫെറി കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ ആകർഷകമായിരുന്നു)
• 9-) ഇൻഡോർ സ്‌പെയ്‌സുകളെ ഭയക്കുന്ന ആളുകൾ, ഉസ്‌കുഡാറിനും യെനികാപിക്കും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി സബ്‌വേ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

മർമരേ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കാൻ

• മർമരേ ട്രെയിൻ സർവീസുകളുടെ എണ്ണവും സർവീസ് സമയവും വർധിപ്പിക്കണം.
• അഡപസാരി, കപികുലെ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രാദേശിക ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കണം.
• മെട്രോ മർമറേ ഗതാഗത സംയോജനം മെച്ചപ്പെടുത്തണം.
• ഈ റൂട്ട് ഇസ്‌പാർട്ടകുലിലേക്ക് നീട്ടാൻ പദ്ധതിയിടണം.
• കടൽമാർഗം-മർമരയ് ദമ്പതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്യണം.
• അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്ന ഹെയ്‌ദർപാസ, സിർകെസി ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് ഇത് എത്രയും വേഗം സജീവമാക്കണം.